隸屬于博世集團的羅伯特·博世創業投資公司。卡文汽車將致力于研發、生產和銷售純電動和氫燃料商用車及相關核心零部件和系統。公司還計劃開發線控和智能駕駛技術，比如智能網聯、智慧物流和自動駕駛。
卡文汽車任命博世創業投資公司合伙人、博原資本董事長蔣紅權博士為公司董事。蔣紅權博士表示：“中國目前已經是全球最大的新能源商用車市場。卡文汽車團隊將利用其豐富的產業資源和強勁的發展勢頭，努力打造自身成為一個新能源商用車的龍頭企業。”
博世動力總成中國區總裁王偉良表示：“為實現碳中和，氫能將成為未來動力總成的重要組成部分，特別是在商用車領域。博世非常重視氫動力技術的發展。今后博世將利用在氫動力上的經驗和優勢，持續助力卡文汽車的氫燃料電池汽車業務，并共同探討進一步合作的可能。同時我們也將與卡文汽車一起協同合作伙伴建立氫能生態圈，推動氫動力全產業鏈的發展。”
福田智藍新能源的總裁秦志東表示：“福田擁有1200多項新能源相關專利，行業頂尖的商用車設計、制造和生產能力，以及20多年新能源產品研發和產業化運營經驗，將通過不同方式賦能卡文汽車。在產業端資源的有力支持下，卡文汽車具備了快速打造新能源整車平臺的能力，有望成為中國新能源商用車市場龍頭企業。卡文汽車的核心團隊成員來自于新能源車、商用車、汽車營銷、投資等領域，豐富的經驗和資源也將推動著公司的快速發展。”
標簽：福田薩普 2021款 標軸 1.5L 手動 兩驅 舒適型 汽油 2021款 長軸 1.5L 手動 兩驅 舒適型 汽油風景G9
8月19日由中國汽車工業協會主辦汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產業創新大會”在北京國家會議中心隆重召開。博世底盤控制系統中國區市場與戰略發展總監豐浩發表演講以下為演講實錄：首先上臺之前先跟大家講一個故事剛才車評人也說到我們是汽車零部件的廠商是核心技術零部件的合作伙伴
1900/1/1 0:00:00日前博世德累斯頓晶圓廠宣布其首批硅晶圓從全自動化生產線下線為其2021年下半年正式啟動生產運營奠定基礎。據悉該工廠投產后將會主攻車用芯片制造。據官方介紹2021年1月德累斯頓晶圓廠開始進行首批晶圓的制備
1900/1/1 0:00:007月23日消息戴姆勒和博世聯合研發的自動代客泊車技術已經獲得德國巴登符騰堡州有關部門的批準允許在梅賽德斯奔馳博物館停車場內使用該技術。按照戴姆勒和博世官方的說法這是全球首例適用于泊車功能的L4級自動駕駛技術在日常生活中的應用
1900/1/1 0:00:00博世汽車技術服務有限公司與深圳技術大學城市交通與物流學院在“深圳技術大學第二屆汽車文化節”開幕式上同步簽署了校企合作戰略備忘錄。據悉該合作項目啟動后雙方將在實習實訓基地建設、科研技術合作、合作辦學與畢業生就業、專業與課程建設、教師培養等相關領域共同展開全方位合作
1900/1/1 0:00:00在業內咨詢機構、專家紛紛預測汽車產業何時會反彈時博世集團董事會主席兼CEO沃爾克馬爾鄧納爾卻出來潑了一盆“冷水”。他表示目前全球汽車產量已達到峰值預計2020年全球汽車產量將下跌26至8900萬輛連續第三年下落預計2025年前全球汽車產量都不會出現增長
1900/1/1 0:00:00日前據博世中國總裁陳玉東在2021博世汽車與智能交通技術創新體驗日上表示在7、8月缺芯最厲害的時候汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20即訂單1萬塊拿到2000塊換句話說就是缺貨比例高達80。進入9月和10月芯片短缺的情況在稍微好轉一些雖然目前來看滿足率依然不超過50
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汽車導航