工信部新車公告：新能源車將迎來新趨勢

日前，工業和信息化部公布了最新一批“道路機動車生產企業及產品”(第336批)。在這批公告中，僅推出兩款新車，分別是高河HiPhi X和威馬EVOLVE的量產版。新車數量少得令人有些失望。別急，新車型不是這批新車公布的重點。在這些車型的名單中，我們看到了新能源汽車行業的一些新趨勢。

只看新能源乘用車，最明顯的變化就是搭載磷酸鐵鋰電池的車型越來越多。BAIC、比亞迪、歐拉、寶駿、榮威等品牌都推出了使用磷酸鐵鋰電池的車型。此外，今年政策支持的換電車型進一步“發揚光大”，SAIC榮威兩款換電車型出現在公告名單中。

●磷酸鐵鋰電池正在成為一種趨勢。

這兩年三元鋰電池絕對是新能源乘用車當之無愧的主角。但在這批目錄中，新能源乘用車中搭載磷酸鐵鋰電池的車輛比例接近50%。如果申報的新能源汽車產品全部投入使用，這個比例已經擴大到75%。

第336批道路機動車生產企業及產品中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車匯總。

要說這一批最“喜歡”磷酸亞鐵鋰的車企，那就是上汽通用五菱，推出了5款搭載磷酸亞鐵鋰電池的車型。

五菱汽車已推出四款車型，僅五菱洪光MINI EV(參數|詢價)一款車型使用磷酸鐵鋰電池，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車也推出了一款寶駿E100(參數|詢價)磷酸亞鐵鋰版。根據公告披露的信息，五菱洪光(參數|詢價)MINI EV的磷酸鐵鋰電池由當代安普科技有限公司、華亭動力、蘇州易科、郭萱高科和河南彭輝提供，寶駿E100的電池由當代安普科技有限公司提供。

在這一批車企中，比亞迪是為數不多的為旗艦車型配備磷酸鐵鋰電池的車企。唐EV帶刀片電池(參數|詢價)出現在新車目錄中。可以看出磷酸鐵鋰電池的能量密度低于三元鋰電池，所以唐EV配刀片電池的重量有所增加。截至目前，比亞迪韓(參數|詢價)、秦、宋、元、唐都有搭載刀片電池的車型。

全新唐EV提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，并擁有505km和565km兩個續航版本，0-100km/h加速時間為4.4s，此外還擁有DC快充和DC慢充兩種充電方式。目前該車已經上市，唐EV長續航版補貼后售價27.95萬元，四驅版售價31.48萬元。

歐拉全新A0純電動SUV <:SUV“ES11”不久前正式命名為“歐拉好貓”。這款新車還推出了采用磷酸鐵鋰電池的車型。相比三元鋰電池版車型501km的NEDC續航，新車的續航可能會有所下降。需要說明的是，新車使用的磷酸鐵鋰電池并非由長城下的蜂巢能源提供，而是由當代安培科技有限公司提供。

除了工信部的這個公告，磷酸亞鐵鋰早已再次“登臺”。今年年初，比亞迪推出了自己的刀片電池，力推磷酸亞鐵鋰材料。后來磷酸亞鐵鋰版特斯拉Model 3(參數|詢價)出現在工信部新車名單中。現在，工信部的新車公告，展示了一款磷酸亞鐵鋰的新車，讓市場意識到“鐵電池時代”真的來了。

與此同時，多家一線電池廠商也在不斷擴大磷酸鐵鋰電池的產能。除了當代安培科技和比亞迪，郭萱高科的表現也令人驚嘆。7月份，郭萱高科的裝機量環比增長超過80%，其中最大的貢獻來自……洪光迷你電動車和郭萱高科為該車提供磷酸鐵鋰電池。可以預見的是，未來搭載磷酸鐵鋰電池的車型會越來越多。

●權力交換模式歡迎新成員。

在此次新車公告中，支持動力交換的車型也成為了關注的焦點之一。SAIC榮威推出兩款動力互換車型，榮威Ei5和榮威ER6(參數|詢價)。Ei5采用磷酸鐵鋰電池，由上海捷信電源提供，Er6仍采用三元鋰電池，由SAIC與當代安普科技有限公司合資的SAIC時代提供。

在之前車型的基礎上，Ei5動力交換版的高度降低了15mm，整備質量從1555kg增加到1600kg。這些變化應該是換電設計和磷酸鐵鋰電池的更換造成的。此外，新車搭載了一臺最大功率為120kW的電機，相比非換電版的85kW有了很大的提升。

與Ei5動力交換版不同的是，動力交換版ER6在外觀和尺寸上與之前的車型沒有區別，長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

SAIC有改變電池模式的強烈決心。其“雙標戰略”發布時，針對新R標準推出了“可充電、可更換、可升級”的全新電池架構，也就是說該電池架構下的所有機型都支持更換電池。目前，已經確定MARVEL-R和ER6將推出換電池車型，SAIC未來將有更多換電池車型。

換電模式的興起主要來源于政策的支持。今年4月，財政部、工信部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，規定補貼前新能源乘用車價格必須在30萬元以下，且采用換電模式的新能源汽車不受價格條款約束，使得換電模式再次成為市場關注的焦點。

然后，換電池的電動車終于有了正式的稱號。自第333批新車公告起，支持電池更換的車型被明確列為目錄中的電池更換車型，這意味著電池更換的新能源汽車向前邁進了一大步。

關于新能源汽車用電替代，不得不提蔚來汽車。蔚來很早就推出了自己的換電服務，并于今年8月20日推出了電池租賃服務BaaS。這項服務允許消費者在購買蔚來汽車產品時，通過租賃而不是購買電池來使用電池。如果選擇此項服務，購車費用可享受7萬元的優惠。

據悉，蔚來已獲得1200多項換電相關專利，全國已建成143座換電站，為用戶完成超過80萬次換電服務。近日，蔚來聯合中汽中心及多家汽車企業制定的首個國家電動汽車替代標準已通過審批，有望進一步推動動力替代技術和服務的發展。

然而，雖然換電模式轉正，但這種模式仍存在諸多棘手問題，運營成本和標準之爭也不是短時間能解決的。但隨著更多玩家的參與，相關解決方案將陸續提出，中國或許真的能找到自己的“換權之路”。

編輯點評:總的來說，從工信部的新車公告來看，車企通過集中發布多款新車型來“賺補貼”已經成為過去。扎根細分市場，掌握合理的產品規劃，是搶占市場份額的關鍵。無論是磷酸鐵鋰電池取代三元鋰電池，還是換電模式的大力發展，都是車企審視自身情況后為市場做出的探索。將來，這種探索會越來越多……e.

日前，工業和信息化部公布了最新一批“道路機動車生產企業及產品”(第336批)。在這批公告中，僅推出兩款新車，分別是高河HiPhi X和威馬EVOLVE的量產版。新車數量少得令人有些失望。別急，新車型不是這批新車公布的重點。在這些車型的名單中，我們看到了新能源汽車行業的一些新趨勢。

只看新能源乘用車，最明顯的變化就是搭載磷酸鐵鋰電池的車型越來越多。BAIC、比亞迪、歐拉、寶駿、榮威等品牌都推出了使用磷酸鐵鋰電池的車型。此外，今年政策支持的換電車型進一步“發揚光大”，SAIC榮威兩款換電車型出現在公告名單中。

●磷酸鐵鋰電池正在成為一種趨勢。

這兩年三元鋰電池絕對是新能源乘用車當之無愧的主角。但在這批目錄中，新能源乘用車中搭載磷酸鐵鋰電池的車輛比例接近50%。如果申報的新能源汽車產品全部投入使用，這個比例已經擴大到75%。

第336批道路機動車生產企業及產品中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車匯總。

要說這一批最“喜歡”磷酸亞鐵鋰的車企，那就是上汽通用五菱，推出了5款搭載磷酸亞鐵鋰電池的車型。

五菱汽車已推出四款車型，僅五菱洪光MINI EV(參數|詢價)一款車型使用磷酸鐵鋰電池，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車也推出了一款寶駿E100(參數|詢價)磷酸亞鐵鋰版。根據公告披露的信息，五菱洪光(參數|詢價)MINI EV的磷酸鐵鋰電池由當代安普科技有限公司、華亭動力、蘇州易科、郭萱高科和河南彭輝提供，寶駿E100的電池由當代安普科技有限公司提供。

在這一批車企中，比亞迪是為數不多的為旗艦車型配備磷酸鐵鋰電池的車企。唐EV帶刀片電池(參數|詢價)出現在新車目錄中。可以看出磷酸鐵鋰電池的能量密度低于三元鋰電池，所以唐EV配刀片電池的重量有所增加。截至目前，比亞迪韓(參數|詢價)、秦、宋、元、唐都有搭載刀片電池的車型。

全新唐EV提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，并擁有505km和565km兩個續航版本，0-100km/h加速時間為4.4s，此外還擁有DC快充和DC慢充兩種充電方式。目前該車已經上市，唐EV長續航版補貼后售價27.95萬元，四驅版售價31.48萬元。

歐拉全新A0純電動SUV <:SUV“ES11”不久前正式命名為“歐拉好貓”。這款新車還推出了采用磷酸鐵鋰電池的車型。相比三元鋰電池版車型501km的NEDC續航，新車的續航可能會有所下降。需要說明的是，新車使用的磷酸鐵鋰電池并非由長城下的蜂巢能源提供，而是由當代安培科技有限公司提供。

除了工信部的這個公告，磷酸亞鐵鋰早已再次“登臺”。今年年初，比亞迪推出了自己的刀片電池，力推磷酸亞鐵鋰材料。后來磷酸亞鐵鋰版特斯拉Model 3(參數|詢價)出現在工信部新車名單中。現在，工信部的新車公告，展示了一款磷酸亞鐵鋰的新車，讓市場意識到“鐵電池時代”真的來了。

與此同時，多家一線電池廠商也在不斷擴大磷酸鐵鋰電池的產能。除了當代安培科技和比亞迪，郭萱高科的表現也令人驚嘆。7月份，郭萱高新的裝機量環比增長超過80%,其中貢獻最大的是c……洪光MINI EV的e公司和郭萱高科為該車提供了磷酸鐵鋰電池。可以預見的是，未來搭載磷酸鐵鋰電池的車型會越來越多。

●權力交換模式歡迎新成員。

在此次新車公告中，支持動力交換的車型也成為了關注的焦點之一。SAIC榮威推出兩款動力互換車型，榮威Ei5和榮威ER6(參數|詢價)。Ei5采用磷酸鐵鋰電池，由上海捷信電源提供，Er6仍采用三元鋰電池，由SAIC與當代安普科技有限公司合資的SAIC時代提供。

在之前車型的基礎上，Ei5動力交換版的高度降低了15mm，整備質量從1555kg增加到1600kg。這些變化應該是換電設計和磷酸鐵鋰電池的更換造成的。此外，新車搭載了一臺最大功率為120kW的電機，相比非換電版的85kW有了很大的提升。

與Ei5動力交換版不同的是，動力交換版ER6在外觀和尺寸上與之前的車型沒有區別，長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

SAIC有改變電池模式的強烈決心。其“雙標戰略”發布時，針對新R標準推出了“可充電、可更換、可升級”的全新電池架構，也就是說該電池架構下的所有機型都支持更換電池。目前，已經確定MARVEL-R和ER6將推出換電池車型，SAIC未來將有更多換電池車型。

換電模式的興起主要來源于政策的支持。今年4月，財政部、工信部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，規定補貼前新能源乘用車價格必須在30萬元以下，且采用換電模式的新能源汽車不受價格條款約束，使得換電模式再次成為市場關注的焦點。

然后，換電池的電動車終于有了正式的稱號。自第333批新車公告起，支持電池更換的車型被明確列為目錄中的電池更換車型，這意味著電池更換的新能源汽車向前邁進了一大步。

關于新能源汽車用電替代，不得不提蔚來汽車。蔚來很早就推出了自己的換電服務，并于今年8月20日推出了電池租賃服務BaaS。這項服務允許消費者在購買蔚來汽車產品時，通過租賃而不是購買電池來使用電池。如果選擇此項服務，購車費用可享受7萬元的優惠。

據悉，蔚來已獲得1200多項換電相關專利，全國已建成143座換電站，為用戶完成超過80萬次換電服務。近日，蔚來聯合中汽中心及多家汽車企業制定的首個國家電動汽車替代標準已通過審批，有望進一步推動動力替代技術和服務的發展。

然而，雖然換電模式轉正，但這種模式仍存在諸多棘手問題，運營成本和標準之爭也不是短時間能解決的。但隨著更多玩家的參與，相關解決方案將陸續提出，中國或許真的能找到自己的“換權之路”。

編輯點評:總的來說，從工信部的新車公告來看，車企通過集中發布多款新車型來“賺補貼”已經成為過去。扎根細分市場，掌握合理的產品規劃，是搶占市場份額的關鍵。無論是磷酸鐵鋰電池取代三元鋰電池，還是換電模式的大力發展，都是車企審視自身情況后為市場做出的探索。未來，這種探索會越來越多。

標簽：比亞迪榮威蔚來寶駿MINI

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