日產-日本汽車企業

日產簡介

日產汽車有限公司，一家在東京證券交易所上市的日本跨國汽車制造商

2020年上半年，日產雷諾-日產-三菱聯盟銷量排名全球第三

2021，日產在《財富》全球500強中排名第116位

1933年12月，日產成立，其名稱來源于股東“日本工業”的縮寫

“日產”是日語“日產”的羅馬拼寫。2019年，汽車日銷量約518萬輛

其主要子公司包括核心品牌日產（中國民間稱“日產”）和豪華品牌英菲尼迪

中國是日產最大的單一市場，2019年產量約154萬輛

日產在中國的銷量主要來自合資企業東風日產。2019年，東風日產銷量在國內乘用車制造商中排名第五

2022年3月3日，日產汽車公司宣布準備停止在俄羅斯的工廠運營。主要原因是日本和歐美國家對俄羅斯實施的經濟制裁可能會阻礙汽車零部件的供應。

2022年3月，福島地震后，日產和豐田暫停了日本北部工廠的生產。

日產品牌介紹

石川（1880-1967），日產汽車創始人

從1933年生產DATSUN小型貨車的工廠算起，日產已經有70多年的歷史了。然而，在第二次世界大戰之前，日產汽車總體上仍處于發展的初級階段，無論是從生產規模還是產品種類來看，發展都非常緩慢。1933年12月，日本工業株式會社和本田鑄造公司注冊成立了“有限公司”，小川義介成為該公司的第一任總裁。1934年5月，“有限公司”更名為“日產汽車有限公司”，而日本工業公司接管了東芝持有的“日產有限公司”的全部股份。1947年后，日產汽車逐漸走上了快速發展的軌道。一方面，它從國外進口和吸收了大量的汽車技術來開發自己的產品，另一方面，不斷將自己的產品出口到海外市場，并繼續在海外建廠以實現本地化生產。可以說，1947年之后的40多年是日產汽車快速發展的時期。在此期間，日產汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且成為世界十大汽車制造商之一。從20世紀50年代開始，日產汽車開始尋求外國技術援助，以提高自己的產品技術。1952年，日產汽車公司和英國奧斯汀汽車公司進行了技術合作，開發了一款經過顯著改進的“DATSUN”210轎車。這款車一經推出就在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中奪得冠軍，表明了它與外國名車競爭的決心。此外，由于“DATSUN”210的成功，正是從這個時期開始，日產開始考慮向北美出口汽車的戰略。1957年，日產在美國對“DATSUN”210進行了嚴格的測試，同時開發了1.2升發動機產品，以提高其出口競爭力。日產汽車生產的第一輛汽車實際上是前本田鑄造汽車部大阪工廠生產的產品。這是一輛名為“DATSUN”的小型卡車。從那時起，日產汽車利用自己的研發努力開發了一款名為“DATSUN”的汽車。1936年之前，日產“DATSUN”汽車的年產量從未超過4000輛。1934年，日產汽車開始在橫濱建設新工廠，并在日本汽車企業中率先實施流水線生產。1936年，橫濱工廠生產了6163輛“DATSUN”汽車，日產的生產規模首次超過5000輛。繼“DATSUN”210之后，日產汽車為開發新的汽車產品——藍鳥310做了大量工作。1959年，Blue Bird 1000和Blue Bird 1200同時在日本上市，并出現了持續強勁的銷售形勢。可以說，詳細的市場分析、尖端的技術開發和完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。自20世紀60年代以來，日產汽車開始開發新的汽車產品。1966年，日產汽車在日本歷史上首次公開征集車輛名稱，

筆記

拼音 雙語對照從848萬次信用查詢中選擇“SUNNY”作為新開發產品的名稱。日產汽車此舉不僅吸引了消費者對汽車產品的關注，還引發了日本私人汽車購買熱潮。繼藍鳥和陽光之后，30多年來，日產汽車先后開發了多個系列、多個名稱的產品。日產汽車在全球擁有30多個系列的產品，包括轎車、越野車、MPV（多用途車）和商用車，包括TIIDA、SYLPHY、TEANA、Sunshine等轎車和著名的Z系列。越野車產品包括途樂、奇駿和小客，QUEST等多用途車，以及NV200、碧蓮和日產柴油等商用車。據了解，僅在汽車生產方面，日產汽車在日本共有5家工廠，包括橫濱、Tochigi、九州、Tsuhama和Satsuma，而在全球范圍內，它在18個國家有27家工廠。日產汽車在全球也有四個研發中心，包括中國。日產汽車的全球產量超過300萬輛。2004年，日產汽車的全球銷量為338.8萬輛。如果根據日產和雷諾的合并報表計算，以日產銷量為主體的雷諾-日產聯盟已成為全球第四大汽車制造集團。2013年11月1日，日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩宣布進行管理層重組，首席運營官志賀敏之擔任副董事長，不再負責公司的日常運營，而是監督外部事務。日產將不再設立首席運營官一職，未來前首席運營官的職責將由其他三名高管分擔。日產首席競爭官Hiroto Saikawa將取代志賀純一成為公司的二號人物，負責研發、采購、生產和供應鏈等領域。時任執行副總裁的Andy Palmer將成為首席規劃官，這是一個新設立的職位，負責管理全球銷售。另一位執行副總裁Trevor Mann將擔任首席績效官，負責管理區域運營。

2019年9月9日，日產汽車發表聲明稱，日產董事會召開例會，西川廣島表示愿意辭去首席執行官一職。2019年10月8日，日產汽車正式宣布，前日產汽車執行委員會委員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠司晉升為總裁兼首席執行官。

日產中國業務

日產（中國）投資有限公司成立于2004年2月，是日產在北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在中國的投資。日產（中國）投資有限公司負責日產汽車在中國的公關、品牌管理和知識產權。與此同時，日產（中國）投資有限公司也將在為日產提供全球運營、采購和出口中國制造的具有競爭力的零部件方面發揮重要作用。日產的新品牌主張——“Shift_thewayyoumove technology日產，人，車，生活”——表明了日產致力于滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產為消費者提供周到、舒適和全新的駕駛樂趣。此外，日產（中國）投資有限公司有限公司還參與市場研究，如中國市場的設計趨勢研究。日產汽車在中國有著悠久的業務發展歷史。1973年，第一輛日產杜克轎車出口到中國。1993年，合資企業鄭州日產成立，目前生產皮卡和帕拉丁。1994年，日產汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經營進口汽車業務。2003年6月，日產和東風成立了中國最大的汽車合資企業：東風汽車有限公司有限公司，東風日產乘用車有限公司下設有限公司，負責乘用車業務。2004年，日產汽車在北京的全資子公司日產（中國）投資有限公司成立，與日產汽車總部一起管理在中國的投資。隨著中國經濟的快速發展，日產汽車在中國的業務正在蓬勃發展。2009年，日產在中國銷售了75.6萬輛汽車，包括進口汽車、乘用車、，

筆記

拼音 雙語對照以及輕型商用車。與此同時，東風日產的新工廠開始建設，將于2012年竣工投產。屆時，東風日產的總產能將達到70萬輛。為了更好地解決各個地區的不同問題，日產在2013年末宣布，將把其地區部門的數量從目前的三個增加到六個，將中國市場建立為一個“自治區”，并將原來的美洲地區劃分為北美和南美兩個地區。

2022年4月8日，在新冠肺炎等外部因素和跨行業原材料短缺等嚴重影響下，日產汽車2022年1-3月在中國包括乘用車和輕型商用車在內的銷量為298863輛，同比下降15.2%。

日產汽車的發展歷史

日本國內汽車的年銷量約為600萬輛。然而，在日本汽車公司中，僅豐田一家公司每年就生產和銷售600多萬輛汽車。由于國內市場的限制，日本汽車公司過去幾十年的一個顯著特點是，海外市場的出口和生產銷售數量遠大于日本的生產銷售數量。自20世紀50年代末以來，日產汽車也制定了以出口為導向的戰略。2004年，日產在全球銷售了338.8萬輛汽車，但其國內銷量僅為110萬輛左右。出口海外和本地生產的產品占其份額的三分之二以上。20世紀50年代以后，日產逐漸將出口業務作為其企業發展的支柱。1958年，日產出口的汽車不到3000輛，但到1963年，日產已經出口了45000輛。1966年，日產汽車還在堅持擴大出口的基礎上提出了擴大出口的新方法——不是簡單地擴大出口，而是專注于根據不同的市場環境提高競爭力，并采取適合出口市場的經營策略。在市場開發方面，日產主要瞄準發達國家，在20世紀50年代末進入美國市場，在60年代初進入歐洲市場。1960年，日產汽車在美國開設了日產汽車銷售公司，專門進口和銷售汽車、卡車及其零部件；

筆記

拼音 雙語對照1965年，日產汽車在加拿大開設了一家日產汽車公司，銷售汽車和卡車。日產汽車在堅持將日本生產的產品出口到海外市場的同時，也采取了新的出口方式，即實現產品的海外現場生產。1959年，日產汽車開始在中國的海外工廠生產裕隆公司。1966年，日產汽車在墨西哥和澳大利亞建立了子公司，生產汽車和卡車。從20世紀80年代開始，日產汽車開始在美國建立本土制造商，先是建立了一家小型卡車制造企業，然后建立了一個汽車制造企業。幾乎從同一時期開始，日產在歐洲的現場生產戰略也已正式啟動。1983年，西班牙日產汽車伊比利亞公司開始生產日產Toule。自20世紀90年代以來，日產汽車開始在中國生產，鄭州日產和東風日產汽車有限公司相繼成立。2022年4月，日產正式宣布了其固態電池研發的最新消息，包括電池性能和制造過程中的關鍵工藝。近日，日產汽車與多個單位合作，完成了基于硫化物固體電解質的全固態電池1kWh/L電極充放電性能的測量。在測試中，電池可以在25℃下15分鐘內從15%充電到80%，并且可以安全地通過針頭測試。2021年底，日產汽車在其總部發布了“日產汽車2030愿景”計劃。如計劃所述，日產將在未來五年投資2萬億日元（約合1128億元人民幣），加快電動技術轉型。其目標之一是在2028財年前推出配備創新全固態電池的電動汽車，并計劃在2024財年在日本橫濱建立一個試點工廠。此外，日產預計到2028財年，全固態電池（ASSB）將能夠將電池組的成本降至75美元/千瓦時。通過不斷創新，未來成本將進一步降至65美元/千瓦時，以實現電動和燃料動力汽車的成本平價。

2022年4月25日，日產汽車決定停止為新興市場國家生產低成本汽車品牌“Datsun”。

2022年6月24日，2023北美版途樂在中國正式開啟預售，預售價80萬元起。

2022年8月，由于供應鏈緊張，日產暫停了一輛純電動汽車和一輛跑車在日本的銷售。

2022年12月2日，據日本新聞網（JNN）報道，雷諾汽車公司及其日本合作伙伴日產汽車將放棄12月7日宣布的重塑聯盟關系的新協議，雙方正在努力解決分歧。

2022年12月5日，日產汽車官網公布了中國在2022年11月和1-11月的業績。日產11月在華銷量為47983輛，同比下降52.5%

2023年2月6日，日產汽車中國發布了1月份的銷售業績。日產1月份在中國的銷量為47521輛；日產中國乘用車業務板塊（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）45623輛；1898輛輕型商用車（鄭州日產）。日產品牌文化

GT-RR35，日產旗艦車型

“權力來自自身”。日產汽車公司每一位員工的這句簡單但熟悉的話傳達了一個強有力的真理。沒有一家公司比人更強大，因為人賦予了它生命。公司不能創造產品、提供服務或解決問題，但人們可以。日產的員工將面臨許多重大發展，這些發展將改變全球汽車行業。其中一個趨勢是人口變化。世界人口正在迅速增長，目前已達67億，預計到2050年將超過90億。人口越多，對汽車的需求就越大。全球有6億輛汽車；

筆記

拼音 雙語對照統計數據顯示，到2050年，汽車數量可能達到25億輛。許多汽車都是針對全球不斷增長的中產階級，尤其是新興市場國家的中產階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象征，越來越多的新司機將尋求負擔得起的交通工具和擁有汽車的好處。另一個重要的發展趨勢是對清潔環境的需求不斷增加。汽車制造商加快了產品開發，以推出燃油效率更高、二氧化碳排放更低的汽車，包括配備更高效燃油發動機的汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車、電動汽車和燃料電池汽車。世界正在變化，日產汽車必須適應這個不斷變化的世界。我們開發了日產自身的優勢，為客戶提供他們所需的解決方案，以及能夠在當前或未來為他們帶來價值的解決方案。這些解決方案包括具有吸引力、能夠帶來駕駛樂趣、實現零排放的電動汽車和燃料電池汽車；全球入門級汽車使人們的出行更加方便和實惠；

筆記

拼音 雙語對照創新和先進的技術，有利于改善環境，提高車輛安全性，提高車輛動力性能，并在車內提供更滿意的生活。

日產愿景

日產：豐富人們的生活

日產使命

我們日產創造的汽車和服務充滿了獨特和創新的概念，并為所有相關方提供可見的高質量價值。所有這些都建立在與雷諾的合作基礎上。

日產旗下主要車型

日產天籟

阿爾蒂瑪在中國被稱為“天籟”，是日產自1993年以來在全球銷售的中型轎車產品。它的定位介于軒逸和Maxima之間，主要競爭對手是豐田凱美瑞和本田雅閣

第六代主動天籟于2018年4月在紐約車展上首次亮相，采用日產V-Motion2.0概念設計語言

從這一代人開始，中國天籟和美國天籟的英文名稱統一為“Altima”。

田納西州許可2019第六代天籟

日產軒逸

西爾菲，在中國被稱為“軒逸”，原名“陽光”，是日產自2000年以來在全球銷售的緊湊型轎車產品，是日產藍鳥汽車系列的繼任者

第四代主動軒逸在2019年4月的上海車展上發布

2019上海車展第四代軒逸（東風日產追溯至“第14代”）

日產奇駿

Xtrail在中國被稱為“奇駿”，是一款緊湊型SUV產品，自2000年以來日產一直在全球銷售

現役第三代奇駿于2013年9月在法蘭克福車展上首次亮相

2018年第三代奇駿獲得科隆牌照

日產小科

Qashqai在中國被稱為“小客”，是一款緊湊型SUV產品，自2007年以來一直由日產在全球銷售

小克的原名“Qashqai”源自伊朗的半游牧民族，發音為“Cash kai”

基于通用模塊家族雷諾-日產聯盟平臺，第二代主動小客于2013年11月在倫敦上市

2019年獲得科隆牌照的第二代免費騎手

日產叉車業務

日產的叉車業務始于1957年。之后，日產叉車與時俱進，性能不斷提升，贏得了全球眾多客戶的高度信任和贊譽。目前，它在日本、美國、西班牙和瑞典都有生產基地，

年產量約3萬臺，已發展成為一家在全球85個國家開展銷售活動的全球性企業。未來，我們還將作為綜合物流的骨干，為所有客戶的生產活動和物流提供可靠的質量和細致的服務。

日產航運

利用汽車產品積累的技術，造船業于1970年推出了日本制造的第一臺真正的游艇發動機，并借此機會開始了其業務。此后，該公司將業務擴展到以游艇為中心的船體生產、銷售、造船和舷外機械出口。為了有效運營造船業，日產造船有限公司成立于2000年。這是一家專業從事游艇開發、生產、銷售和售后服務的航運公司。為了給客戶創造豐富的游艇生活，我們將為他們提供最喜歡的商品和服務。

日產企業合作

1999年，日產汽車收購了法國最大的汽車工業集團雷諾汽車36.8%的股份，成立了雷諾-日產汽車聯盟。雷諾還迅速任命副總裁卡洛斯·戈恩為日產銷售總監，戈恩被稱為“成本殺手”和“商業天才”。2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒在布魯塞爾簽署了結盟協議。根據戴姆勒與雷諾-日產的合作協議，戴姆勒將收購雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，而雷諾將收購戴姆勒3.1%的股份。雷諾隨后將以1.55%的股份換取日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將收購戴姆勒1.55%的股份，

筆記

拼音 雙語對照分別地協議項下交叉持股的鎖定期最長為5年。戴姆勒-雷諾-日產聯盟的合并預計將節省數十億歐元的成本。車輛平臺的聯合開發、研發，包括動力總成技術的共享，將實現成本降低。

卡洛斯·戈恩（1954年至今），雷諾-日產-三菱聯盟創始人

日產企業榮譽

2017年6月，“2017 BrandZ全球100大最具價值品牌”揭曉，日產排名第100位。

2018年7月19日，《財富》世界500強榜單發布，日產排名第54位。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的“2018世界500強品牌”揭曉，日產排名第254位。

2019年7月，《財富》世界500強榜單發布，日產汽車排名第66位。

2019年10月，Interbrand在全球百強品牌中排名第52位

2020年1月，日產在2020年世界500大最有價值品牌榜單上排名第97位。

2020年5月13日，日產汽車在2020年福布斯全球企業2000強榜單上排名第512位。

2020年8月10日，日產汽車在2020年《財富》世界500強中排名第83位。

2021 9月23日，日產在2021“亞洲品牌500強”排行榜上排名第24位。

2022年3月，全球汽車信息平臺MarkLines發布了2021全球純電動汽車銷售數據，日產雷諾-三菱聯盟（日本/法國）排名第五。

2022年8月3日，他入選2022年《財富》世界500強排行榜，排名第161位。

日產相關事件

日產召回事件

2010年5月4日，日產在美國召回了約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車和跑車，原因是連接器問題可能會導致安全氣囊在碰撞事件中無法啟動。

2010年10月28日，日產在全球召回了210多萬輛發動機控制系統有缺陷的汽車。

2013年10月23日，日產汽車公司宣布將召回近15.2萬輛日產和英菲尼迪SUV，以修復有缺陷的制動控制軟件，這可能會增加碰撞風險。

2014年10月10日左右，日產宣布將在全球召回約23.8萬輛2013款Altima轎車，因為發動機罩上的第二個鎖扣可能因腐蝕和其他問題而保持在打開位置，并且發動機罩可能在駕駛過程中意外打開，增加碰撞風險。

日產汽車公司周二宣布，由于可能出現燃油泄漏，將在全球召回約47萬輛運動型多用途車和轎車。

2015年5月13日，豐田和日產兩大汽車制造商再次宣布將在全球召回656萬輛汽車。此次召回表明，日本高田公司生產的安全氣囊的安全隱患尚未完全解決。日產此次將單獨宣布召回156萬輛汽車。召回車輛的生產日期跨度為2004年至2007年，其中日本市場28.8萬輛，北美市場32.6萬輛，歐洲市場56.3萬輛。此前，兩家公司發現，日本高田公司生產的安全氣囊可能受到濕氣的影響，從而導致安全氣囊無法正常工作。

日產（中國）投資有限公司（以下簡稱“日產汽車”）將于2015年7月13日起召回部分進口圖勒汽車和部分進口齊駿汽車，共計3168輛。日產汽車將召回2004年1月9日至2006年5月18日期間生產的351輛進口2004至2006車型的途樂汽車，以及2004年1月經15日至2007年3月12日生產的2817輛進口2004年至2006車型奇駿汽車。由于供應商的原因，本次召回范圍內車輛的部分乘客側安全氣囊在氣體發生器容器展開時可能會損壞，導致碎片飛出，可能會傷害車內人員，造成安全隱患。東風汽車有限公司、日產（中國）投資有限公司、鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換乘客安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

2022年4月14日，日產汽車公司以可能無法駕駛為由，向日本國土交通省申請召回78964輛配備“e-POWER”系統的小型貨車。據悉，“e-POWER”系統的控制程序不穩定，車輛在行駛過程中可能會因誤判汽油耗盡而無法行駛。

2022年6月，

筆記

拼音 雙語對照日產北美公司宣布，將在美國召回30多萬輛SUV，原因是汽車的發動機罩可能會突然打開，遮擋駕駛員的視線，并增加碰撞風險。此次召回的車輛為2013年至2016年的322671輛探路者SUV。

2023年1月27日，日產汽車公司向日本國土交通省報告稱，由于發動機發電系統存在缺陷，召回了鈴木品牌旗下銷售的“奇駿”、“SERENA”和“朗迪”三款車型，共計527491輛。共有3963份缺陷報告。在召回對象中，277462輛汽車（2010年9月至2017年6月生產）在最壞的情況下可能發生火災。

2023年3月，據外媒報道，日產北美將在美國和加拿大召回超過80.9萬輛Rogue和Rogue Sport緊湊型跨界車，原因是該車的點火鑰匙存在缺陷，可能會在駕駛過程中不小心導致車輛熄火。

日產假冒事件

2017年9月，日產汽車也爆發了一起丑聞。日產被迫召回120萬輛汽車，并停止從日本工廠發貨。日產汽車首席執行官齋川廣人就質檢造假向公眾道歉，并自愿用部分月薪賠償由此造成的損失。

2018年7月9日，日產汽車承認在日本生產的汽車存在欺詐性排放數據。專家已經在1200輛不同型號的車輛上發現了偽造文件的情況。這些汽車的組裝是在五家日本汽車工廠進行的。日本交通省周一開始調查數據造假事件，并要求日產在30天內提供內部調查報告，以及防止此類案件在未來再次發生的計劃。

日產汽車正在接受調查

2019年1月28日，據報道，日產汽車因涉嫌在年度證券報告中虛假披露前董事長卡洛斯·戈恩的收入而面臨美國證券交易委員會的調查。

日產汽車臨時股東大會

2019年4月8日上午，日本日產汽車公司在東京召開臨時股東大會，決定解除戈恩的董事職務。日產停止開發

2022年2月，日產將停止在除美國以外的所有主要市場開發新型內燃機，并將資源集中在電動汽車的開發上，使其成為第一家取得此類突破的日本主要汽車制造商。日產將繼續開發少量汽油發動機，用于在美國市場銷售的皮卡。該公司預計，美國對汽油動力皮卡的需求仍將達到一定水平。

日產降級

2023年3月7日，標準普爾全球評級將日產的信用評級下調一級，至BB+垃圾級，原因是這家日本汽車制造商的盈利能力較弱，銷售“不太可能”強勁復蘇。

日產世界紀錄

最大規模的花樣車舞：在迪拜七人橄欖球體育場，180輛日產新款巡邏獵鷹4x4 SUV組成巨鷹圖案，完成了對最大規模花樣車舞吉尼斯世界紀錄的挑戰，打破了此前由36輛日產NMEF創造的吉尼斯世界紀錄。

日產無人駕駛

2022年11月6日，在第五屆中國國際進口博覽會上，日產（中國）投資有限公司宣布成立日產旅行社有限公司。該公司總部位于蘇州，致力于發展移動旅行服務和無人駕駛出租車運營。文遠智行將為蘇州項目提供技術支持。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：日產東風奇駿天籟軒逸

官方信息

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