9月4日，馬自達公布了其在中國的最新銷量。數據顯示，2020年8月，馬自達在中國市場實現17000輛的銷量，同比微降2.3%；1-8月，馬自達銷售13.2萬輛汽車，同比下降6.4%。
合資企業表現方面，長安馬自達更牛逼，8月同比增長23%至12000輛；一汽馬自達銷量呈下降趨勢，同比下降35%，為5000輛。從1月到8月，長安馬自達銷售了8萬輛新車，一汽馬自達銷售了5.2萬輛。
“馬自達CX-4在中國的銷量已超過30000輛”
車型方面，馬自達銷量前3的車型分別是馬自達3昂科拉、CX-4、CX-5，8月銷量分別為7300、3200、3000輛，占單月總銷量的79%；1-8月，這三款車型累計銷量分別為53000、32000、21000。
“馬自達3 Onksera壓燃版將于9月16日上市。”
編輯評論:
馬自達是一個小眾日系品牌，以其高外觀和重運營吸引了眾多國內粉絲；馬自達3 Onksera最受消費者歡迎，占該品牌總銷量的40%以上。然而，馬自達在中國的銷量持續下滑。根據目前的銷售趨勢，馬自達今年的總銷售額可能難以達到去年的水平。據數據顯示，2019年馬自達在中國的總銷量為23萬輛。
就合資公司的貢獻來說，長安馬自達的市場表現還是比較牛逼的，因為長安馬自達的產品陣容比較豐富，今年又推出了國產緊湊型SUV車型馬自達CX-30，介于CX-3和CX-5之間，和邊車風格的兄弟CX-4有些不同，可以照顧到更多的細分市場。然而，從長期來看，馬自達的長期戰略一直不在，這可能是其年度銷量下降的主要因素之一。
PSA集團和道達爾公司宣布，雙方將合作創建汽車電池公司。法國和德國政府進行財政支持達13億歐元，整個項目投資額超50億歐元。
1900/1/1 0:00:00網易汽車9月5日報道9月4日，第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇拉開帷幕，圍繞“產業消費雙升級重構生態新格局”的年度主題為汽車產業發展謀篇布局。
1900/1/1 0:00:00寧德時代市值正逼近5000億元，約等于2個比亞迪，3個吉利，或者45個蔚來。中國電動車十年，一家電池企業“殺敗”所有車企，成為枝頭最甘美的果實。
1900/1/1 0:00:00近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯8月在華銷量數據。數據顯示，雷克薩斯8月在華銷量為20，698輛，同比增長223。其中，電氣化車型8月銷量8，403臺，占當月銷量的406。
1900/1/1 0:00:00作者：丁唯一Ocean，圖片來自“特定授權”核心觀點：1皮卡或將成為長城汽車未來的銷量和利潤增長引擎；2
1900/1/1 0:00:00圖片來自“特定授權”核心觀點：1、產業下行，通用汽車與本田汽車通過聯盟，將會進一步提升效率并釋放資本；2、在新興挑戰者們帶來的壓力之下，發展智能電動化汽車已經成為傳統車企角逐的重要賽道。
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