北京近四成試駕者棄購電動車 因小區無充電樁

獲得首批新能源汽車配置指標的張和平女士有點沮喪：她只是看了一眼車，意識到自己的購車計劃有點懸，社區根本不具備安裝充電站的條件。在上周中簽新能源汽車的1428名當地市民中，這樣的挫折可能不是孤立的案例。3月4日，記者從北京新能源汽車公益推廣平臺電動北京了解到，在去年參加純電動汽車試駕并計劃購買的300名市民中，有近4人因為無法安裝充電站而放棄。由于小區停車位緊張、電網容量有限的制約，絕大多數老舊小區無法安裝充電站。

我在檢查汽車的那天才知道必須有一個固定的停車位

周日一大早，張阿姨帶著女兒來到位于金剛汽車園的北齊4S店，心情愉悅。在一樓展廳的中心，一輛淺藍色的兩箱純電動小轎車身著紅色綢緞，格外引人注目，就像一位即將結婚的新娘。這是北汽計劃在同一天交付給第一位車主的E150純電動汽車。

我第一眼就愛上了它，時尚！

“母女倆無法掩飾對樣車的熱愛。從大學教授崗位上退休七年的張阿姨去年4月學會了開車，很想買一輛車去大興新機場附近的新房。坐公交車需要三個小時，你不應該一直讓女兒陪著你嗎？”彩票失敗后，她轉而申請新能源汽車號碼，覺得電動汽車經濟環保，適合在郊區行駛。

展廳銷售經理齊連偉對張阿姨表示歡迎，并介紹了該車的性能和價格信息。他把車頭的圓形車標向外推，露出一個黑色的充電插座。此外，汽車側面有一個慢速充電插座，類似于燃油接口。

然而，她最關心的是如何解決收費問題。

你有固定的停車位嗎？“齊經理的詢問讓她感到不安。你需要先聯系小區物業，確定充電站的安裝位置。小區的供電設施也必須有足夠的電容量才能滿足這兩個條件。然后我們會協調國家電網公司為y安裝私人充電站。”歐點

從4S店回來后，張阿姨和女兒直奔小區物業辦公室。張阿姨住在街角的大門附近，這個社區有著悠久的歷史。面對充電站的詢問，物業工作人員顯得很尷尬，說：“我們首先要有停車位。我們小區有1000多戶，總共有300個停車位。已經搶完了，還有100多戶在排隊。”

這樣的回應讓張阿姨有點“沮喪”，但她并不打算放棄購買電動汽車。她算了一下，如果無法協調，她會在大興新房的一側安裝充電站。住在郊區，跑去城市無所事事，電動汽車的續航里程超過100公里，這已經足夠了。最多一天可以充電

電力負荷也限制了充電樁的安裝

老舊小區停車位緊張制約了私人充電站的安裝，電力負荷有限也是一大挑戰。

普通充電站的功率為7000瓦，瞬時電流太強，無法承受許多老舊小區的供電設施。“電動北京試駕平臺推廣專員譚德德告訴記者，去年，他考察了許多老舊小區，發現除了空調、普通家電和照明的供電需求外，剩余容量只有3-4千瓦。也許剛開始充電時，整棟樓都跳閘了，”他透露。除非車主使用常規家用電源充電，否則電線可以直接連接到空調插座，但這只適用于一樓和二樓的居民，這取決于你是否可以將車停在自己的窗戶附近。在去年最終成為北京電動汽車先驅的144名市民中，只有126人直接獲得了購買電動汽車的牌照，其他18人因不具備建設充電站的條件而被迫放棄。

然而，北京正在推進的老舊小區改造可能會緩解充電樁安裝的用電負荷問題。根據計劃，到明年，北京產權下的老舊小區將進行改造，供電系統的全面升級是其中的重要組成部分。此外，中央政府的老舊小區也將進行全面改造。業內人士建議，雖然改造老舊小區可能無法解決停車位緊張的問題，但不妨考慮新能源車主的需求，建設一定數量的公共充電站。

華電三友新能源公司副總經理陳強建議，老舊小區居民也可以協調單位和企業解決工作地點的充電問題。在美國，有一些政策鼓勵企業建設充電設施。北京有條件的企事業單位也可以對北京充電設施的完善起到積極的推動作用。此外……

n、 加快在全市范圍內部署快速充電設施，也是老舊小區居民未來解決充電問題的途徑之一。

標簽：北京發現

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