自主品牌避開內銷強敵 “撬動”海外市場

面臨國內汽車市場需求放緩和合資品牌向下擠壓風險的自主品牌汽車企業，正在海外市場積極尋找新天地。

盡管自主品牌在國內汽車市場的表現并不盡如人意，但在海外市場的表現可圈可點。根據中國汽車協會的數據，今年上半年，國產品牌乘用車銷量大幅下降。上半年，國產品牌汽車累計銷售315.11萬輛，同比下降0.16%，市場份額下降3個百分點。同期，自主品牌車企出口48.79萬輛，同比增長28%。

最近發布的《中國汽車出口藍皮書》報告預測，2012年中國汽車出口總量將超過100萬輛，達到108萬輛左右，同比增長27.84%。但與發達國家50%的出口比例相比，中國汽車出口僅占中國汽車生產和銷售總額的4.59%。與此同時，中國汽車出口的檔次、數量和規模仍存在差距。

轉換出口模式

自主品牌車型在海外市場逐漸獲得消費者的認可。自2010年以來，國內品牌車企在海外市場的增長逐漸恢復到金融危機之前。

今年上半年，吉利海外市場6月出口汽車超過1萬輛，上半年出口總額同比增長210%以上。長城汽車上半年在海外市場的銷量為4.57萬輛，同比增長29.32%。截至6月底，自主品牌車企出口的“老大哥”奇瑞汽車累計出口9萬多輛，同比增長28.85%。

吉利集團公關總監楊學良對《第一財經日報》記者表示，吉利汽車能夠在海外市場實現翻倍增長，與吉利汽車在海外市場的戰略密切相關。往年吉利汽車的海外出口都是自由行、遠景等老一輩產品，競爭力不是很強。然而，自去年以來，吉利汽車已將其已經具有競爭力的車型帝豪和熊貓出口到海外市場

目前，吉利已在海外市場投資了5家工廠，今年又在埃及和南美烏拉圭投資了2家工廠。未來，吉利計劃在海外市場再投資2-3家工廠。奇瑞還建立了針對海外市場的產品適應性開發和改進機制，并在海外建立了16個生產基地。統計數據顯示，截至2011年底，奇瑞在海外建立了1153個銷售網絡和1188個服務網點。

自主品牌汽車公司的出口模式正在發生變化。許多重點企業在擴大汽車出口的同時，還進一步開展了對外投資、建廠、海外并購等各項業務。車企有意識地加強海外售后維修服務網絡的建設和布局，有效提升了產品和服務的競爭力。”商務部工業司副司長周世杰在最近舉行的中國汽車出口藍皮書新聞發布會上表示。

羅蘭貝格高級汽車分析師張俊義告訴記者，在全球范圍內，跨國汽車巨頭都有覆蓋全球市場的海外生產系統，以提高其全球市場競爭力。自主品牌車企在海外市場的成功之路，就像通用汽車、福特等跨國車企在中國的發展之路一樣，已經從單純的汽車出口轉向了在當地投資工廠、本地化生產和管理。

歐洲和美國市場的下一站

在國家信息中心資源開發司司長李偉立看來，汽車行業之所以會出現“墻上開花”現象，主要是因為目前國內市場的競爭環境比海外市場激烈和嚴峻得多。在目前的國內市場上，國產品牌面臨的競爭對手都是實力雄厚的跨國公司，但主要出口國基本上都是汽車行業發展水平較低的邊緣市場。T……

跨國企業的觸角尚未延伸到這些地區，當地經濟發展水平也決定了其需求水平主要集中在低端產品上。

多位接受記者采訪的業內人士認為，由于排放和安全技術壁壘限制、品牌知名度低、國際貿易環境復雜等多種原因，自主車企自主創新能力有限，導致中國出口汽車價格低、質量低。

這使得自主品牌車企的出口目的地與歐美市場相距甚遠，目前還沒有一家自主品牌車公司具備在發達市場取得成功的經驗和能力。

最早打開歐洲市場大門的華辰汽車，在經歷挫折后以失敗告終。奇瑞在澳大利亞的安全碰撞得分使其在澳大利亞市場上處于冷遇。

進入歐美市場是一個強大的獨立品牌的必經之路。目前，長城汽車和奇瑞汽車已經在東歐或巴西投資建廠，為其成功進入歐美市場“做功課”。

現在，一些自主品牌汽車公司通過收購歐美公司進入了發達國家市場。在獲得路虎的知識產權后，有限公司保留了其在英國的工廠，并建立了英國技術中心，恢復了一些路虎的海外分銷商。

上汽集團位于英國伯明翰的子公司MG Automotive UK Limited最近宣布，該公司計劃從2013年開始在長橋為歐洲市場生產新款MG3 Supermini。作為上汽集團45億英鎊全球投資計劃的一部分，伯明翰長橋基地將由上汽集團建設，作為MG3歐洲制造業務的中心。

標簽：吉利汽車奇瑞長城福特帝豪

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