別克在中國已經存在很長時間了，它的聲譽也相當不錯。由于其對消費者需求的敏銳洞察，它取得了良好的市場表現，包括國新轎車英朗。2018款新英朗搭載了通用汽車新研發的小排量Ecotec渦輪增壓三缸發動機，在動力和配置上都有了顯著的提升。與上一代英朗相比，2018款全新英朗在LED大燈上的照明寬度和距離都有了大幅提升。盲點監測也出現在2018款新英朗上。內飾的變化給我的感覺是與之前相比沒有太大的區別，但在配置上有了顯著的改進，尤其是新一代互聯系統，在自然語音控制和高德導航方面非常人性化。與其他地方相比，這次換裝的重點是2018款新英朗的動力變化。上汽通用在2018款新英朗上搭載了新研發的1.0T和1.3T三缸發動機，取代了之前的1.5L和1.4T四缸發動機。這次我們試駕了2018款1.3T三缸發動機新英朗，在賬面數據上相當給力，已經超越了之前的1.4T發動機。出于安全考慮，2018款新英朗的電子防滑系統無法完全關閉，因此啟動時轉速不能超過2500轉/分。6速自動變速器沒有雙離合器變速器的過度保護。松開剎車后，汽車輕微打滑，然后熄火。在加速過程中，2018款1.3T三缸發動機新英朗仍然能給你強烈的推背感。8.2s的加速性能使2018款1.3T三缸發動機新英朗在動力性能方面處于同級車型的前列。它的加速性能超過了高爾夫1.4T和雙離合器的組合。對于家用車來說，我認為這臺三缸發動機和6AT變速箱的性能仍然很好。在全制動的表現上，2018款新英朗的姿態控制還可以，但偏向舒適調教的懸架在一定程度上仍然影響著制動的整體表現。經過五次測試，我們最終獲得了38.34米的成績，這在合資緊湊型車類別中是相當不錯的。縱觀其他汽車公司，越來越多的家用汽車正在使用小排量三缸發動機。別克2018款1.3T三缸發動機，新英朗，可以說是這一領域的先驅，對于它的市場表現還是非常期待的！
自2013年工業40被正式提出后，“智能化”就成為第四次工業革命的主題。在“智能化”洶涌的浪潮和巨大發展空間下，“逃離制造業”成為了一種普遍現象。
1900/1/1 0:00:00在年前一月份的時候，我去看了這臺搭載三缸發動機的GL6，同時我還看了途安L。考慮到七座車型在后期的使用成本會相對來說貴一些，還有就是年審會比較麻煩，所以六座進入了我的眼簾。
1900/1/1 0:00:00代工還是自建？隨著新能源汽車生產資質準入門檻的提高，對于很多新造車企業來說，正面臨著艱難的抉擇近日，合眾新能源宣布，其位于浙江桐鄉的自建工廠桐鄉智慧工廠全面竣工，該工廠占地400余畝，
1900/1/1 0:00:00今年以來，要說國產汽車品牌比較火的，眾泰汽車肯定是其中之一，T500、T800上市，T700贊助熱門IP節目跑男，眾泰汽車在2018年加大對SUV車型投入勢頭明顯。
1900/1/1 0:00:002015年以來，我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，新能源汽車的發展呈現三大趨勢：一是高增長，得益于財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施，連續三年增速均超過50
1900/1/1 0:00:00一代神車凱越因其13年286萬的產銷量被大眾奉為銷量神車，不過2016年因通用戰略調整將神車停產。然而這塊大市場，通用肯定不會放棄。近日，通用發布了全新的凱越。
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