利好政策催熱新能源車市場 車企加速布局

這一輪優惠政策的出發點與以往不同，最關鍵的是市場的快速發展迫使政策出臺。”一家主流新能源車企相關負責人告訴記者，國內新能源車市場呈現快速增長的趨勢，政策出臺的目的更多是為了“立規則”和“催化劑”。

與此同時，地方政府也有興趣擴大新能源汽車的市場空間。例如，北京今年購買2萬輛新能源汽車的目標，上海制定了到2015年購買1.3萬輛的新能源推廣目標。

總體而言，本輪新能源政策對國產品牌的支持仍有待提高，”汽車行業分析師告訴記者，尤其是在純電動汽車領域，這需要政府從政策層面加大支持力度。

公務用車采購的大部分示范效應

公務用車最重要的作用是示范效應，“中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶恒告訴記者。這是因為公務車采購的增長已經很小，而且公務車改革的前景尚不明朗。因此，依靠公務車采購來增加新能源汽車的可能性不大。

昨日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度變革方案》印發，提出取消一般公務用車，適度發放公務交通補貼。此舉標志著公務用車改革的正式啟動，而這一改革的方向也表明，公務用車大規模采購的現象將一去不復返。

近日，國家政務總局等五部委聯合發布了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確了機關事業單位公務用車“新能源”的時間表和路線圖，并要求2014-2016年新能源汽車在公務用車采購中的比例不低于30%。

《規劃》還指出，2014年，在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物控制任務重的地區，政府機構和事業單位購買新能源汽車的比例不低于當年配備和更新車輛總量的15%。

目前，15%到30%的比例已經不小了，”比亞迪一位負責人告訴記者。

此外，7月9日國務院常務會議剛剛決定，對新能源汽車免征車輛購置稅，自9月1日起實施。

企業加快布局新能源汽車

從現在開始，今年是新能源汽車市場化的第一年，”一位與國內汽車企業相關的新能源負責人告訴記者。今年有多種車型進入市場，無論是進口、合資還是國產品牌，已經有多種產品可供市場選擇。

消息傳出后，一些消費者致電該店詢問此事，一些已經下單的客戶也決定推遲提車。比亞迪北京一家4S店的負責人告訴《每日經濟新聞》，一些已經確認訂單的客戶決定推遲提車，直到9月份新的稅收政策實施。

北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明告訴記者，北京市首批新能源汽車中標配額將于8月到期，因此今年下半年新能源汽車的發布將加快。此前有報道稱，北京正在制定相關政策，延長新能源汽車中標額度，該額度將于8月到期。

因此，有分析認為，新能源汽車或將在9月迎來一場狂歡。也有觀點質疑，尚未大規模生產新能源汽車的制造商能否應對未來可能到來的潛在訂單。

對此，上述比亞迪經銷商負責人表示，“新能源汽車購置稅將下調”的消息已經在市場上流傳。因此，制造商開始……

在6月份準備，并通知經銷商提前下訂單并為貨物做好準備。“我們目前已為庫存做好充分準備。

進入下半年，包括寶馬i3和大眾e-up！包括日產啟辰和奧迪在內的幾款進口純電動車型將進入中國，隨后是日產啟辰、奧迪等國產新能源車型。分析表明，購置稅減免政策的出臺對這些車型來說是“及時的”。

標簽：北京比亞迪奧迪寶馬大眾

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