幾年前，谷歌推出了自動駕駛技術，蘋果也宣布開發車載系統，這被許多業內人士解讀為一家IT公司進軍汽車行業。如今，越來越多的汽車制造商正在加快將IT技術引入汽車行業的步伐。
日產、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃預計都將在2020年推出實用的自動駕駛車型；特斯拉甚至宣布將在三年內推出自動駕駛汽車；豐田還透露了其最新的兩項自動駕駛技術，將于2015年左右投入使用。最近，比亞迪和廣汽等本土車企宣布將在未來幾年開發自動駕駛技術。
除了車企，車企的下游零部件供應商也在測試智能技術領域。博世的駕駛員輔助系統和大陸集團的ContiGuard？主動和被動安全系統的集成，以及德爾福的Myfi娛樂信息系統，都在釋放重要信息，主流零部件供應商正在增加對汽車智能化的投資。
汽車行業對智能汽車的趨勢采取了比以往任何時候都更加積極主動的態度。在今年的國際消費電子展覽會上，梅賽德斯-奔馳、寶馬、起亞和博世等汽車制造商齊聚一堂。種種跡象表明，汽車制造商正在積極將智能技術融入汽車行業，并希望讓汽車成為更多更接近新一代消費者的移動終端。
智能汽車社會不是“水中有月，鏡中有花”，這與當前消費電子的發展趨勢密切相關。智慧和相互聯系正在改變人們現有的習慣和價值觀。汽車作為人們生活中的主要工具之一，不可避免地會受到IT技術浪潮的影響。在IT和互聯網技術的支持下，汽車可以實現智能鑰匙、語音控制、自動泊車、智能自適應巡航等先進技術，為消費者提供更方便、高效的服務。
此外，社交網絡和平臺的興起要求汽車作為移動設備，能夠平等地滿足人們對信息和社交的需求。此外，年輕消費者對新興技術的接受度越來越高，汽車智能化已成為汽車公司未來布局的核心競爭力。
當然，汽車智能化的發展還處于早期階段，一些基礎技術還不成熟。例如語音控制、觸摸靈敏度等，但這不會影響汽車制造商投資智能技術的熱情。隨著IT技術的發展以及IT與汽車行業合作的推進，這些問題有望得到解決。信息技術和互聯網技術將給汽車行業帶來什么樣的影響？也許沒有人能給出一個完美的答案。那么，汽車行業應該如何應對這一趨勢，在此期間應該注意哪些關鍵問題？4月，蓋世汽車網將在北京舉辦2014年汽車產業發展展望高峰論壇，與您探討這一話題。
據德國媒體報道，與往年各類大膽的新概念車型站在鎂光燈下不同，今年日內瓦車展上最重要的概念是汽車互聯。戴姆勒對汽車互聯發表了很多看法，大眾也對數字化技術談的很多。
1900/1/1 0:00:00隨著財政部公布今年新能源車補貼標準，眾多國內車企開始新能源產業鏈的技術爭奪。無論是采取海外并購還是成立合資公司，車企目的皆在于采取多種措施，尋求在新能源技術上占據制高點的途徑。
1900/1/1 0:00:00無論是運動場的英雄還是職場精英，現在有一項比賽可以讓你發現一個完全不同的自我：2014BMW3行動已開始全國招募，城市選拔賽將在92個城市展開，只要能通過心智、體能和駕駛技術三項挑戰，
1900/1/1 0:00:00首批中簽新能源汽車配置指標的張和平女士有些郁悶：剛看了一次車，就發現自己的買車計劃有點懸，小區根本沒有安充電樁的條件。在上周新能源汽車搖號中簽的1428位本市市民中，這樣的挫折可能并非個案。
1900/1/1 0:00:002月25日，奇瑞汽車股份有限公司在廣州長隆舉辦了2014年商務年會，包括天能集團副總裁周建中在內的2000多供應商應邀出席了此次會議。
1900/1/1 0:00:00隨著市場改革的深入，反壟斷之風開始刮向多個行業和市場，飽受詬病的汽車行業近日也傳來政策改革的風向。國家相關部門日前表示，已對汽車行業配件壟斷問題進行調查。
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