日前據外媒報道，在全球車企開始向新能源汽車轉型的過程中，德國車企在這片新領域中也在進行戰略部署。針對電池技術，戴姆勒表示將保持雙向研發路線，對鋰離子電池以及燃料電池技術都充滿信心。
戴姆勒研發部人員表示：“我們首先將擴大電動汽車的生產規模，同時也將繼續研發燃料電池技術，一旦市場開始轉向燃料電池，我們也提前做好了這個準備。”
戴姆勒曾在去年推出了新能源車型奔馳GLC F-Cell，其使用了氫燃料電池和鋰離子電池共同來組成混合動力系統，但車輛主要的能量源依賴于氫燃料電池。
戴姆勒認為，在電池技術本身上，因為燃料電池的能量密度比鋰離子電池的能量密度高，新一代燃料電池很適合在目前的乘用車上使用。由于環境和溫度的原因，鋰離子電池沒有辦法完全滿足目前新能源汽車的需求，如果將燃料電池與鋰離子電池結合到一起，可以讓兩者發揮出各自的優勢。
報道稱，奔馳GLC F-Cell當前的市場前景并不明朗。去年9月，奔馳公司曾表示計劃從2019年開始在美國地區銷售奔馳GLC F-Cell，但近期奔馳公司發言人表示，尚未制定這款車型的具體銷售時間表。
據外媒報道截止2018年12月根據客戶要求梅賽德斯奔馳意味著第三方供應商將可以為網聯奔馳汽車提供遠程診斷
1900/1/1 0:00:00據外媒報道當地時間12月11日德國豪華車制造商戴姆勒表示隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動車計劃到2030年購買價值逾200億歐元的電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購動力電池
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉戴姆勒未來將會全面支持梅賽德斯奔馳的電氣化轉型工作。據了解在20222026年戴姆勒將會為梅賽德斯奔馳投資超過680億美元以便讓后者的電動車生產和軟件水平立于市場前沿
1900/1/1 0:00:00據外媒報道自6月1日起戴姆勒卡車新集團的主要任務是戴姆勒自動駕駛路線圖的總體規劃和實施包括技術研發和成立必備的基礎設施朝著量產L4級自動駕駛卡車邁進。新成立的自動駕駛技術集團是戴姆勒自動駕駛計劃的一部分該公司希望在10年內讓高度自動駕駛卡車上路
1900/1/1 0:00:00戴姆勒又提出了進一步裁員計劃。據外媒報道11月29日戴姆勒發布聲明稱計劃到2022年底在全球裁員逾10000人以提高因投入電動汽車和自動駕駛而受到擠壓的利潤率同時努力應對銷量疲軟。據悉這次裁員規模相當于至少戴姆勒全球員工總數的33
1900/1/1 0:00:005月22日戴姆勒集團2019年股東大會在德國柏林召開。大會期間“PROJECTFUTURE”重組計劃通過股東大會的決議
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