蔚小理成老炮，新新造車勢力崛起，誰能順利接棒？

進入2023年，持續了12年的新能源汽車補貼正式取消。這意味著，無論是傳統車企還是新動力車企，都需要以產品為基礎來贏得市場和消費者的認可，造車難度將再次加大。然而，新能源汽車補貼的下降并沒有影響跨境玩家的參與，跨境造車的消息幾乎是隔三差五。例如，均瑤集團最近宣布進軍汽車制造市場，首款新能源SUV云圖于2月28日正式上市。

回顧近兩年國內新推出的新動力車企，包括集度汽車、小米汽車、牛創汽車、博克斯汽車、團車等，除了這些跨界玩家，還有不少來自傳統車企的“新二代”。這意味著，新能源汽車領域即將迎來新一輪的“井噴期”。“韋小麗”變成“老炮”了嗎？以“魏小利”為代表的第一批造車新勢力大多成立于2014年前后，當時最流行的造車方式是“PPT造車”。需要注意的是，從目前來看，當時的新能源汽車行業還是一個藍海市場。只要創始人知道如何“講故事”，他們基本上可以順利進入汽車制造領域。與此同時，資本市場對新動力車企的“青睞”在一定程度上推動著“新玩家”的進步。以蔚來汽車為例，蔚來汽車成立于2014年11月，獲得了百度資本、紅衫軍、厚樸、IDG等數十家知名機構的投資。然而，在新動力車企崛起的過程中，雖然涌現出了大量的車企，但能夠存活下來的車企卻寥寥無幾。據相關數據顯示，在“造車潮”的高峰期，市場上共有58家新動力汽車公司。除了“蔚小理”、Nezha、零跑等車企，還有拜騰、賽麟等。隨著時間的推移，破產、雷擊、監管成為新動力車企的常見關鍵詞。從近期的行業信息來看，曾經與“蔚小理”并肩作戰的威馬汽車也即將被淘汰。缸哥認為，自“新動力車企”一詞誕生以來，淘汰賽早已拉開帷幕，這意味著新動力造車更像是一場馬拉松，考驗著車企的長期布局。作為新動力車企中的佼佼者，“蔚小理”雖然在2022年的銷量表現并不突出，但在頂級新動力車廠商中仍然保持穩定。以理想汽車為例，其創始人李想可以說是業內最杰出的產品經理。之前的理想ONE和現在的理想L系列都成為了市場上的熱門車型。有數據顯示，2023年1月，理想汽車以15141輛的月銷量記錄位居榜首。理想汽車的銷量與其產品思維密切相關，因為它領導著一批新動力汽車公司。如果理想ONE專注于“老爺車”，那么從理想L系列開始，該產品去掉了“老爺車”的標簽，向“家用車”邁進。至于NIO和小鵬，他們也有長期的考慮。例如，NIO專注于“高端”和“服務”，而小鵬專注于“智能”。無一例外，有長期發展思路的新動力車公司基本上已經跨過了第一輪“淘汰賽””。另一方面，以威馬汽車和拜騰汽車為代表的新動力車企缺乏長期布局。例如拜騰汽車，其團隊成員的資質和經驗不亞于“蔚小理”車企，以處處對標世界頂級車企為榮，甚至散布“300人吃5000萬元零食”等信息”，最終因資金鏈斷裂而離職。在金融支持和政策支持等一系列因素的推動下，“造車潮”“持續影響著新能源汽車市場的發展。然而，當浪潮退去時，很少有車企能夠成功落地。即使在目前，像蔚小理這樣的新動力車企仍然面臨著各種困難，包括產品迭代、盈利能力等。當然，不可否認的是……

雷小麗已經成功地從“0”跨越到了“1”。新勢力和新勢力，讓“造車”回歸理性？在第一輪淘汰賽結束后，第二輪淘汰賽已經開始了！如前所述，近兩年，汽車行業出現了許多新面孔，既有跨界玩家，也有傳統車企孵化的“新二代”。然而，與當年相比，汽車行業已經發生了翻天覆地的變化，比如國家補貼的減少和資本理性化的趨勢。

不過，從新玩家名單來看，無論是小米汽車、集度汽車，還是均瑤，其最初的實力基本上都強于第一波造車新勢力，包括更雄厚的財力和更深的技術背景。以小米汽車為例，雷軍在2021 3月小米的春季新聞發布會上表示，小米的汽車制造計劃將在10年內投資100億美元。這意味著，在新能源汽車市場的競爭中，第二波新動力車企已經有了打持久戰的資本，沒有必要像第一波新造車企業那樣因為資金不足而急于上市和融資。此外，考慮到第一波造車新勢力的發展，包括蔚小理在內的一批車企更專注于汽車能源的轉換，在產品制造規模上缺乏相應的實力。

另一方面，在以小米汽車為代表的第二波新動力車企中，“生態”一詞自提出以來一直貫穿于整個造車計劃。換言之，隨著第二波新能源車企的崛起，汽車產品即將發生深刻變化。那么，在第二波新造車浪潮中，誰將成為“蔚小理”呢？說實話，缸哥認為，未來新能源汽車市場之間的競爭必然是技術鏈、產品鏈、資金鏈之間的競爭過程，這可以理解為實現第二代“蔚小理”的條件。篩選上述三個條件后，能夠滿足條件的車企只有小米汽車、集度汽車，以及傳統車企孵化的“新生代”。

在滿足相關條件的同時，新能源汽車市場的加速也在進一步壓縮造車新勢力的Lebensraum。例如，吉利汽車、比亞迪等傳統車企在不斷完善現有產品矩陣的同時，也開始逐步為其產品探索更高的價格區間。與此同時，與“蔚小理”時代不同的是，以BBA為代表的豪華品牌逐漸開始進軍ALL IN新能源市場。俗話說“時代造就英雄”，“蔚小理”的成功有其獨特的優勢，但并不意味著后人可以完全復制。盡管新興的造車力量在各個方面都比第一批新造車力量更強，形勢的變化將繼續推動這些新動力汽車公司的發展，并加速淘汰賽。

標簽：蔚來集度理想汽車理想ONE小鵬

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