據外媒報道，Stellantis首席執行官唐偉時表示，隨著汽車行業努力生產低成本電動汽車，歐盟提出的歐7排放標準對氮氧化物和一氧化碳等污染物的排放限制更加嚴格，這“毫無意義”，適得其反。新標準預計將于2025年7月實施，但幾家汽車制造商表示，這一實施時間沒有給他們足夠的準備時間來開發合規的動力總成系統。
圖片來源：Stellantis Tang Weishi在Stellanti斯2022年財報電話會議前的媒體圓桌會議上表示：“這沒有幫助，而且成本很高。它不會給客戶或環境帶來好處。內燃機的排放部分毫無意義唐唯實此前曾批評歐7標準浪費時間和金錢。由于該標準要求汽車制造商投資催化轉化器、顆粒過濾器以及電子控制裝置，以減少化石燃料汽車的排放，歐盟計劃從2035年起禁止銷售化石燃料汽車。Tang Weishi表示，Stellantis將在盡快提高電氣化水平的同時，將歐7的申請數量限制在最低限度。監管機構表示，限制氮氧化物等污染物可以在未來挽救數千人的生命。歐盟表示，到2035年，歐盟7號法規將使乘用車和卡車的氮氧化物排放量減少35%，公交車和卡車的氮氣氧化物排放量將減少56%。制動器顆粒物將減少27%。
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“英菲尼迪的產品線單薄，客戶關注度逐漸降低，同時廣告宣傳減少了，類似《爸爸去哪兒》那時候的產品植入也減少了。但是車輛的做工細節沒變，懂這車的人都懂。
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