標致-法國標致雪鐵龍集團旗下汽車品牌

標致雪鐵龍東風北京現代

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標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。

標致簡介

標致是法國標致雪鐵龍集團的子公司標致汽車旗下的一個汽車品牌。標致汽車公司是歐洲一家老牌汽車制造商。標致品牌已經在全球160個國家建立了銷售網絡，擁有10000個銷售網點。標致汽車集卓越、魅力和情感于一身，行駛在世界的每一個角落。然而，制造汽車并不是標致的全部歷史。標致涉足許多制造領域，如五金工具、家用器具、裙帶、望遠鏡、鼻夾彈簧、鋸片、外科器械、獵、收音機、縫紉機等。在汽車時代到來之前，標致自行車、摩托車和交通工具的生產規模曾經相當大。畢竟，標致的歷史可以追溯到15世紀，標致摩托車是歐洲四大摩托車制造商之一。2021 2月25日，標致發布了一個全新的標志，這是標致品牌歷史上第11次更新標志。

標致品牌介紹

東風標致是神龍汽車的一個品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂合資合同，擴大合作。兩大集團聯手，全面啟動了將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。東風標致自成立以來，秉承“美觀、可靠、活力、創新”的品牌理念，一直致力于將自己打造成中國主流汽車品牌之一。東風標致通過差價補償、安全幸福、藍色承諾等一系列活動，樹立了誠信的良好品牌形象。標致的標志是一只站立的獅子。這只獅子已經在標致的產品上使用了150年。標致汽車

可以在發動機罩或前格柵上看到獅子。獅子的歷史始于1847年一個美麗的早晨，當時標致的兩個兄弟尤爾和埃米爾委托蒙彼利埃的一家珠寶制造商為他們自己的工具（如鋼鋸）設計一個標志作為品牌。他們想設計成獅子的形狀，這是蒙彼利亞紋章的圖案，主要是因為獅子可以代表標致鋸片的三個品質：牙齒耐用，就像獅子的牙齒一樣；鋸片很靈活，不容易折斷，就像獅子的脊椎一樣；

筆記

拼音雙語對照切割的速度——就像一頭躍起的獅子一樣快。在眾多設計選項中，兄弟倆選擇了箭頭上的獅子輪廓。從1850年開始，標致的鋸片開始帶有獅子的印記。1858年11月20日，獅子標志在法國皇家工藝博物館注冊。Lion最初是為鋸片設計的，現已逐漸應用于標致兄弟的所有工具產品。代表鋼材（以前稱為“鑄鋼”）的一級質量。鋼的其他質量水平由不同的標識符表示：彎月面表示二次質量（“淬火鋼”），星形表示較低的質量。此外，一些工具也有自己的標志：1860年制造的鋼制平面、長柄和泥刀都是由鹿識別的。直到19世紀80年代中期，獅子才成為標致產品的唯一象征。1882年，獅子的標志出現在自行車上。1901年，它被用于摩托車上。1890年至1905年間生產的第一輛汽車沒有使用獅子。“因為”標致汽車公司“的創始人阿曼德·標致更喜歡使用”標致汽車“的字樣作為標志。”。從1905年到1915年，箭頭上的獅子剪影繼續出現在“標致兄弟的子公司”生產的”獅子標致“汽車上。1910年自行車和汽車業務合并后，新成立的標致汽車和自行車有限公司（Peugeot automobile and bicycle Co.，Ltd.）使用古老的“標致”作為其標志。20世紀20年代中期，一種新的獅子造型出現了：一只青銅獅子站在汽車的水箱蓋上，為標致汽車增添了獨特的個性。

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標致歷史上曾11次改變報價

1933年，標志再次發生變化，這一次，一頭咆哮的獅子的頭被放在進氣格柵的頂部。這張照片使用于1930年至1950年。1975年，出現了一個后腿直立的獅子徽章，這就是今天使用的標志的前身。新的獅子造型首次用于203車型。403于1955年推出，其特點是底部有一個三角形徽章的獅子，上面有一個古老的“PEUGEOT”銘文。1968年，獅子首次與徽章分離。1975年，外形輪廓分明、鍍鉻、中間鏤空的獅子標志出現并應用于所有標致車型。現代標志誕生于1980年，并于1996年進行了修改。它的線條簡潔有力，棱角分明。

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2021 2月，新標致標志發布

2021 2月25日，標致發布了一個全新的標志，這是標致品牌歷史上第11次更新標志。第11代標志仍然是雄獅——主體是一個華麗的獅子頭，外層有盾形輪廓設計。新一代標致308將于3月18日在歐洲首次亮相，這是第一款帶有新標志的車型。

標致的發展歷史

標致國際發展

1890年，阿爾芒很快放棄了蒸汽動力，轉而使用汽油。第一輛燃燒汽油的標致“2型”汽車在華倫天奴上市，配備戴姆勒發動機，并于次年開始大規模生產。1891年，“標致兄弟”更名為“Lesfils de Peugeot兄弟”。9月，里古萊和多里奧駕駛四輪汽車從瓦倫丁出發，途經巴黎，抵達大西洋海岸的布雷斯特，然后返回瓦倫丁。行程2200公里，平均速度為每小時14公里。1892年，標致生產了29輛汽車，首次在四輪車上使用硬橡膠輪胎。突尼斯公爵訂購的“4型”汽車只生產了一輛。1894年，阿爾芒的產品變得越來越多樣化，幾乎同時推出了雙座“5型”（5型）、“6型”（6型）和“7型”（7型）輕型車、“8型”折疊大篷車（8型）、雙向“9型”（9型）和客貨兩用車“10型”（10型）。在從巴黎到魯昂的“無馬馬車”比賽中，標致和潘哈德并列第一。到1899年，標致擁有15款車型，從2座到12座不等，車輛重量從720公斤到1250公斤不等。最暢銷的車型是敞篷車“model 15”。其中，雙座“11型”（1895年）和封閉式客貨兩用車“12型”（1885年）。在巴黎-波爾多-巴黎賽車比賽中，愛德華·米其林首次在標致的“eclair”賽車上測試充氣輪胎，科切林駕駛標致賽車獲勝。1896年，阿爾芒在里爾成立了“標致汽車公司”，專門生產旅行車和卡車。今年夏天，“14型”被引進。第一次，

筆記

拼音雙語對照采用了標致獲得專利的臥式雙缸發動機。此前，標致一直在通過進口商Panhard和Levassor購買戴姆勒發動機。1897年，阿爾芒在杜省奧迪庫爾建造了一座汽車工廠，占地面積5萬平方米，其中包括4000平方米的廠房。位于北部城市Fives Lille的工廠也即將開業，標致將在Franche Comte地區以外建造第一家工廠。此后，阿爾芒開始生產自己的臥式雙缸發動機，其產品線也進行了更新，生產雙座“14型”、敞篷車“15型”、柜臺座椅“16型”、微型車“17型”和掀背8座“18型”。所有標致發動機都安裝了，標致汽車可以安裝米其林充氣輪胎，而不是實心硬橡膠輪胎。1898年7月，標致在第一屆巴黎車展上首次亮相。1900年，標致每年生產500輛汽車。1901年，采用直列單缸發動機的“36型”問世，配有三座活頂和四座無頭。這是第一輛采用前置發動機、傾斜方向盤代替轉向舵柄、螺母代替齒條和小齒輪作為轉向傳動機構的標致汽車。12月，第一批標致四缸汽車在巴黎車展上展出。1902年，標致全系車在前一年推出的“36型”是藍圖的完全重新設計版本，前置發動機，覆蓋金屬蓋，并安裝了方向盤。標致汽車公司總部位于萊瓦盧瓦。Oudankul工廠在法武里爾有800名員工和600名員工。標致生產的卡車獲得了國家獎項，一輛20cv的標致汽車以每小時40公里的速度在圖爾比的坡道上行駛。1903年，阿爾芒縮減了產品線，集中生產六種類型的汽車，即42、43、44、50、54和56。前三款車型配備了四缸發動機、50個雙缸發動機和最后兩個單缸發動機。1904年，從這一年到第一次世界大戰，阿爾芒每年都推出新車型。“標致嬰兒”（69型）在巴黎車展上首次亮相，這是一款下線的69型，配備直列單缸發動機。1905年，“標致兄弟之子”公司制造了他們的第一輛汽車，一輛單缸“獅子標致”，后來在12月的巴黎車展上亮相。最初是一臺單缸發動機，后來改為V型雙缸發動機。阿爾芒瞄準的是中高端市場，而“獅標致”是一款受歡迎的小型車，兩家公司之間沒有直接競爭。Ouren試圖與他的堂兄Armand合作，但直到1907年Ouren去世后，他的三個兒子才與Armand在1970年達成合并協議。1907年，位于杜省的Pont de road工廠的規模迅速擴大。成立了“標致合作伙伴”。今年3月，朱波內駕駛“獅子標致”汽車獲得了小型汽車錦標賽的第一名。到1908年，“標致汽車公司”和“標致兄弟之子”總共生產了2220輛汽車。“獅標致”緊湊型轎車在許多重要賽事中都取得了勝利，尤其是在意大利坦格弗洛里奧舉行的冠軍聯賽中。1909年，吉普駕駛“獅子標致”再次贏得了Taga Florio杯，并在“汽車雜志”小型汽車比賽中獲得了冠軍。1910年，“標致汽車公司”和“標致兄弟之子”合并成立了“汽車與自行車協會有限公司”，但這兩種車輛系統的共存一直持續到第一次世界大戰。這家新公司由羅伯特·標致領導。1911年11月，標致與埃托-布加迪簽署合作協議，設計一款新的大眾汽車。1912年6月，Bouillot駕駛L76贏得了Pipepe ACF大獎賽的冠軍。L76是世界上第一款使用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車。索肖工廠開始建設。12月，布加迪設計的“標致嬰兒”（BP1型）在巴黎的汽車地板上展出。“標致嬰兒”系列的第二代與1905年的“嬰兒”完全不同。這輛6cv的汽車在博利耶工廠生產到1916年，總產量為3095輛。1911年至1913年間，標致的產量增加了兩倍，生產了9338輛汽車，占法國全國產量的50%，市場份額為20%。1915年8月，標致汽車工業的創始人阿爾芒去世。1919年，索索鑄造廠竣工。7月，新款10cv163轎車問世。12月，廣受歡迎的四輪經濟型轎車161 Quadrillette向公眾亮相，

筆記

拼音雙語對照借鑒了戰前“標致嬰兒”的一些設計理念。1920年，156型被引進，使用了一臺25cv的無閥六缸發動機。1921年，博利耶工廠開始生產四輪車和153型車。1921年至1924年間，153型開發了153B、153BR和153BRA等型號，每種型號的長度為4.35米，寬度為1.6米。采用前輪驅動方式（此時前輪驅動尚未發明），使用的發動機為2.7升和3.0升（1922年）。2.7升發動機的精確排量為2746毫升，3.0升發動機為2951毫升，均為直列4缸發動機。3.0升發動機在每分鐘1600轉時的最大功率為26千瓦，最大扭矩大于169n。1923年，四輪制動器作為標準或可選安裝在所有標致車型上。1926年，“標致汽車和自行車有限公司”分為兩個實體：汽車標致和自行車標致。10月，9CV M177（177M型）汽車在巴黎車展上展出，其“明亮半透明”的車身使其成為第一輛打開活頂的汽車。在未來很長一段時間里，標致一直是該領域無可爭議的專家。177B型采用直列4缸發動機，排量1525cc，木質輪胎，最高時速65公里。1928年，讓-皮埃爾·標致推動汽車生產設施向索紹工廠集中，實現了大規模生產。標致的第一輛柴油動力汽車問世，李爾工廠（CLM，李爾發動機公司）自此專注于生產柴油發動機。1929年10月，6cv201車型（201型）出現在巴黎車展上。隨后名稱改為較短的“201”，標致開始用一個三位數的數字命名車型，在中間是“0”。第一個數字表示系列，最后一個數字表示該系列的類型排序。標致后來將這種命名方法注冊為商標，并一直沿用至今。標致201在1931年的巴黎車展上再次展出。它是世界上第一款采用獨立前輪懸架的量產車，而且油耗低，有助于標致更安全地度過世界經濟危機。標致201采用直列4缸發動機，排量為1.122升，氣缸直徑*行程為63*90毫米，壓縮比為5.4:1，最大功率為23千瓦/3500轉/分。最高速度為80公里/小時。1932年，標致推出了301，并贏得了蒙特卡洛拉力賽的冠軍。經濟危機對世界汽車制造商造成了嚴重影響，標致也未能幸免。今年非常艱難。產量從1930年的43000臺下降到1931年的33000臺，而1932年只有28000臺。1933年，它只搭載了3.6萬輛汽車。1933年10月，在巴黎展廳展出的所有標致汽車都采用了流線型設計。子彈形狀的前大燈、略微傾斜的后減阻前格柵和封閉式擋泥板使標致汽車獨樹一幟。301也有流線型的外觀，尾部形狀像“拖尾列車”。1934年5月，標致推出了六缸高端轎車601。10月，401在巴黎車展上首次亮相，所有標致汽車都采用了“海獺尾”車身。601采用水冷6缸發動機，排量為2148cc，轉速為3500轉/分時最大功率為60馬力（44.11千瓦）。軸距2.98米，車長4.60至5.15米，車重1300至1400公斤。輪轂由鋼制成，制動裝置為四輪機械鼓式制動器。最高速度為110公里/小時。1935年10月，402在巴黎車展上亮相。基于空氣動力學原理設計的車身已經進入批量生產，領先于所有競爭對手，是標致歷史上的一個里程碑。這就是著名的“索索紡錘”車型，流線型外觀和盾形前天花板，大燈隱藏在天花板下。402展會上也有半自動車型，采用科塔爾電動機械變速器。1935年生產的402使用了一臺排量為1991立方厘米的4缸發動機。它在4000轉/分時可以產生55馬力（40.44千瓦）的最大功率。傳動系統采用干式離合器和帶萬向節的傳動軸，制動系統采用拉線鼓式制動器。變速器為帶半自動變速器的3速手動或機電變速器。402和reau（402n4x）具有獨特的形狀，車身后部有類似魚尾的直立尾翼。使用V型8缸發動機。最高速度為127公里/小時。1936年，302個產品進入市場，

筆記

拼音雙語對照它的身體也被稱為“香腸紡錘”。于1938年2月202日推出。標致每年生產5萬輛汽車，占全國產量的四分之一。索索工廠有13000名員工。6月，402達爾馬特在萊曼斯舉行的24小時耐力賽中贏得了1500-2000立方厘米組的冠軍。1938年的402使用了一臺1991立方厘米的發動機，最大功率為58馬力（42.6千瓦），轉速為4400轉/分。該車長4.47米，寬1.64米，高1.58米，離地間隙0.18米，軸距2.88米，車重1.11噸，最高時速135公里。1940年德國占領索紹工廠后，該工廠被迫每月生產500輛輕型卡車，費迪南德·佩爾什控制了占領區的所有工廠，包括索紹。1941年，德國軍隊限制使用汽油，標致公司成功開發了電動汽車VLV，并在巴黎地區生產。1941年的標致VLV使用了一臺48v發動機，可輸出1.3-3.5馬力。最高速度為30公里/小時。該車長2670毫米，寬1210毫米，車內有兩個座位。該車重348公斤。從1943年到1945年，由于戰爭的影響，標致在生產中面臨許多困難。1946年，隨著202生產線的結束，標致的生產開始恢復，這是標致系列的基本車型。今年，有1.4億輛汽車從索紹的生產線上下線。標致202采用四缸水冷發動機，排量為1133立方厘米。最大功率：30馬力（22.05千瓦）/4000轉/分，壓縮比：7:1。長度、寬度和高度分別為4115毫米、1499毫米和1499毫米，軸距為2455毫米。前后輪距為1194mm。前懸架是獨立的，后懸架使用鋼板彈簧。動力川東采用干式單板離合器，配3速手動變速器，2檔和3檔同步器，第一傳動比為3.52，第二傳動比為1.71，第三傳動比為1.00。該車重0.914噸，最高速度為103公里/小時。1948年，標致在10月的巴黎車展上推出了其戰后第一款新型設計汽車203，并開始采用單一車型政策。203車身首次整體設計，采用四缸發動機和阿爾卑斯鋁合金半球形燃燒室。V形傾斜頂置閥和中心火花塞。1948年的標致203采用四缸發動機，排量為1290立方厘米。4500轉/分時的最大功率為42至45馬力（30.88至33千瓦）。車身首次采用整體結構設計，四缸發動機，鋁合金半球形燃燒室。V形傾斜頂置閥和中心火花塞。定位系統采用液壓驅動的鼓式制動器。該車長4.35米，寬1.62米，重量0.91噸，最高時速120公里。1955年4月20日，403標致上市，這是標致首次與意大利都靈的設計師賓尼法利納合作設計車身。雙方的合作取得了豐碩成果，并一直持續到今天。標致在403上首次安裝弧形擋風玻璃403，也是標致第一款產能超過一百萬的車型。1958年，為了消除危機，標致自行車公司開始轉向生產汽車零部件，并成為一家設備供應商。1959年，第一輛量產柴油車403問世，配備了indenor發動機，冷卻風扇可以根據發動機溫度自動分離。403是第一輛配備該裝置的量產車。同年，出于安全考慮，203和403的發動機罩上不再安裝向前突出的三維獅子標志。1960年的404于5月上市，在1960年至1972年間生產了2000000輛汽車。404車身由賓尼法利納設計，結合了極簡主義現代主義和優雅的設計風格。1961年3月，標致在日內瓦車展上展出了法國第一臺直噴發動機，六個月后，它在404上實現了大規模生產。標致每年生產26萬輛汽車。穆爾豪斯，位于伊埃納波農島上。該工廠開始占地300公頃，后來成為標致第二大生產基地。1963年，標致和雪鐵龍之間的談判沒有取得實質性成果。標致尋求與雷諾合作。標致404贏得了“環東非汽車賽”。8月，第100萬輛標致403下線，配備耶格爾自動離合器的404也發布了。1965年4月，

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拼音雙語對照204的推出非常轟動，因為標致的第一輛前輪驅動汽車204配備了頂置凸輪軸輕合金發動機、四輪獨立懸架和前輪盤式制動器。6月14日，404單座柴油機特別版在蒙特雷環城公路上打破了40項世界紀錄。404配備了ZF全自動變速器。原來的標致汽車公司成為一家控股公司，以標致SA的名義控制其所有子公司。標致汽車的工商資產與在里爾生產柴油發動機的法國興業銀行重組，成立了一家新公司，即法國汽車協會。1965年的四門標致204長3988毫米，寬1562毫米。軸距2591mm，前輪座1321mm，后輪座1257mm。這輛車重880公斤。使用單個頂置凸輪軸水冷四缸發動機，每個氣缸有兩個氣門。排量為1130cc，壓縮比為8.8:1，最大功率為41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時間為17.5秒。發動機采用四速手動變速器，由前輪驅動。1966年4月，標致與雷諾簽署技術合作協議，成立“iafrancise de mecanique”公司，共同開發發動機。隨后，瑞典的沃爾沃也參與了此次合作。這家法國機械公司在里爾附近的杜夫林建立了一家工廠，并于1972年開始生產發動機。1967年10月，巴黎車展展出了“世界上最小的柴油發動機”。這臺1.2升發動機安裝在一輛204掀背車上。在1968年巴黎車展9月的預展上，標致推出了其新款高級轎車504（1968-1983）。1969年，推出了304和504轎跑車以及504敞篷車，504輛轎車配備了zf全自動變速器。標致504共使用了六臺發動機，排量分別為1796cc（1969年為504化油器、504噴射、504轎跑車、504敞篷車）、1971cc（1968年）、1948 cc（1971年為504汽化器、504噴射，1974年為504L、504GL、504TI、504LD）、2112cc（1971年是504化油器、504噴射）、2304cc（1974年是504GLD）和504coupe。E使用的V6發動機排量為2664cc。水冷1971立方厘米發動機首次用于504車型（1968年），采用頂置凸輪軸，四缸，每缸兩氣門，壓縮比為8.4:1，最大功率為69.4kw/5200轉/分，最大扭矩為168n.m/3000rpm。排量為2304cc的水冷四缸八氣門發動機的最大功率為52.2kw/4500rpm，最大扭矩為131n.m/2000rpm。最大排量的水冷V6發動機的排量為2664cc，夾角為90度，每缸兩氣門，最大功率為101.4kw/5750rpm，最大扭矩為207n.m/3500rpm。搭載該發動機的504v6轎跑車采用5速手動變速器，前置發動機后輪驅動，0-100公里/小時的加速時間為10.5秒。504系列有多種車身，包括敞篷車、掀背車和轎跑車。標準504四門轎車長4490毫米，寬1690毫米，軸距2743毫米，前輪座1420毫米，后輪座1360毫米，自重1.23噸。1971年6月，標致與雷諾和沃爾沃簽署了一項技術協議，共同開發三種通用的v8發動機。然而，最終產品是一款名為PRV的v6發動機。1972年10月，在巴黎車展上，標致推出了將大規模生產的迷你轎車104。104是世界上最小的四門轎車，生產到1988年。1972年，基本型號104的長度為3581毫米，寬度為1520毫米，軸距為2420毫米，自重為0.76噸。所使用的水冷四缸發動機排量為954cc，每缸兩個氣門，最大功率為34.3kw/6000轉/分，最大扭矩為73n.m/3000轉/分。發動機采用4速手動變速器，前輪驅動。此后，標致104還陸續使用了排量1124cc、壓縮比9.2:1、最大功率42.5kw/6000轉/分、最大扭矩80n.m/3000轉/分和排量1360cc、壓縮比9.3:1、最大動力59.7kw/5800轉/分以及最大扭矩109n.m/2800轉/分的發動機。1974年6月24日，通過與米其林的談判，標致開始接管雪鐵龍。1976年4月，標致收購了米其林持有的雪鐵龍90%的股份。作為交換，米其林收購了標致10%的股份。10月，由標致雷諾和沃爾沃聯合開發的搭載prvv6發動機的標致504跑車在巴黎車展上亮相。1975年3月，

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拼音雙語對照日內瓦車展展出了豪華轎車604。在蒙彼利埃附近的巴萬建立了一個新的研究中心，以減少廢氣排放和污染。標致604是標致品牌的高端汽車，使用2664cc水冷v6發動機，氣缸角度為90度，每個氣缸兩個氣門，壓縮比為8.65:1。最大功率為107.4kw/500rpm，最大扭矩為215n.m/3750rpm。使用5速手動變速箱。該車長4.72米，寬1.77米，軸距2.8米，前輪距1490毫米，后輪距1430毫米。這輛車重1.475噸。極限速度193公里/小時，0-96公里/小時加速時間9.9秒。1976年4月，標致與雪鐵龍合并。標致股份公司通過與米其林交換股份的方式收購了雪鐵龍90%的股份，形成了一個擁有多個獨立子公司的控股公司的新結構，后來成為“PSA標致雪鐵龍”。1977年，標致盧瓦爾成立。啟動305。1978年，PSA標致雪鐵龍收購了克萊斯勒的三家歐洲子公司；

筆記

拼音雙語對照克萊斯勒法國公司、克萊斯勒英國公司和克萊斯勒西班牙公司已經收購了克萊斯勒在歐洲的品牌和車型，以及法國普瓦西在英國里頓和西班牙維拉韋德的工廠。標致305（1977年-1989年）有三臺曾在305上使用過的發動機。它們是排量為1290立方厘米的四缸8氣門發動機（最大功率48.5千瓦/6000轉/分，最大扭矩94n.m/3750轉/分鐘，壓縮比8.8:1），排量為1472立方厘米的四缸8氣門引擎（最大功率55.2千瓦/6000 rpm，最大扭矩116n.m/3000轉/分、壓縮比9.2:1），以及gt車型上使用的排量為1580 cc的發動機（最大功率70.1 kw/6000 rpm，最大扭矩132n.m/3750 rpm，壓縮比9.5:1）。1979年2月，標致首次在604上應用渦輪柴油發動機，并將其安裝在604上。這種類型的汽車是第一次在歐洲市場上銷售。7月10日，標致在收購Simca后獲得了Talbot商標的所有權，并決定使用該品牌銷售其前克萊斯勒歐洲子公司的產品。同年，505家公司上市。通過標致與中國的合作，505系列被引入中國生產。505v6是505系列中排量最大的車型。采用排量為2849cc的V6發動機，每缸2氣門，壓縮比為10.0:1，最大功率為126.8kw/5000轉/分，最大扭矩為235n.m/4250轉/分。車輛長度為4.58米，軸距為1.72米，重量為1.331噸。0-96km/h的加速時間為9.6秒，最高速度為195km/h。1981年10月，讓·多德負責“標致塔爾博特運動”部門。推出Talbot tagota、桑巴和J5商用車。于1983年2月推出，205。在收購克萊斯勒的歐洲子公司后，標致花了幾年時間努力消化它。205是標致再次起飛的轉折點。205 gti的運動性和操控性一直被車主津津樂道，上市后引起了巨大轟動。第二年，205的名氣將達到頂峰。205后來取得了巨大的商業成功，成為標致系列的“神奇數字”，205 gti做出了巨大貢獻。t16賽車版及其在拉力賽中的連勝提升了標致的聲譽，并為未來的成功和聲望奠定了基礎。1984年1月展出的205gti已經成為賽車迷心中的經典車型。1984年的205gti長3.7米，寬1.572米，軸距2.42米，前輪距1382毫米，后輪距1339毫米，自重0.85噸。采用水冷四缸發動機，排量1580cc，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門，壓縮比10.2:1，最大功率78.3kw/6250rpm，最大扭矩134n.m/4000rpm。它屬于高轉速模型。采用5速手動變速箱和前置發動機，由于0-96公里/小時的重量較輕，加速時間僅為8.6秒。t16版本是指205 turbo 16。該車長3820毫米，寬1700毫米，軸距2540毫米，前后軸距1430毫米。自重1.145噸。值得一提的是，其前后軸質量分布為47:53，接近1:1，使車輛具有良好的操控風格。1775cc發動機采用四缸16氣門的“kkk”增壓器，并采用雙頂置凸輪軸設計。最大功率為146.9kw/6750rpm，最大扭矩為255n.m/4000rpm。使用5速手動變速器，發動機橫向居中，全輪驅動，加速時間僅6秒即可達到0-96公里，最高速度為209公里/小時。1987年5月，標致推出了10輛405型轎車，采用汽油和柴油兩種動力，外觀美觀。11月，“現代藝術與汽車”展覽在蒙彼利埃舉行，在藝術史上留下了濃墨重彩的一筆。在B組比賽暫停后，標致開始參加越野拉力賽。Ali Vavatanen和Giroux在巴黎-達喀爾越野拉力賽第一輪比賽中以205t-16獲勝。同年，引入了405mi16。1988年1月，標致參加了巴黎-達喀爾越野拉力賽，405t-16取代205t-16再次奪得冠軍。7月，標致位于索紹的博物館“Aventure Peugeot”向公眾開放。10月，在巴黎車展上，標致推出了概念車Oxia。在超級汽車大量涌入的時代，標致展現了高超的技術和強大的實力。Oxia概念車不僅外觀漂亮，

筆記

拼音雙語對照更是一款真正的高性能賽車。1989年1月，405t-16在巴黎-達喀爾越野拉力賽上為標致贏得了三連冠。今年2月，標致推出了集成變速器的405。同年，著名的標致605轎車在法蘭克福車展上亮相。12月，第1000萬輛標致309在普瓦西下線。1987年推出的405 mi 16長4407毫米，寬1692毫米，軸距2669毫米，自重1.108噸。采用排量為1905cc的四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，壓縮比為10.4:1，最大功率為115.6kw/6500rpm，最大扭矩為177n.m/5000rpm。采用5速手動變速箱，前輪驅動，0-96km/h加速時間為9.6秒。作為205t16的繼任者，405t16使用了一臺排量為1998cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門渦輪增壓發動機。壓縮比為8.0:1，最大功率為146.2kw/5000轉/分，最大扭矩為288n.m/2600轉/分。使用5速手動變速箱，發動機采用全輪驅動，0-96公里/小時加速時間為6.2秒。最高速度為235公里/小時。Oxia的長度為4610毫米，寬度為2020毫米，高度為1130毫米，軸距為2800毫米，重量為1.374噸。采用排量為2849立方厘米的V6發動機，最大功率為507.3千瓦/8200轉/分，最大扭矩為984.5牛米/4500轉/分。采用6速手動變速箱，最高轉速為349公里/小時。1990年是標致參與汽車生產100周年。今年1月，405t-16贏得了第四場也是最后一場巴黎-達喀爾越野拉力賽。標致205的產量超過了3500000輛。7月，第100萬輛405型汽車在索紹下線。與此同時，配備v10發動機的905已經準備好參加1991年世界汽車錦標賽。標致905重750公斤，采用自然吸氣雙頂置凸輪軸v10發動機，排量為3499立方厘米，每缸4氣門，夾角為80度。最大功率為499.6千瓦，匹配6速手動變速箱，最高速度為350公里/小時。1991年2月，第10萬輛605型汽車駛出索索生產線。4月，905首次贏得鈴鹿賽道冠軍。標致905在9月和10月的法國馬格尼賽道和墨西哥賽道上獲勝。106年9月，它在米盧茲投入生產。它輝煌的賽季始于1992年905年，隨后取得了勝利：5月的銀石賽道、6月的勒芒24小時耐力賽、7月的多寧頓、8月的鈴木和10月的馬尼。本賽季結束時，“標致塔爾博特運動”車隊取得了全勝，德雷克·沃里克贏得了“車手”冠軍。標致推出了405t16四輪驅動，配備了16氣門渦輪發動機。1993年2月，引入了306。自十年前誕生以來，205輛汽車的產量已接近5000000輛。6月，標致905 Evolution延續了1992年的輝煌紀錄，再次贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。標致的“brabham、bouuchut和hellary”（布拉漢姆、bouuchout和hellary）占據了前三名，再次證明了標致的技術質量和動力性能。標致以優異成績退出了世界運動原型車錦標賽，并于1994賽季宣布參加一級方程式錦標賽。在電動汽車的開發過程中，PSA向拉羅謝爾的居民交付了50輛106和ax電動汽車進行試用，并在真實環境中進行了大規模實驗。1994年，標致與邁凱輪車隊合作，爭奪一級方程式冠軍。3月，標致推出了單車806，PSA集團于1978年與菲亞特集團簽署了合作開發協議。雪鐵龍Evasion、菲亞特uiysse和lanciazeta與標致806共享平臺。另一款合作開發的車型是標致商用車Boxer（容量為7.5至13立方米），該車在意大利桑戈羅山谷的Sever工廠生產。標致在10月的巴黎車展上推出了電動概念車ion，這是一款適合在城市中駕駛的單一電動汽車。405 mi16贏得了法國gt錦標賽冠軍。1995年，標致和喬丹聯手改用3升v10發動機。基于在拉羅謝爾的實驗，PSA推出了概念車郁金香（Tulip，縮寫為“個人和公共城市交通自由人”），這是一款適合在城市行駛的單體汽車。同時，我們將推出配套的基礎設施以及銷售和租賃系統。第10萬輛106在米盧茲工廠下線。同時

筆記

拼音雙語對照第10萬輛806型單座車從北塞維利亞運來。10月，中檔轎車405的換代車型406在索索上市。306馬克西贏得了法國雙人拉力賽冠軍。1996年，306在普瓦西生產了33個月后，生產了10萬輛汽車。它打破了34個月內達到205個的記錄。7月，標致和雪鐵龍聯合開發的一款新型商用車上市，標致合作伙伴和雪鐵倫·貝林戈在西班牙維戈生產。在10月的巴黎車展上，標致推出了兩款概念車：一款采用摩托車尾部設計的雙座敞篷車Asphalte和一款4x4電動汽車Touareg。306馬克西贏得了法國拉力賽冠軍。標致總裁雅克·卡爾韋當選為歐洲汽車制造商聯合會（aceac）主席。斯特拉斯堡試驗一年后，標致摩托車公司推出了第一輛電動輕型摩托車scootelec。1997年2月14日，杰克·卡拉威與普羅斯特大獎賽車隊老板阿蘭·普羅斯特簽約，加入1998年的一級方程式錦標賽。標致承諾將連續三年為普魯斯特車隊提供v10發動機。3月，位于普瓦西的新油漆車間開始應用污染較小的水溶性油漆技術，標致是第一家應用該技術的法國汽車制造商。新款106非常受歡迎，索索增加了一條生產線。從四月開始。Sausau開始與Miluzzi同步生產。5月，由賓尼法利納設計并在意大利都靈的一個車間組裝的406轎跑車上市，被公認為法國最漂亮的汽車。10月，標致在巴黎國際車展上展出了206輛。406贏得了德國gt錦標賽冠軍。與此同時，Gilles，herve panizzi駕駛306 maxi，連續贏得法國拉力賽冠軍。法國公司Bertrand Faure和汽車設備及零部件公司（ecia）合并為Faurecia。Psa集團持有ecia 51%的股份。佛吉亞被定位為世界級的汽車配件制造商。1997年，406 Coupe使用2946cc排量DOHC V6發動機，每缸四氣門，最大功率為144.7kw/5750rpm，最大扭矩為272n.m/4000rpm。它使用5速手動變速器，最高速度為228公里/小時。1998年，標致與里約熱內盧州簽署了一項協議，在波托雷阿爾建造一家汽車工廠，該工廠于2001年投入運營。PSA旗下標致和雪鐵龍兩個品牌共享平臺和工業設施的政策已經實施。PSA集團接管了位于阿根廷的Sever工廠，生產標致405206、Partner和雪鐵龍Berlingo。11月，206 WRC成立，并將參加1999年開始的世界拉力錦標賽。在206上，標致提供的發動機涵蓋了多種排量，包括1.1、1.4、1.6、1.9和2.0。206wrc，長4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸距2468mm，前后軸距1534mm，自重1.23t。采用1997.5cc排量的增壓發動機，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，壓縮比8.5:1，最大功率220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。1999年，206wrc開始參加Corse拉力賽，并贏得了圣雷莫拉力賽。10月，標致在法蘭克福車展上展出了高端車型607。柴油發動機顆粒物過濾系統也在車展上首次亮相，帶來了現代汽車技術的革命。607是目前正在生產的高端車型，使用的發動機排量為2.2或3升。該車長4871毫米，寬1826毫米，高1460毫米，軸距2800毫米。2230cc雙頂置凸輪軸4缸16氣門發動機的最大功率為116kw/5650rpm，最大扭矩為217n.m/3900rpm。2946cc V6發動機的最大動力為152 kw/6000 rpm，最大轉矩為285 n.m/3750 rpm。2000年，芬蘭Gronhol/Routiainen車隊駕駛206wrc在2月的瑞典拉力賽中奪得第一名，并在3月的葡萄牙拉力賽和5月的阿根廷拉力賽中獲得第二名。3月，標致在日內瓦汽車場展出了兩款概念車：607貓科和607帕拉丁。5月，206在上市18個月后生產了100萬輛汽車。2000年6月2日，位于索紹的Aventure Peugeot博物館在擴建后重新開放，展出了200輛汽車，其中包括150輛汽車。607 Feline重0.875噸，采用2.946升V6雙頂置凸輪軸發動機，每缸4氣門，最大功率為157kw/6000轉/分，最大扭矩為285n。米/3750轉/分。使用5速手動變速器。2001年2月，307在全球媒體上亮相。幾個月后，

筆記

拼音雙語對照307輛銷量超過30萬輛。一個由歐洲記者組成的評審團評選它為2002年的最佳模特。10月，PSA集團總裁與中國東風汽車集團簽署了一項框架協議，將標致品牌引入中國。206wrc贏得了世界拉力錦標賽冠軍。2002年1月，307系列的新成員307sw推出，配備5至7個座椅和大面積玻璃車頂。日內瓦車展推出了兩款新車型：206sw，歐洲銷量冠軍206的房車版；807是一款豪華單廂車，配有電動滑動門和三個獨立的玻璃車頂。5月，標致時隔多年重返北京車展，首次向中國公眾展示其最新車型。在巴黎車展上，標致推出了另外兩款概念車：芝麻，一款帶有滑動側門和玻璃車頂的小型轎車；H20是一輛采用307原版設計的消防車，配備了氫電池驅動的發動機。新版本的Partner在今年年底推出。10月25日，PSA集團和東風汽車集團在北京正式簽署擴大合資協議，準備從2004年開始在中國生產和銷售標致汽車。同年，206 WRC連續三次奪得世界拉力錦標賽冠軍。2003年，標致在日內瓦車展上推出了其創新概念車“豪格”。206的運動版206rc也出現了。自成立以來，標致的總產量已達到40000000輛。標致展出了607輛帕拉丁和307cc，吸引了大批觀眾。2004年，標致及其中國合作制造商東風標致集團在中國正式推出了東風標致307轎車，即早些時候出現的3074p轎車。在廣州標致項目失敗后，標致再次踏上了。東風標致307使用的發動機排量分別為1587cc和1997cc。最大功率分別為78kw／5750rpm和99kw／6000 rpm；最大扭矩為142n.m/4000轉/分和190n.m/4100轉/分。外觀可以看作是在兩個隔室307的基礎上增加了一個后隔室。三湘307是標致首次在國外銷售新車，這也表明了標致正式進入中國市場的決心。同年，標致的概念車907也正式亮相，展現了標致在現代汽車行業孜孜不倦、勇于創新的態度。2017年8月11日：標致與吉普、寶馬和菲亞特等法國豪華汽車品牌共同贊助了2017年歐洲Felidek Szepe美容大賽。

標致中國發展

標致,雪鐵龍,東風,北京,現代

標致5008

*標致雪鐵龍集團與東風汽車公司在中國成立了一家合資公司——神龍汽車。它成立于1992*1932年：黃色之旅，從貝魯特到北京，全長12000公里。人類歷史上第一次依靠機械動力完成跨越歐亞大陸的壯舉*1985年9月26日：廣州標致汽車公司（GPAC）成立*從1985年到1997年，GPAC生產了大約10萬輛汽車（505輛家用轎車和四門轎車，504輛皮卡）*1987年，雪鐵龍與第二汽車制造廠（后稱東風汽車公司）取得聯系，是中國第二大卡車制造商*1988年：雪鐵龍汽車在中國駕駛測試的可行性研究*1989年：中國當局批準了雪鐵龍與第二汽車制造廠的合作項目*1990年12月：與第二制造廠簽署了成立合資公司的合同*1992年5月18日，神龍汽車有限公司（DCAC）是由雪鐵龍汽車有限公司有限公司和東風汽車有限公司正式成立的合資公司。該合資公司的目標是生產和銷售富康汽車*1992年至1996年：在湖北武漢和襄樊建設兩個生產基地*1997年3月：標致將其股份轉讓給廣州標致*9月8日，1998年：雪鐵龍富康兩廂轎車上市（“富康988”）*2000年：神龍汽車增資。60億元資本的股權結構如下：中國：東風汽車集團（31%）、中國銀行（39%）；

筆記

拼音雙語對照法國：雪鐵龍（26.9%），法國銀行（3.1%）*2001年11月：雪鐵倫Sara Picasso上市*2001年十一月四日：標致雪鐵龍集團和東風汽車公司進入新的合作階段。標致雪鐵龍集團總裁Jean-Martin Foertz和東風汽車公司總裁苗圩簽署了加強合作的協議。這項新措施旨在擴大雪鐵龍和標致雪鐵龍的生產和銷售，使整個標致雪鐵倫集團能夠與中國合作伙伴進行合作。2002年6月：雪鐵龍愛麗舍汽車上市，標致雪鐵龍集團和東風汽車公司正式簽署協議，加強在北京的第二階段合作。DCAC公司更名為神龍汽車公司（東風標致雪鐵龍汽車公司），合資公司增資10億元，使雙方股份完全一致（雙方各占32%），總資產70億元。2003年5月：雪鐵龍塞納（中國市場第五款車型）上市，2004年：一項新的投資使神龍汽車公司實現了30萬輛的年生產能力，并推出了新車型，總投資為6億歐元。2004年4月21日：標致307下線，2004年：中國政府批準從原控股銀行購買股份，標致雪鐵龍集團和東風汽車公司持有神龍汽車50%的股份，2006年：東風標致206媒體大會*2006年1月19日：神龍汽車股份有限公司在平臺1上生產的第一輛汽車-東風標幟206線下儀式*2006年2月18日：東風雪鐵龍勝利媒體大會*2006年3月：標致雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司成立，由標致雪鐵集團100%所有*4月1日，2006年：神龍汽車董事會決定在2009年之前建立第二個生產基地，用于在集團3號平臺上生產產品。2006年4月28日：東風雪鐵龍在武漢成功下線，在全球首次亮相。2006年5月28日，東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司。，有限公司經中國銀行業監督管理委員會批準正式成立*2006年10月10日：東風雪鐵龍C2上市*2006年12月20日：標致Coupé407在中國上市*2006月27日：神龍新廠奠基儀式在武漢舉行，法國總統雅克·希拉克出席了新工廠的奠基儀式。2006年10月30日，雪鐵龍C4在中國上市。

標致品牌文化

“品味成功，品味生活”

標致產品

標致專注于汽車市場。

標致企業榮譽

2018年7月19日，《財富》世界500強榜單發布，標致排名第108位。

2018年12月，由世界品牌實驗室編制的“2018世界500強品牌”發布，排名第222位。

2019年7月，《財富》世界500強榜單發布，標致排名第96位。

2020年5月13日，標致在2020年福布斯全球企業2000強榜單上排名第264位。

2020年8月10日，標致在2020年《財富》世界500強中排名第101位。

標致召回事件

2022年8月5日，據國家市場監管總局消息，標致雪鐵龍（上海）管理有限公司。，根據《汽車缺陷產品召回管理條例》和《汽車缺陷召回管理條例實施辦法》的要求，委托有限公司向國家市場監督管理局提交召回計劃。自即日起，將召回2015年11月12日至2017年10月9日期間生產的316輛搭載1.2T發動機的迪愛時DS4S系列汽車。

筆記

拼音雙語對照

標簽：標致雪鐵龍東風北京現代