買車不在乎保值率？還請三思

今年中國汽車市場有多熱鬧？我相信每個人都已經有了清晰的認識。新能源市場的預期銷量達到了每年850萬輛的新高；特斯拉引發的價格傳染尚未導致參與者消退；中國車企無聲地對合資品牌發起全面圍攻的趨勢正變得越來越瘋狂。。。在劍的陰影下，所有跡象都在突顯一場“悲劇”。如此動蕩的汽車市場對消費者來說的好處是，車企內部競爭帶來的價格效益將不可避免地得到公平應用，新產品將集群出現。更多的選擇帶來的新鮮感永遠比交易所帶來的新鮮度更豐富。但另一方面，不利因素也非常明顯。產品展示過多過雜，無法避免數量的彌補問題。在這一點上，消費者應該如何避免陷阱？我們如何才能從中找到真正有價值的車型？這總是值得每個人考慮的。有些人說，‘買車！’！

跟著人群走。銷量排名前十的車型，閉著眼睛購買；遠離銷量較低的車型。但有人說，如果你的車有更多的折扣，你就可以買。一輛新車越不受歡迎，就越容易抄底。哪一個是對的還是錯的，盡管不容易評估。但隨著中國汽車市場發展到今天，數據仍然有很高的參考價值，這就是保存率。縱觀整個汽車市場，所有銷量和用戶口碑良好的車型都實現了100%的行業領先保值率，至少在行業中處于領先地位。就像合資陣營中的豐田和本田，以及中國品牌中的廣汽傳祺一樣，他們之所以能夠建立這種優勢，不僅是因為他們的固有印象，還因為保存率是一個至關重要的指標。保存率背后更深層次的原因無疑是產品本身和品牌價值散發出的魅力。

支付保存率是消費的責任。經過多年的市場洗牌，中國汽車市場已經從無知走向成熟，屈指可數的品牌也開始消失。這確實是過去兩年市場演變的一個特點。然而，即便如此，隨著消費水平的不斷提高和各家車企精彩的營銷手段，沖動消費仍然是當前中國汽車市場的普遍現象。尤其是在電動化、智能化等行業轉型相關趨勢出現后，“買車”成為年輕人最享受的事情。每當談到保值率時，隨著市場上新車越來越多，大多數消費者仍然選擇忽略它。這合理嗎？根據快速消費品的概念，似乎沒有問題。但正如我們前面提到的，中國汽車市場已經是一個相對成熟的市場。消費者在購買前有必要仔細評估所購買車輛的詳細背景。此外，另一組數據顯示，根據權威研究機構J.D.Power發布的《中國車主手冊》報告，43%的國內車主平均在3年內換車，5年內換車比例達到60%以上。這意味著，即使在換新車時為了節省成本，保值率也是每個消費者都應該關注的指標。以以上分析為參考，回顧一下屬于中國品牌的榮譽墻。根據今年3月中國汽車流通協會與晶振評估聯合發布的《2023年2月中國汽車保值率研究報告》，廣汽傳祺在中國品牌保值率排名中排名第一，領先于蔚來、領克等熱門國產品牌；在細分的MPV市場中，傳祺的M8和M6車型直接占據了榜單的第一和第三位。即使回顧過去，在J.D.Power和58汽車聯合發布的《2022中國汽車套期保值率研究報告》中，傳祺M8和GS8分別位列細分市場套期保值率第一；在天天派車聯合汽車之家研究院發布的“2022中國汽車保有率排行榜”中，傳祺M8和傳祺M6也分別以71.61%和68.92%的三年保有率榮登榜首和亞軍。傳祺品牌也躋身國產品牌前五名；

在易車超級評價系統年度熱門車型保值率榜單中，傳祺M8以77.64%的成績榮登國產品牌車型保值率榜首。

由此來看，盡管我們不能堅信廣汽傳祺是中國汽車市場上最受消費者歡迎的自主品牌。但至少，在這樣的榮譽下，我們總能得出一個明確的結論：作為一個中國品牌，廣汽傳祺已經發展出了可以與主流合資競爭對手相抗衡的產品實力。說實話，在近20年的市場競爭下，目前的中國車企不容小覷。2022年的銷售數據也一再證明，市場份額超過50%的自主品牌能夠憑借自身價值動搖此前固化的汽車市場格局。不管這個陣營中的廣汽傳祺能否在比亞迪、吉利和長安等一線競爭對手面前將其累計銷量提高到類似的水平，我們始終相信，當前中國消費者有足夠的理由為每一輛銷售的傳祺新車提供平臺。M8、GS8，甚至影豹和影酷等新系列車型也將采用最“傳祺”的方式，將中國品牌的高價值一面傳達給每一位愿意為保值率買單的潛在消費者。在實力創造保值率的神話之前，根據中國乘用車協會的最新數據，1月份全國乘用車市場零售額同比下降44%，環比下降37%。但不可忽視的是，當廣汽傳祺在1月份實現了訂單、終端和批發100%的目標，市場份額達到近年來1.91%的歷史新高時，其在整體不利趨勢下的品牌韌性和企業責任感與中國車市上行和上行的最新趨勢相吻合。2月，傳祺全系銷量同比增長13%，環比增長12.1%，這有力地證實了中國品牌正以其日益強大的實力獲得越來越多消費者的認可。

當然，到目前為止，我們一直無法回避中國車企和合資企業相互碰撞的話題。2022年是國產品牌市場份額超過50%的第一年。也許是由于疫情和供應鏈的影響，許多處于封鎖和控制地震中心的合資品牌無法全力與中國車企競爭。然而，以電動化轉型為契機，在技術升級迭代的背景下，中國電力的崛起確實沒有任何運氣。而當自主品牌經過多年的培育，開始站上汽車市場的主舞臺時，對于消費者來說，對中國車企的信心建立將始終體現在真實的市場中。隨著銷售額的迅速增長，保存率也在迅速上升。這背后不可避免地是有幸受到市場青睞的中國主流品牌，而它們自身的實力正在推動著這一趨勢。就像廣汽傳祺及其子公司車型一樣，它們的保值率一再登頂，甚至超過了許多合資品牌，這在很大程度上是由于目前銷售的傳祺在質量和產品實力方面的快速提高。

事實上，自從傳祺M8在中高端MPV市場站穩腳跟以來，全新的第二代GS8雙擎系列也獲得了2022年中國品牌HEV銷量冠軍。一切都已經表明，這家位于中國南方、面向全球汽車市場的中國汽車公司將成為引領整個中國汽車行業發展壯大的強大領導者之一。如今，隨著中國汽車市場上越來越多的新創業公司的出現，我們可以慷慨地承認，為了給中國汽車制造商創造一個繁榮的時代，沉寂已久的中國汽車公司終于到了展示實力的時刻。從實力開始，以聲譽結束。即使廣汽傳祺不是最大的獨立力量，但在“蔚小理”等新勢力強調高產品溢價的情況下，它也不善于用不切實際的想象為中國消費者的未來“畫餅”。在……的眼中……

在世界的另一邊，正是這種務實自律的精神，讓越來越多的用戶深入了解了傳祺的魅力。

“對沖比率”這個話題從來都不是建立勢頭的理由。這三個詞可能代表了一家資深汽車公司投入的精力和時間的廣度，該公司不斷為中國汽車市場增強實力，以撬動行業。2023年，在“高質量發展”和“堅持穩定為重、穩中求進”的產業精神下，始終離不開過去在技術領域積累的力量。因此，“巨浪混動”、“星凌電子電氣架構”等技術標志的提出，是廣汽傳祺堅持深化“電動化+智能化”，走上向新能源科技公司轉型之路的籌碼。未來，這也將推動廣汽傳祺站上與主流合資品牌競爭的舞臺。因此，其產品的保值率進一步提高，或者說對其朋友的無形壓力，對廣汽傳祺來說是一場響亮的勝利。

標簽：廣汽傳祺傳祺M8本田比亞迪長安

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