別克在中國已經存在很長時間了,它的聲譽也相當不錯。由于其對消費者需求的敏銳洞察,它取得了良好的市場表現,包括國新轎車英朗。2018款新英朗搭載了通用汽車新研發的小排量Ecotec渦輪增壓三缸發動機,在動力和配置上都有了顯著的提升。與上一代英朗相比,2018款全新英朗在LED大燈上的照明寬度和距離都有了大幅提升。盲點監測也出現在2018款新英朗上。內飾的變化給我的感覺是與之前相比沒有太大的區別,但在配置上有了顯著的改進,尤其是新一代互聯系統,在自然語音控制和高德導航方面非常人性化。與其他地方相比,這次換裝的重點是2018款新英朗的動力變化。上汽通用在2018款新英朗上搭載了新研發的1.0T和1.3T三缸發動機,取代了之前的1.5L和1.4T四缸發動機。這次我們試駕了2018款1.3T三缸發動機新英朗,在賬面數據上相當給力,已經超越了之前的1.4T發動機。出于安全考慮,2018款新英朗的電子防滑系統無法完全關閉,因此啟動時轉速不能超過2500轉/分。6速自動變速器沒有雙離合器變速器的過度保護。松開剎車后,汽車輕微打滑,然后熄火。在加速過程中,2018款1.3T三缸發動機新英朗仍然能給你強烈的推背感。8.2s的加速性能使2018款1.3T三缸發動機新英朗在動力性能方面處于同級車型的前列。它的加速性能超過了高爾夫1.4T和雙離合器的組合。對于家用車來說,我認為這臺三缸發動機和6AT變速箱的性能仍然很好。在全制動的表現上,2018款新英朗的姿態控制還可以,但偏向舒適調教的懸架在一定程度上仍然影響著制動的整體表現。經過五次測試,我們最終獲得了38.34米的成績,這在合資緊湊型車類別中是相當不錯的。縱觀其他汽車公司,越來越多的家用汽車正在使用小排量三缸發動機。別克2018款1.3T三缸發動機,新英朗,可以說是這一領域的先驅,對于它的市場表現還是非常期待的!
自2013年工業40被正式提出后,“智能化”就成為第四次工業革命的主題。在“智能化”洶涌的浪潮和巨大發展空間下,“逃離制造業”成為了一種普遍現象。
1900/1/1 0:00:00在年前一月份的時候,我去看了這臺搭載三缸發動機的GL6,同時我還看了途安L。考慮到七座車型在后期的使用成本會相對來說貴一些,還有就是年審會比較麻煩,所以六座進入了我的眼簾。
1900/1/1 0:00:00代工還是自建?隨著新能源汽車生產資質準入門檻的提高,對于很多新造車企業來說,正面臨著艱難的抉擇近日,合眾新能源宣布,其位于浙江桐鄉的自建工廠桐鄉智慧工廠全面竣工,該工廠占地400余畝,
1900/1/1 0:00:00今年以來,要說國產汽車品牌比較火的,眾泰汽車肯定是其中之一,T500、T800上市,T700贊助熱門IP節目跑男,眾泰汽車在2018年加大對SUV車型投入勢頭明顯。
1900/1/1 0:00:002015年以來,我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國,新能源汽車的發展呈現三大趨勢:一是高增長,得益于財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施,連續三年增速均超過50
1900/1/1 0:00:00一代神車凱越因其13年286萬的產銷量被大眾奉為銷量神車,不過2016年因通用戰略調整將神車停產。然而這塊大市場,通用肯定不會放棄。近日,通用發布了全新的凱越。
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