顧思福接替了麥德月。
繼兩個月10位高管人事變動后，大眾再次進行人事調整。8月27日，CRRC獲悉，大眾品牌全球銷售規劃部前負責人Olaf Gutowski將于7月1日起接替邁克爾·邁耶，出任大眾品牌在華營銷、銷售和售后部門負責人。
2020年8月1日，谷思福接替的麥德月將出任長春一汽-大眾銷售有限公司常務副總經理兼大眾品牌執行董事..
顧思福和麥德月都是大眾的老干部。顧思福從1998年進入大眾，已經在大眾工作了20多年，麥德月也在大眾工作了27年。資料顯示，谷思福于2012年調任中國，出任一汽-大眾有限公司銷售副總經理；2016年被任命為奧迪ag市場零售部總監，2017年底負責大眾品牌全球銷售規劃部。
對于大眾汽車銷售級別人事調整的原因，汽車分析師周麗君告訴CRRC記者。com認為，主要原因是大眾汽車在中國的銷量和利潤雙雙下滑，銷售遇到了越來越大的市場壓力。
1-6月，大眾全球累計銷量389.31萬輛。全球來看，大眾在西歐、北美等市場的同比降幅均在20%以上，而在主力市場，中國大眾集團仍呈下滑趨勢。大眾在華主要合資企業上汽大眾1-7月銷量下滑超三成，大眾集團上半年銷量難掩頹勢。
上半年銷售不佳可能會使其利潤大幅下滑。大眾汽車日前發布的財報顯示，大眾汽車上半年銷售收入為961億歐元，同比下降超過20%，息稅前盈利甚至降至14億歐元。
中國市場成為主力。
自2016年約瑟夫成為奧迪ag市場零售部總監以來。四年期間，大眾全球銷量連續四年超越豐田成為全球第一。中國市場已成為大眾汽車的主力，此前奧迪股份公司(中國)首席執行官馮表示，大眾汽車集團在中國的市場份額有所增加，達到20%左右。
上述汽車分析師表示，中國市場份額擴大，大眾對在華銷量越來越重視。“麥德越調到一汽大眾，就相當于被派到一線監督銷售。谷思福是原大眾品牌全球銷售策劃部部長，相當于被派到一線，說明大眾越來越重視在中國的銷售。”他說。
大眾今年已經不是第一次進行人事變動了。自2020年以來，大眾在兩個月內進行了10次高級管理層變動。值得一提的是，6月初，大眾集團宣布迪斯不再擔任大眾品牌CEO，僅擔任大眾集團CEO。
大眾汽車高層內部沖突加劇。7月初，大眾軟件部門負責人克里斯蒂安·桑格(Christian Saenger)因純電動汽車ID.3和新款高爾夫e8的緊急呼叫功能出現問題而被解雇。純電動車ID.3是大眾為了對抗特斯拉而研發的。其問題直接導致負責人薩恩格爾辭職，人事調動頻繁，使得大眾集團的發展壓力更大。
此外，上述分析師還向CRRC表示。com認為“大眾集團銷售層面的人事調整并不能有效緩解大眾在中國的壓力。大眾在中國的核心問題是產品同質化和技術落后，關鍵在于技術和產品的更新。否則大眾CEO親自監管在華銷售，也無濟于事。顧思福接替了麥德月。
繼兩個月10位高管人事變動后，大眾再次進行人事調整。8月27日，CRRC獲悉，大眾品牌全球銷售規劃部前負責人Olaf Gutowski將于7月1日起接替邁克爾·邁耶，出任大眾品牌在華營銷、銷售和售后部門負責人。
2020年8月1日，谷思福接替的麥德月將出任長春一汽-大眾銷售有限公司常務副總經理兼大眾品牌執行董事..
顧思福和麥德月都是大眾的老干部。顧思福從1998年進入大眾，已經在大眾工作了20多年，麥德月也在大眾工作了27年。資料顯示，谷思福于2012年調任中國，出任一汽-大眾有限公司銷售副總經理；2016年被任命為奧迪ag市場零售部總監，2017年底負責大眾品牌全球銷售規劃部。
對于大眾汽車銷售級別人事調整的原因，汽車分析師周麗君告訴CRRC記者。com認為，主要原因是大眾汽車在中國的銷量和利潤雙雙下滑，銷售遇到了越來越大的市場壓力。
1-6月，大眾全球累計銷量389.31萬輛。從全球來看，大眾在西歐、北美等市場的同比降幅均在20%以上，而在主力市場，中國大眾集團仍呈下滑趨勢。大眾在華主要合資企業上汽大眾1-7月銷量下滑超三成，大眾集團上半年銷量難掩頹勢。
上半年銷售不佳可能會使其利潤大幅下滑。大眾汽車日前發布的財報顯示，大眾汽車上半年銷售收入為961億歐元，同比下降超過20%，息稅前盈利甚至降至14億歐元。
中國市場成為主力。
自2016年約瑟夫成為奧迪ag市場零售部總監以來。四年期間，大眾全球銷量連續四年超越豐田成為全球第一。中國市場已成為大眾汽車的主力，此前奧迪汽車(中國)有限公司首席執行官馮表示，大眾汽車集團在中國的市場份額有所增加，達到20%左右。
上述汽車分析師表示，中國市場份額擴大，大眾對在華銷量越來越重視。“麥德越調到一汽大眾，就相當于被派到一線監督銷售。谷思福是原大眾品牌全球銷售策劃部部長，相當于被派到一線，說明大眾越來越重視在中國的銷售。”他說。
大眾今年已經不是第一次進行人事變動了。自2020年以來，大眾在兩個月內進行了10次高級管理層變動。值得一提的是，6月初，大眾集團宣布迪斯不再擔任大眾品牌CEO，僅擔任大眾集團CEO。
大眾汽車高層內部沖突加劇。7月初，大眾軟件部門負責人克里斯蒂安·桑格(Christian Saenger)因純電動汽車ID.3和新款高爾夫e8的緊急呼叫功能出現問題而被解雇。純電動車ID.3是大眾為了對抗特斯拉而研發的。其問題直接導致負責人薩恩格爾辭職，人事調動頻繁，使得大眾集團的發展壓力更大。
此外，上述分析師還向CRRC表示。com認為“大眾集團銷售層面的人事調整并不能有效緩解大眾在中國的壓力。大眾在中國的核心問題是產品同質化和技術落后，關鍵在于技術和產品的更新。否則大眾CEO親自監管在華銷售，也無濟于事。
最近一段時間，多地持續開放自動駕駛道路測試范圍。已開放載人測試許可的有北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州6個城市。
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