據說奧迪“已經不工作了”，在BBA中被反復“碾壓”，在梅賽德斯和寶馬的壓力下“瑟瑟發抖”。事實真的是這樣嗎？讓我們談談銷售數據：2022年奧迪A6L（參數|查詢）累計銷量為106314輛，奧迪Q5L（參數|詢問）同期銷量為132430輛，奧迪A4L（參數|查詢）同期銷量133157輛，奧迪Q3（參數|詢問）同期銷售量59740輛，奧迪A3（參數|查詢）同期銷量57895輛，奧迪Q2L（參數|詢問）同期銷量25390輛。在這六款車型中，三款售價較高的車型年銷量均超過10萬輛。奧迪2022年的國內總銷量為64.25萬輛，沒有梅賽德斯和寶馬那么大，但差距不大。它理應躋身頂級奢侈品牌之列。
謠言止于智者的知識。只要看看奧迪的銷量，謠言就會弄巧成拙。今天，我們來看看奧迪A4L。最初，奧迪A4L是一款成熟穩定的汽車，適合在宜家進行商務活動。然而，近年來，年輕、時尚和動感的設計語言在汽車行業很受歡迎。奧迪A4L的外觀也進行了年輕化的設計，如其前格柵采用煙熏蜂窩狀裝飾材料裝飾，不再“模仿”奧迪A6L的橫向鍍鉻裝飾設計，受眾也變得更加年輕。
動力方面，它仍然是一臺2.0T發動機，采用7速濕式雙離合變速箱，最大發動機功率為190馬力/252馬力，最大扭矩為320牛米/370牛米。它可以在8.2秒/6.6秒內從0加速到100公里/小時。一些車型還提供四輪驅動實時四輪驅動系統。這輛車是在美國職棒大聯盟平臺上制造的最便宜的車型。在我看來，這是奧迪的入門級車型。奧迪A3、Q3等車型均基于MQB平臺打造，只有奧迪的“造型”，沒有奧迪的“靈魂”。它只是一輛帶有奧迪標志的“大眾”。如果你想體驗奧迪的“精髓”，就必須從奧迪A4L開始。
盡管奧迪A4L的外觀經過了年輕化處理，但其內部設計卻“老化”了。它的內部設計從2017年開始使用，到現在已經六年了。消費者不可避免地會經歷審美疲勞。盡管它的儀表盤和中控屏幕變大了，但造型設計沒有改變，仍然是“新瓶裝舊酒”。面對梅賽德斯-奔馳C級（參數|詢價）和寶馬3系（參數|報價）的不斷創新，奧迪A4L的內飾設計讓許多潛在消費者“望而卻步”。幸運的是，海外版的新款奧迪A4已經開始了路試。總體而言，新車的內飾設計主要體現在三個方面：一是更換了懸浮式液晶儀表盤，二是中控屏幕尺寸更大，三是將游艇式電子檔桿更換為短換擋撥片。內飾設計更接近奧迪e-tron（參數|詢價）系列。
根據車主的口碑，奧迪A4L存在變速器低速抖動、座椅填充困難、后排座椅靠背平直、后排地板隆起、前排座椅儲物空間不足以及新車內部氣味大等缺點。價格方面，我們從武漢經銷商處了解到，奧迪A4L最高優惠80400元，實際成交價在2554-316400元之間，是34C中最優惠的一款。有了大幅折扣，它的銷售狀況自然不會很差。
奧迪A4L 2022年累計銷量為133157輛，平均月銷量為11096輛。只要激勵措施有力，它仍然有群眾基礎。最后，你對奧迪A4L有什么看法？
筆記
拼音 雙語對照
剛剛過去的1月，受春節期間工作日減少的影響，國內狹義乘用車市場銷量達1293萬輛，同比下降379，環比12月的2169萬輛下降404。
1900/1/1 0:00:00在奧迪的產品序列中，S系列被不少朋友譽為擁有頂級性能的最低門檻，包括奧迪S3、奧迪S4參數詢價等，在性能車迷中有著很高的地位，即便沒有像RS系列那樣極致夸張的性能，
1900/1/1 0:00:00進入2023年，國內汽車市場迎來了許多政策的變動，比如新能源補貼退坡，新車價格大幅波動等等。同時1月又恰逢春節假期，導致工作日減少，由此今年1月份乘用車銷量有較大幅度的下跌。
1900/1/1 0:00:00在廣州、上海等城市，由于限購等措施，現階段要買到一輛普通燃油車堪稱不易。對于那些有商務接待需求的用戶，不用搖號就能買的插電混動豪華轎車就成為了一個順應政策的好選擇。
1900/1/1 0:00:00這兩年能夠很明顯的感覺到豪華品牌燃油車的價格在不斷下探，一方面是因為國產化后的成本下降，另一方面則是同級別的競爭日益加劇，這其中還有不少來自國產新能源車型的壓力，因此如果你的預算不多又想買豪車，
1900/1/1 0:00:00在近兩年的高端C級轎車市場，已經由奧迪A6L參數詢價、寶馬5系參數詢價、奔馳E級參數詢價的三足鼎立，演變成了寶馬5系和奔馳E級的雙簧戲，奧迪A6L早就沒了在銷量上與之叫板的資本。
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汽車導航