芯片在汽車中的地位越來越高，也吸引大量企業投入研發。日前，據外媒報道，德國汽車供應商博世集團開始生產碳化硅汽車芯片，用以提升電動車性能表現，提高能源使用效率。
據悉，碳化硅比廣泛使用的硅更具導電性，具有耐高溫和抗電壓的特點，使得電池與動力系統之間電流反復傳送過程中，散發更少的熱量，從而將幫助電動汽車增加6%綜合續航里程。
博世方面認為，續航里程提升有助于推動電動車銷量增長。有數據顯示，42%的消費者會因續航里程受限不考慮購買電動車。此外，效率提升也意味著電池數量會相對減少，有助于車輛輕量化，提高車輛安全性。
未來碳化硅芯片市場需求巨大。據了解，一輛汽車中芯片使用量超過50個，隨著自動駕駛和智能網聯汽車進入市場，芯片使用量還將繼續增長。博世預計，每輛汽車半導體平均成本在370美元左右，電動車可能另外增加450美元。自動駕駛汽車到來，汽車半導體的使用成本還會另外增加1000美元。
博世將自己定位為電動、互聯和自動駕駛汽車全系列半導體產品供應商。根據Strategy Analytics數據，去年博世在汽車半導體市場中排名第六，所占份額為5.4%。
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日前在2017中國國際節能與新能源汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會上長安奔奔EV260正式亮相。新車主要針對續航里程進行了升級綜合續航里程為251公里。外觀方面新車基本延續了現款車型的設計在新車的前格柵、長安LOGO以及輪圈位置都采用了藍色作為裝飾
1900/1/1 0:00:00在2018年世界智能網聯汽車大會上長安CS15EV400車型正式發布該車在造型設計上與現款車型基本一致不過在續航里程和配置上進行了提升該車NEDC工況續航里程為351km。長安CS15EV400的造型設計并沒太多變化但在配置上進行了升級
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