東風汽車陳昊：全球智能汽車進程，中國合資車企的創新與實踐

2020年8月22日，第三屆全球智能汽車峰會在廣州正式開幕。今年的主題是加速智能汽車的發展，打造行業新引擎。主題主要是探討智能汽車在過去兩年取得的技術突破和產品創新，探討智能汽車的應用場景和商業模式，探討智能汽車業務發展的頂層設計和實現路徑。在上午舉行的“加快汽車智能化，打造工業新引擎”高層論壇上，東風日產乘用車有限公司副總經理、東風汽車有限公司副總裁陳豪發表了主題演講。以下為演講實錄:

各位領導，各位專家，各位尊敬的同事，各位媒體朋友，大家好！我是東風日產的陳豪，很高興參加今天的活動。感謝主辦方搭建了這樣一個交流的平臺。既然我是合資企業的，那就從合資企業的角度，談談我們在全球智能汽車進程中的判斷和創新做法。隨著第四次工業革命和中國互聯網原住民的逐漸壯大，中國消費者的需求也在發生變化。這些擁抱數字生活，擁抱新技術，希望將這種永無止境的數字生活延伸到每一個智能終端的“微信”人群。未來，他們將成為智能汽車的重要消費群體。據研究，中國有76%的客戶認為它能給他們的生活帶來便利，這一比例遠高于美國的49%和日本的46%。與此相關的是中國領先的全球電氣和智能互聯基礎設施。以新能源公共充電樁為例，2019年中國公共充電樁數量是美國的6.7倍，而與智能聯網密切相關的5G基站數量是美國的13倍。在中國迅速發展的智能化浪潮中，合資汽車公司具有天然的優勢:既了解全球趨勢，又了解中國市場的需求；既能吸收跨國公司的技術，又能發揮本土技術團隊的優勢，整合全球先進技術和管理知識進行智能創新；除了國家全力推動和支持本土化智能創新的戰略意圖外，清晰的自上而下的頂層設計，以及合資公司在中國市場推動中國標準和資源快速整合的努力，構成了合資公司的差異化競爭優勢。近年來，東風日產也展開了智能化探索，并取得了一定成效。我們認為，合資整車企業應擁抱客戶，整合全球資源，積極利用本地優勢基礎設施，專注于本地智能技術的創新研發，打造本地智能生態系統，構建可持續發展的智能系統。我們也想借此機會與我們的專家和同事討論。1、因地制宜的智能技術創新研發。受益于全球技術的強大支持和中國領先的智能基礎設施優勢，我想以車聯網和自動駕駛輔助技術的本地化研發為例，分享一下東風日產的實踐和故事。2018年諾貝爾經濟學獎得主之一保羅·羅默提出了一個理論:“技術是內生的。”車聯網是互聯網的延伸，以汽車為載體，以技術為主導，將服務的觸角延伸到生活的方方面面。合資車企不僅有成熟的技術積累和供應鏈體系，還有用戶思維和龐大的數據基礎。他們進入早，基數大，在技術創新方面有競爭優勢。憑借多維度優勢，成為車聯網發展的中堅力量。自2010年推出最早的車聯網系統以來，東風日產持續投資研發，引領智能互聯網連接關鍵技術的突破。2018年發布的“智行+”車聯網系統，是第一家在車聯網系統擁有自主知識產權的主流合資車企。截至2020年7月，已導入日產、啟辰品牌所有車型，累計聯網車輛超過185萬輛，用戶活躍率超過90%。已成功申請專利34項(發明專利25項，實用新型和外觀專利9項)。在剛剛過去的成都車展上，我們發布了全新升級的車聯網系統，名為“超級智能連接”(Super Smart Connect)，在遠程控制、語音控制、車輛服務三大功能領域打造卓越的智能體驗。在智能駕駛方面，我們引入了日產全球領先的ProPILOT自動駕駛輔助系統。與此同時，我們針對中國復雜多變的路況開發了超過100萬公里的中國專有駕駛條件校準，覆蓋了中國的各種特殊場景。例如，我們經常會遇到車輛頻繁變道的情況，設置自適應巡航控制(ICC)的反饋以開始減速控制是至關重要的。如果太慢，很容易引起車主的不安感。經過大量的市場調研，我們分析了中國客戶的駕駛習慣數據，通過增加車道線作為輔助判斷依據，優化了系統處理邏輯。我們前面的車一進車道就開始減速。通過對真實駕駛環境的反復驗證，不僅增強了客戶的舒適感，還提高了減速的舒適性。我們相信，智能科技不僅僅是一個冷參數，更是一種專注于中國客戶真實駕駛體驗，提供更多有溫度智能科技解決方案的方式。2、打造適合當地的智能生態系統。以車聯網技術為突破口，汽車將成為繼手機之后的新的智能終端，從而建立汽車、人、環境之間的聯系。這是因為智能化不僅僅發生在單個行業或企業，而是一種全面的生活方式變革，具有很強的生態屬性。智慧城市、智慧服務、智慧出行的大物聯網場景也在實現的路上。在出行領域，東風日產正在與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等植根于中國的領先互聯網公司合作，為跨境生態構建開放、可擴展的智能應用平臺……l智能服務相關合作。東風日產還擁有獨立的聯友科技創新公司，不僅服務于東風日產的數據和系統業務，還與智能互聯網技術領先的公司實踐車聯+金融、車聯+保險、車聯+供應鏈等智能生態服務。聯友出行公司自2019年成立以來，已完成全國94個城市的布局，車輛總數近5000輛，服務總里程1063萬公里，為消費者帶來安全、便捷、豐富的出行選擇。當汽車不再是簡單的移動工具，而是能夠思考、呼吸、交流的智能伙伴，汽車生活的未來將充滿想象。合資汽車公司還將進一步鞏固智能技術和智能服務的新模式，加強中國本土的智能創新，構建人、車、生活生態的新時代。3、構建可持續的智能系統為了在中國市場持續創造適合客戶的智能技術和智能生態，需要在企業內部構建強大的智能系統。這是因為在智能時代，唯一不變的就是變化。只有打造一個不斷學習迭代的可行體系，合資車企才能保持核心競爭力。經過多年的積累，東風日產已經形成了比較大規模、比較完整的智能體系。首先，高效的智能制造是為客戶提供優質可靠的智能汽車的前提和基礎。2019年，東風日產制定了智能制造的總體戰略方向，打造數字化、網絡化、智能化的制造平臺，賦能價值鏈形成數字化系統，實現創新研發、卓越制造、敏捷服務、智能管理。其次是強大的智能研發中心。技術是第一推動力。我們有一個由大約2000名工程師組成的技術開發團隊，擁有全面的現場和工藝車輛開發能力。在雙方股東的大力支持下，東風日產技術中心不斷致力于新技術領域的研發，推動先進技術在汽車領域的研究和應用。2018年開始，我們主動進行組織變革，先后成立了移動互聯網部、智聯開發部、新能源開發部、新技術研究院深圳分院。我們專注于移動互聯網、自動駕駛、綠色環保和駕駛體驗，擁抱新生態，探索移動互聯網時代的新商業模式。第三是兼容智能的數字系統。我們早就成立了專門為企業服務的數據公司和軟件公司。我們還在2019年成立了數字化轉型辦公室，以數據驅動整個價值鏈的智能轉型。我們已經形成了由50多名專家團隊、100多名種子人才和1000多名基礎技術人才組成的本地數字人才體系。如果智能制造、技術開發、生態運營和數字化轉型是硬實力，那么組織文化和思維模式就是可持續發展的軟實力。我們深刻意識到，沒有新生力量和傳統力量之分，只有新思維和傳統思維之分。不管有多少節車廂連接在一起，你都無法建造一列火車。只有拋棄馬車，跳上火車，才能達到十倍的速度。智能時代合適的思維模式是更快的迭代思維，更開放的連接思維，更透徹的用戶思維。必須跳出主機廠原有的組織框架，跳出傳統優勢的舒適區才有機會。中國合資車企的發展經歷了艱難的歷程，從最早的“市場換技術”，到基于“中國制造”的本土化探索。我們積累了豐富的經驗。未來，利用“新五化”，中國很可能成為全球智力的中心，合資企業也逐漸獲得了反哺世界的中國優勢。從外部環境來看，有……國際形勢的不確定性很多，但擁有龐大客戶群的中國市場是任何商業機構都無法繞開的重要領域，也是競爭激烈的戰略高地。因此，越來越多的跨國企業正在探索適應中國國情的定制化解決方案。我們相信，懂技術、懂用戶、懂國情的合資汽車公司中國團隊，將依托中國本土的智能汽車生態和產業鏈資源，構建智能跨界合作新模式，中國創造，持續推動中國智能汽車產業集群的技術創新和發展共贏。以上是某合資公司對智能化的探索和思考，待與各行業專家分享和探討。再次感謝大家，感謝主辦方！(注:本文根據現場速記筆記整理，未經演講者審閱。)

標簽：東風日產優越啟辰遠程

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