營收見漲利潤下滑 東風集團亟待盤活

東風集團股份有限公司8月28日發布半年報顯示，由于東風商用車銷售收入增加，上半年集團實現收入505.76億元，同比增長4.9%。但在疫情影響下，集團上半年歸屬于母公司的凈利潤同比下滑64.49%。

銷售數據方面，集團上半年累計銷量下降16.7%至1144500輛，其中乘用車銷量同比下降22.2%至882300輛。當期行業乘用車整體銷量下滑22.4%。商用車銷量同比增長9%至262200輛，當期全行業商用車整體銷量增長8.6%。

東風集團董事長朱延峰在半年報中表示，由于東風汽車集團處于新冠肺炎疫情的中心，在整體復工復產比行業整體晚一個月的情況下，取得這樣的成績尤為困難，“上半年，東風集團全力以赴打好疫情圍堵戰、復工復產解困戰、生產經營和改革發展攻堅戰。在大考中彰顯了自己的責任和擔當，交出了一份合格的答卷。”

在乘用車市場，東風合資品牌表現亮眼，東風日產和東風本田獨占鰲頭。前者上半年累計銷量跑贏大盤5.1個百分點，后者累計銷量跑贏大盤5.5個百分點。然而，由于DPCA和東風柳汽有限公司乘用車業務表現疲軟，集團上半年乘用車銷售收入較去年同期下降43.9%至76.06億元。

作為東風集團的第一個合資品牌，DPCA的銷量已經連續五年下滑。去年，東風集團股份有限公司在年報中表示，公司凈利潤的下降是受合資公司DPCA的影響。然而，最近DPCA的加速轉型反映了東風和PSA為扭轉這一趨勢所做的努力:東風和PSA已決定將合作延長至2037年，PSA決定從今年起每年撥款6000萬元用于東風雪鐵龍的品牌建設。去年，發布了一個“元”計劃，要在6年內實現品牌復興。

今年上半年，DPCA的銷量同比下降72.7%，至20500輛。然而，在與PSA集團合資的半年業績公告中，DPCA汽車有限公司和東風標致雪鐵龍汽車銷售有限公司前6個月累計虧損1.68億歐元(約合13.8億元人民幣)，較去年同期減少48.3%，體現了“元”計劃的正確性和可行性。

東風集團的獨立板塊也在今年上半年實現了重大突破。集團首款自主高端新能源品牌朗道于今年上半年正式發布，其首款量產車型預計于2021年上市。為了保證品牌發展，東風集團最近申請回歸a股創業板。早前提出回歸a股創業板的吉利汽車，已于日前完成上市指導工作，擇日正式向科技創新板提交招股書。吉利汽車的成功有望提振東風集團回歸a股創業板的信心。

按照計劃，東風集團將在下半年完成a股發行上市，打造高端新能源品牌蘭道，助推自主品牌核心產品銷售。在東風集團有限公司發布半年報后，野村證券將該公司評級上調至“買入”。其認為，疫情將刺激東風集團重組計劃，回歸a股后募集的資金可能成為公司股價的催化劑。

標簽：東風吉利汽車雪鐵龍本田標致

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