8月24日，有消息稱，德國汽車管理局(KBA)正在對保時捷進行排放調查，主要原因是保時捷涉嫌操縱燃油發動機，偽造排放數據。初步調查，涉案車輛主要涉及2013年之前開發的車型，包括911和Panamera轎車的相關系統。
保時捷作為大眾集團旗下的豪華車品牌，自大眾集團陷入“尾氣門”事件以來，一直面臨相關處罰，直接被認為在尾氣排放方面存在違法行為，因此受到美國環保局的指控。當然，保時捷并不是大眾集團唯一受到牽連的子品牌。自“尾氣門”事件以來，包括大眾、奧迪、斯柯達在內的幾乎所有品牌都被卷入其中。
在集團和品牌發展層面，保時捷因為大眾集團的“尾氣門”事件而被調查和罰款。但是從保時捷本身來說，它說從來沒有研發過柴油發動機。僅去年一年，保時捷就接受了5.35億歐元的罰款。對于此次處罰，主要原因是保時捷管理人員未能正確監督車輛使用柴油發動機，最終被相關機構調查。
汽車先知發現，2019年保時捷的5.35億歐元是針對柴油發動機排放造假。當時保時捷并沒有接受汽油發動機的排放造假測試。在本次調查中，主要涉及2017年之前保時捷向歐洲市場生產的汽油動力汽車，包括Panamera和911車型所使用的發動機。
資料顯示，保時捷的這些發動機涉嫌非法更改相關軟硬件，可能會對排氣系統和發動機部件造成一定程度的影響。基于此類問題的存在，上述車輛的二氧化碳排放量最終會超過法律允許的水平。
從保時捷管理人員因未能正常監督柴油發動機而受到處罰，到涉嫌操縱汽油發動機，這幾乎是自成體系的調查和罰款。換句話說，德國行政部門這次對保時捷的調查，也可以算是去年柴油車之后的一次“后續”。如果保時捷汽油車產品按照類似程序進行檢測和處罰，保時捷今年可能面臨另一筆大額罰款。
對此，保時捷似乎坦然面對。德國行政部門準備對保時捷進行排放調查時，內部發布了相關報告，表示涉及的產品不是目前市場上銷售的車型，而是幾年前的車型。目前，保時捷的主要任務是積極配合德國行政部門的調查，以更好地解決汽油車尾氣排放的相關問題。
在整個大眾集團“排放門”事件中，保時捷的調查只是余波。對于大眾集團來說，從“排放門”事件發生至今的5年間，對不同地區進行了持續的罰款補償。據不完全統計，到目前為止，“排放門”導致的罰款、車輛回購等和解費用成本已超過300億歐元，嚴重增加了大眾汽車的支出成本。
從財務上看，在今年市場環境不佳的前提下，保時捷今年上半年的財務狀況非常亮眼。雖然其營業收入有所下降，但下降幅度相對較小，仍達到124.2億歐元。同時其銷售利潤為12.3億歐元，銷售回報率為9.9%。與其他汽車制造商相比，保時捷的財務數據在整個市場中一直處于健康水平。
如果保時捷在上半年發展的基礎上繼續穩步發展，將在2020年交出一份令人滿意的成績單。但此時，保時捷正面臨著“尾氣門”事件的巨大威脅。畢竟一旦德國行政部門的調查完成，保時捷被處罰，肯定會花很多錢，增加成本，從而影響利潤水平的整體提升。8月24日，有消息稱德國汽車管理局(KBA)正在對保時捷進行排放調查，主要原因是保時捷有嫌疑……操縱燃油發動機和偽造排放數據。初步調查，涉案車輛主要涉及2013年之前開發的車型，包括911和Panamera轎車的相關系統。
保時捷作為大眾集團旗下的豪華車品牌，自大眾集團陷入“尾氣門”事件以來，一直面臨相關處罰，直接被認為在尾氣排放方面存在違法行為，因此受到美國環保局的指控。當然，保時捷并不是大眾集團唯一受到牽連的子品牌。自“尾氣門”事件以來，包括大眾、奧迪、斯柯達在內的幾乎所有品牌都被卷入其中。
在集團和品牌發展層面，保時捷因為大眾集團的“尾氣門”事件而被調查和罰款。但是從保時捷本身來說，它說從來沒有研發過柴油發動機。僅去年一年，保時捷就接受了5.35億歐元的罰款。對于此次處罰，主要原因是保時捷管理人員未能正確監督車輛使用柴油發動機，最終被相關機構調查。
汽車先知發現，2019年保時捷的5.35億歐元是針對柴油發動機排放造假。當時保時捷并沒有接受汽油發動機的排放造假測試。在本次調查中，主要涉及2017年之前保時捷向歐洲市場生產的汽油動力汽車，包括Panamera和911車型所使用的發動機。
資料顯示，保時捷的這些發動機涉嫌非法更改相關軟硬件，可能會對排氣系統和發動機部件造成一定程度的影響。基于此類問題的存在，上述車輛的二氧化碳排放量最終會超過法律允許的水平。
從保時捷管理人員因未能正常監督柴油發動機而受到處罰，到涉嫌操縱汽油發動機，這幾乎是自成體系的調查和罰款。換句話說，德國行政部門這次對保時捷的調查，也可以算是去年柴油車之后的一次“后續”。如果保時捷汽油車產品按照類似程序進行檢測和處罰，保時捷今年可能面臨另一筆大額罰款。
對此，保時捷似乎坦然面對。德國行政部門準備對保時捷進行排放調查時，內部發布了相關報告，表示涉及的產品不是目前市場上銷售的車型，而是幾年前的車型。目前，保時捷的主要任務是積極配合德國行政部門的調查，以更好地解決汽油車尾氣排放的相關問題。
在整個大眾集團“排放門”事件中，保時捷的調查只是余波。對于大眾集團來說，從“排放門”事件發生至今的5年間，對不同地區進行了持續的罰款補償。據不完全統計，到目前為止，“排放門”導致的罰款、車輛回購等和解費用成本已超過300億歐元，嚴重增加了大眾汽車的支出成本。
從財務上看，在今年市場環境不佳的前提下，保時捷今年上半年的財務狀況非常亮眼。雖然其營業收入有所下降，但下降幅度相對較小，仍達到124.2億歐元。同時其銷售利潤為12.3億歐元，銷售回報率為9.9%。與其他汽車制造商相比，保時捷的財務數據在整個市場中一直處于健康水平。
如果保時捷在上半年發展的基礎上繼續穩步發展，將在2020年交出一份令人滿意的成績單。但此時，保時捷正面臨著“尾氣門”事件的巨大威脅。畢竟一旦德國行政部門的調查完成，保時捷被處罰，肯定會花很多錢，增加成本，從而影響利潤水平的整體提升。
來源：耀出行官網作者吳曉宇編輯李歡歡8月25日，吉利和戴姆勒聯合推出的出行品牌“耀出行”宣布，正式在中國成都啟動運營，這是繼杭州和廣州之后該品牌登陸的第三座城市。
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