在業內咨詢機構、專家紛紛預測汽車產業何時會反彈時，博世集團董事會主席兼CEO沃爾克馬爾·鄧納爾卻出來潑了一盆“冷水”。他表示，目前全球汽車產量已達到峰值，預計2020年全球汽車產量將下跌2.6%至8900萬輛，連續第三年下落，預計2025年前全球汽車產量都不會出現增長。
『沃爾克馬爾·鄧納爾』
由于汽車產量下滑，博世財務數據也受到了極大影響。根據企業公布的財報，2019年博世全年息稅前利潤的基礎上驟降44%，而公司的息稅前利潤率也從7%跌至4%。受制于此，該企業將不得不進行裁員，以維持利潤，這涉及到縮短工時、自愿離職和離職補償問題，但博世謝絕提供其全球性裁員的大致人數。
早在2019年，博世就已經裁員6800人，將旗下員工人數縮減至402800人，公司在德國和亞太地區分別裁撤了2000個和3600個崗位。據了解，促使博世裁員的不僅是全球汽車需求、自身財務業績下滑，同時也是電動化浪潮帶來的必然結果。鄧納爾認為，從長期角度看，電動車轉型將創造更多的就業機會，但在短期內，這會對當前的就業形勢造成不利影響。“比如制造一款柴油噴射動力系統需要十名工人、而制造一臺電機僅需要一名工人。”
除“全球汽車產量下滑”這一長期威脅外，博世也將日前在中國爆發的新型冠狀病肺炎疫情視為短期威脅。在鄧納爾看來，目前全球汽車產業對中國的依賴程度很高，而該疫情的爆發對全球汽車供應鏈造成了不利影響。據了解中國是博世的全球制造中心，僅在武漢博世就擁有兩座工廠以及800名員工，不過目前并未有員工感染病例。
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