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EV晨報 | 大眾中國回應停產;戴姆勒未來5年投資700億歐元;深圳交管局:并未允許AutoX無人化上路

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時間:1900/1/1 0:00:00

1.芯片卡在車頸,大眾中國回應停產:芯片供應受影響,但無嚴重傳言。央視財經報道,12月5日,有消息稱SAIC大眾將于12月4日停產,一汽大眾也將從12月初開始停產。影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。奧迪股份公司(中國)公關部負責人徐穎表示:新冠肺炎疫情帶來的不確定性影響了一些特定汽車電子零部件的芯片供應。中國市場的全面復蘇進一步推動了需求的增長,使得形勢更加嚴峻,導致部分汽車生產面臨中斷的風險。我們了解到,大眾中國回應稱,雖然芯片供應受到影響,但情況并沒有傳言的那么嚴重,正在尋求解決方案。“我們正在密切關注事態的發展,也已經與總部和相關供應商協調,積極采取應對措施。目前相關車輛的客戶交付沒有受到影響。”來源:IT之家2。戴姆勒將加速轉型,未來五年投資700億歐元。未來五年,戴姆勒將在研發、房地產、工廠和設備方面投資超過700億歐元,繼續加速電動化和數字化轉型。戴姆勒股份公司監事會最近批準了相關的商業計劃,并全力支持該公司的戰略路線。大部分投資將用于奔馳乘用車業務,戴姆勒卡車也將通過這一商業計劃加速實現零排放運輸的計劃。

Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席OLA kllenius表示:“公司監事會對我們未來的戰略路線充滿信心,因此我們將在未來五年投資超過700億歐元。戴姆勒致力于加速轉型,尤其是在電氣化和數字化領域。在提高公司盈利能力的同時,我們將進行精準投資,以促進戴姆勒未來的發展。”資料來源:愛歌汽車3。2022年,本田將停止在歐洲市場銷售燃油車。近日,我們從外媒獲悉,本田計劃于2022年停止在歐洲銷售傳統燃油車,未來銷售的車型將全部為混合動力和純電動。本田歐洲高級副總裁伊恩·豪厄爾斯(Ian Howells)表示:“本田將于2022年停止在歐洲銷售傳統內燃機車型。本田2020年的平均排放水平已經太高,因此本田必須銷售符合歐盟排放標準的車型。”

Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

資料來源:愛歌汽車4。深圳交管局:AutoX不允許無人駕駛上路。車里沒人,在深圳空曠的馬路上開車的視頻成了熱點。視頻不僅展示了25輛完全無人駕駛的車輛行駛在看似并不復雜的城市道路上,還展示了幾組“乘客”的實際用車場景。很多人看后興奮不已,感嘆自動駕駛時代已經來臨!Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

《每日汽車觀察》并沒有急于為AutoX加油,而是提出了我們的質疑。這25臺Robotaxi拿到深圳無人駕駛開放道路測試的牌照了嗎?AutoX在深圳有沒有從事Robotaxi載客試運營的資質?AutoX的無人駕駛安全嗎?AutoX會對行業產生什么影響?為了了解25 AutoX Robotaxi的測試背景,我們致電深圳交管局。根據深圳交管局的回復:“深圳公布了兩批智能網聯汽車開放測試道路,覆蓋9個行政區,總里程超過144公里。測試牌照上,深圳發了7個,AutoX的25個Robotaxi不在列。”

Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

此外,深圳交管局表示,“深圳目前還沒有允許任何無人駕駛出租車在試驗區進行試運營,也沒有批準任何完全無人駕駛的車輛上路行駛。”來源:AutoLab5。比亞迪為深圳韓電動車車主推出APA自動泊車輔助系統升級服務。比亞迪為深圳韓電動車車主推出APA自動泊車輔助系統升級服務。本次升級服務僅限深圳,適用車型為漢EV長續航尊貴型和漢EV四驅高性能旗艦車型。來源:36Kr 6。哪吒V在北京、上海、杭州同步上市,售價5.99-7.59萬元。12月5日,哪吒V在北京、上海、杭州同步上市。新車定位為純電動小型SUV,主要針對年輕消費者。新車提供兩個續航級別,NEDC續航分別為301km和401km。根據配置,新車共推出4款車型,補貼價格區間為599-75900元。

Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

來源:新浪汽車7。華晨汽車集團原黨委書記、董事長祁玉民被審查調查。據遼寧省紀委消息,華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受紀律審查和監察調查。來源:北京日報8。特斯拉或戴姆勒最有可能收購一家傳統汽車制造商。據路透社最新報道,特斯拉負責人馬斯克在12月1日的一次活動中表示,他對與另一家汽車制造商達成合并的想法持開放態度。這一表態讓業界對潛在買家或合并產生了諸多猜測。據悉,在德國通訊機構Axel Springer組織的頒獎儀式上,該公司首席執行官馬蒂亞斯·德普夫納(Mathias DPF ner)向馬斯克提出了這個問題。馬斯克在現場回答說,特斯拉絕對不會進行敵意收購,只會以友好的方式進行。如果對方愿意,他愿意討論合并。

Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

在路透社的分析中,戴姆勒將是最合適的選擇,特斯拉現有的客戶群與戴姆勒作為豪華品牌的潛在消費者也有很大重合;同為美國競爭對手的福特和通用汽車幾乎達不到合并的標準,而大眾也在全力發展電動汽車,因此購買的可能性不大。寶馬的家族所有權排除了收購的可能性。來源:每日汽車1。芯片卡在車頸,大眾中國回應停產:芯片供應受影響,但無嚴重傳言。央視財經報道,12月5日,有消息稱SAIC大眾將于12月4日停產,一汽大眾也將從12月初開始停產。影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。奧迪股份公司(中國)公關部負責人徐穎表示:新冠肺炎疫情帶來的不確定性影響了一些特定汽車電子零部件的芯片供應。中國市場的全面復蘇進一步推動了需求的增長,使得形勢更加嚴峻,導致部分汽車生產面臨中斷的風險。我們了解到,大眾中國回應稱,雖然芯片供應受到影響,但情況并沒有傳言的那么嚴重,正在尋求解決方案。“我們正在密切關注事態的發展,也已經與總部和相關供應商協調,積極采取應對措施。目前相關車輛的客戶交付沒有受到影響。”來源:IT之家2。戴姆勒將加速轉型,未來五年投資700億歐元。未來五年,戴姆勒將在研發、房地產、工廠和設備方面投資超過700億歐元,繼續加速電動化和數字化轉型。戴姆勒股份公司監事會最近批準了相關的商業計劃,并全力支持該公司的戰略路線。大部分投資將用于奔馳乘用車業務,戴姆勒卡車也將通過這一商業計劃加速實現零排放運輸的計劃。

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戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席OLA kllenius表示:“公司監事會對我們未來的戰略路線充滿信心,因此我們將在未來五年投資超過700億歐元。戴姆勒致力于加速轉型,尤其是在電氣化和數字化領域。在提高公司盈利能力的同時,我們將進行精準投資,以促進戴姆勒未來的發展。”資料來源:愛歌汽車3。2022年,本田將停止在歐洲市場銷售燃油車。近日,我們從外媒獲悉,本田計劃于2022年停止在歐洲銷售傳統燃油車,未來銷售的車型將全部為混合動力和純電動。本田歐洲高級副總裁伊恩·豪厄爾斯(Ian Howells)表示:“本田將于2022年停止在歐洲銷售傳統內燃機車型。本田2020年的平均排放水平已經太高,因此本田必須銷售符合歐盟排放標準的車型。”

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資料來源:愛歌汽車4。深圳交管局:AutoX不允許無人駕駛上路。車里沒人,在深圳空曠的馬路上開車的視頻成了熱點。視頻不僅展示了25輛完全無人駕駛的車輛行駛在看似并不復雜的城市道路上,還展示了幾組“乘客”的實際用車場景。很多人看后興奮不已,感嘆自動駕駛時代已經來臨!Volkswagen, Honda, Tesla, Han, Beijing

《每日汽車觀察》并沒有急于為AutoX加油,而是提出了我們的質疑。這25臺Robotaxi拿到深圳無人駕駛開放道路測試的牌照了嗎?AutoX在深圳有沒有從事Robotaxi載客試運營的資質?AutoX的無人駕駛安全嗎?AutoX會對行業產生什么影響?為了了解25 AutoX Robotaxi的測試背景,我們致電深圳交管局。根據深圳交管局的回復:“深圳公布了兩批智能網聯汽車開放測試道路,覆蓋9個行政區,總里程超過144公里。測試牌照上,深圳發了7個,AutoX的25個Robotaxi不在列。”

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此外,深圳交管局表示,“深圳目前還沒有允許任何無人駕駛出租車在試驗區進行試運營,也沒有批準任何完全無人駕駛的車輛上路行駛。”來源:AutoLab5。比亞迪為深圳韓電動車車主推出APA自動泊車輔助系統升級服務。比亞迪為深圳韓電動車車主推出APA自動泊車輔助系統升級服務。本次升級服務僅限深圳,適用車型為漢EV長續航尊貴型和漢EV四驅高性能旗艦車型。來源:36Kr 6。哪吒V在北京、上海、杭州同步上市,售價5.99-7.59萬元。12月5日,哪吒V在北京、上海、杭州同步上市。新車定位為純電動小型SUV,主要針對年輕消費者。新車提供兩個續航級別,NEDC續航分別為301km和401km。根據配置,新車共推出4款車型,補貼價格區間為599-75900元。

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來源:新浪汽車7。華晨汽車集團原黨委書記、董事長祁玉民被審查調查。據遼寧省紀委消息,華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受紀律審查和監察調查。來源:北京日報8。特斯拉或戴姆勒最有可能收購一家傳統汽車制造商。據路透社最新報道,特斯拉負責人馬斯克在12月1日的一次活動中表示,他對與另一家汽車制造商達成合并的想法持開放態度。這一表態讓業界對潛在買家或合并產生了諸多猜測。據悉,在德國通訊機構Axel Springer組織的頒獎儀式上,該公司首席執行官馬蒂亞斯·德普夫納(Mathias DPF ner)向馬斯克提出了這個問題。馬斯克在現場回答說,特斯拉絕對不會進行敵意收購,只會以友好的方式進行。如果對方愿意,他愿意討論合并。

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在路透社的分析中,戴姆勒將是最合適的選擇,特斯拉現有的客戶群與戴姆勒作為豪華品牌的潛在消費者也有很大重合;同為美國競爭對手的福特和通用汽車幾乎達不到合并的標準,而大眾也在全力發展電動汽車,因此購買的可能性不大。寶馬的家族所有權排除了收購的可能性。來源:每日汽車

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