新疆廣匯或將豪投14個億迎娶四川申蓉

專家認為，中國汽車市場新一輪整合開始，汽車行業寡頭壟斷時代臨近

新疆廣匯即將收購四川深融，交易金額高達14億元！

“最近，這一令人震驚的消息在成都汽車行業瘋狂傳播。四川第二大汽車集團深榮，年產值超過80億元，以技術和營銷聞名，是全國十大汽車經銷商之一。它的一舉一動都受到業界的密切關注，“廣匯收購事件”的傳言”已經成為人們關注的焦點。業內專家普遍認為，無論這場婚姻是否成功，都將發出一個強烈的信號：面對今年和未來更激烈的車市競爭，新一輪的重組和整合將正式開始，一個以資本運營為主的寡頭壟斷時代已經不可逆轉地到來。

強勢進軍四川廣匯，想擁抱美麗回歸

在中國前十大汽車經銷商中，龐大和廣匯分列第一和第二。龐大以銷售著稱，廣匯則以并購著稱，在全國范圍內吃掉了500家4S店。不愿透露姓名的成都汽車行業資深人士甘先生（化名）向記者透露：事實上，廣匯在四川的這次相親最初是針對三和集團的，但經過幾次挫折后，他們并沒有達到目的。因此，他們將注意力轉向了申融，畢竟這是四川汽車行業最有價值的兩塊金字招牌之一

成功運營“廣匯收購綿陽奧迪店”的廣匯神秘人物楊先生（化名）間接證實了這一說法。在電話中討論為什么選擇在四川扔繡球時，他說，“目前不方便透露任何信息。這是企業之間的正常合作，沒有必要大驚小怪。”當被問及敏感的交易金額時，該人士守口如瓶，反復強調“不方便”和“很正常”。業內人士認為，汽車市場的“西進”將是未來幾年的市場趨勢。包括豪華汽車巨頭在內的主要制造商已經開始高度重視西方汽車市場，并頻繁采取措施。在西部汽車市場上，四川的汽車集團也是最突出、最具代表性的，沈榮是其中的佼佼者。這是光輝和申融有意結婚的兩個重要原因。

沈融這個富有的聯盟的意圖是擴張

作為這場“喜事”的主角，“新娘”沈蓉的反應是什么？2月3日上午10點，神秘高層人物甘先生（化名）在金冠新城俱樂部會見了本報記者。在向深融一位高管求證時，該高管通過電話正式確認了“廣匯和深融正在聯系”的說法，但沒有透露具體的合并金額。當天晚上9點，本報記者再次致電深融的另一位核心高管進行核實，他也明確表示“深融正在與廣匯討論合作”，同時糾正汽車行業傳聞中的“收購”。他毫不猶豫地告訴記者：沈融確實在尋求一個強有力的合作伙伴來與廣匯談判整合和收購，但這是一種正常的強有力合作的戰略營銷策略，而不是傳統的‘收購’。沈融的意圖是籌集資金并進行擴張。這種“婚姻”也不是一時的沖動。近年來，沈蓉一直在尋找合適的丈夫來幫助自己，最終達到了“1+1>3”的效果。這對未來的沈融是有利的。對于沈融來說，這無疑就像老虎一樣增加翅膀，這將使沈融變得更強大，走得更遠。他進一步透露，目前正處于談判階段，所有細節尚未最終確定。一旦塵埃落定，將盡快向業界公布

整合洗牌的寡頭時代已經到來

自去年以來，制造商頻繁召回、取消購置稅優惠、北京限制汽車以緩解擁堵、通貨膨脹對消費的壓力、日本地震對汽車市場的影響，油價飆升至8元時代，給整個中國汽車市場帶來了前所未有的考驗：銷量增長從去年的43.9%迅速下降到3.5%，近85%的制造商沒有完成目標任務，約70%的制造商徘徊在“零利潤”的邊緣

2011年，對于快速發展的中國汽車市場來說，這無疑是一次前所未有的“緊急剎車”。這個急剎車……

s使中國賽車市場恢復到合理的速度。因此，在2012年初，無論是制造商的戰略、營銷、產品還是渠道，都將面臨重大的“換擋調整”措施。對此，著名汽車分析師賈新光在接受本報在線連線采訪時表示，“船舶大學正在抵御風暴。汽車是一個資本密集型行業，在整體經濟環境不佳的情況下，集團主要參與者抵御風險的實力優勢日益凸顯。洗牌、整合和重組是不可避免的趨勢。”新華社高級記者張毅，還指出：隨著汽車市場重組和整合的加速，“區域化”的概念將被徹底打破。未來，像廣匯、中盛、運通這樣的公司走出去，跨省經營將成為必然

鏈接

廣匯-汽車行業的沃爾瑪

孫廣新創立的新疆廣匯集團是中國財富500強企業，總資產565億，員工5萬人。我們的主要業務是能源開發、房地產和汽車服務。廣匯于2001年進入汽車行業，已在全國24個省市投資并獲得收入

我們收購了當地一家大型汽車集團，并迅速進入汽車行業的下游服務領域，在全國范圍內形成了強大的汽車銷售和服務網絡。截至目前，廣匯在全國擁有500家4S店，連續四年位居乘用車銷量第一。

聲音

汽車市場一體化已成為一種趨勢

光輝來了，下一個是誰？

2月3日晚8點，針對“廣匯嫁申融”的傳聞，本報記者立即聯系了成都各大集團老板等業內人士。他們不約而同地表示，廣匯的加入對整個四川汽車市場的影響是顯而易見的。隨著中國汽車市場變化的加速，重組和整合將是一個不可阻擋的趨勢。從現在起，汽車市場將從產品營銷時代升級為寡頭壟斷時代，凸顯資本運營優勢。三和集團董事長黃宗敏：整合只是第一步，管理才是關鍵。就像吉利收購沃爾沃一樣，磨合和消化決定了未來。建國集團董事長黃建國：集團營銷將是汽車行業的必然趨勢，練內功是終極原則。香港香港集團董事長陳虹：傳統的“產品營銷”已無法應對快速變化的市場，“資本運營”將成為汽車流通渠道的最終主人。祁陽集團總經理陳斌：對于沈融來說，廣匯的介入無疑是一種助推。在強大的聯盟之后，沈蓉有了再次擴張并駛入快車道的強大動力。京電集團副總經理牟志剛：從表面上看，外國軍團的“入侵”對四川汽車經銷商產生了重大影響。本質上，“脅迫”的情況會使競爭更加全面，當地汽車制造商也會增強他們在競爭中的生存能力。東風日產西南地區營銷總監黃晃：無論形勢如何變化，消費者的主場地位永遠不會逆轉。因此，誰能取悅消費者，誰就是最終的贏家。信義在線主編張勇：隨著一只大鱷魚的到來，平靜的成都車市將經歷一波又一波，新一輪的洗牌和整合將不可避免。光輝來了，下一個是誰？

政策背景

商務部：培育千億汽車經銷商“載體”

近日，被稱為汽車流通行業“巨型孵化器”的《關于“十二五”期間促進汽車流通行業發展的指導意見》由商務部發布，引起了業界的高度關注。《意見》明確提出要提高行業集中度。力爭到“十二五”末，在汽車零售百強企業中，收入占行業總收入的30%以上。培育30家主營業務收入超過100億元的區域性汽車流通企業，3-5家收入超過1000億元的大型汽車流通企業。

在2010年百大汽車經銷商名單中，只有兩家汽車經銷商……

ler集團（龐大集團和廣匯集團）營業收入超過500億元，另有11家汽車經銷商集團營業收入超過100億元。前十大汽車經銷商集團的總收入僅為2813.7億元。從目前的情況來看，要達到《意見》要求的規模還有相當大的距離。

記者評論

從產品銷售到資本運營

沈融：第一個吃螃蟹的人

看著已經走過17年的沈融，每一次轉身，他都會留下一個被人追逐的身影：第一個提出汽車行業營銷理念的人，第一個提出買斷式銷售的人，最早開通車主8180服務熱線的人，第一個擁有自己的賽車隊的人。。。63個年產值超過80億、創紀錄的國家技術評價獎項也給沈融貼上了“科技”的標簽。

面對汽車行業的重大變化，簡單的產品銷售和傳統營銷已經成為轉瞬即逝的陰云，大規模的資本運營是主宰未來的“神馬”。”“帶路”不再是隨大流的流行語。從這個意義上說，沈融再次成為業內第一個吃螃蟹的人。

標簽：奧迪北京東風理念日產

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