據外媒報道，7月6日，麥格納的R&D部門迎來了新任執行副總裁謝里夫·馬拉克比(Sherif Marakby)。此前，他是福特子公司福特自動駕駛汽車的首席執行官。
54歲的馬拉科比去年11月向福特請假，原因不明。后來，馬拉科比重返工作崗位。然而，現在吉姆·法利已經成為首席執行官，這種離開似乎耐人尋味。2019年5月7日，法利在福特底特律的柯克頓工廠與馬拉科比進行了一次正式聊天。雖然沒有說明談了什么，但之后離開馬拉科比，至少說明分歧是存在的，否則不會放棄這么重要的位置。半年后的11月7日，福特宣布馬拉科比因個人原因休假。自2018年3月起擔任公司戰略副總裁的約翰·勞勒接替了他的位置，并兼任Mobility Partners副總裁。勞勒的直接報告對象也是馬拉科比之前報告的對象，也就是時任新業務、技術和戰略總裁的吉姆·法利。吉姆·法利是一個具有強烈使命感的人。福特公司執行董事長比爾·福特最近在接受采訪時說:“你知道，吉姆·法利很少用第一人稱代詞。”“我發現它真的很提神。我認識的大部分高管都迫不及待地想談談自己，提升自己。吉姆正好相反。他有強烈的使命感，這與他個人無關。”Marakobi在福特工作了25年，在此之前一直擔任電氣/電子系統工程的全球總監。2012年被《汽車新聞》評為“100位電動汽車領軍人物”，2016年被評為“60位自動駕駛汽車領軍人物”。他還獲得了許多質量獎，并在2010年獲得了亨利·福特科技獎。他是六名適馬黑帶高手。Malachby擁有馬里蘭大學帕克分校的電子工程碩士學位和密歇根大學安娜堡分校的MBA學位。
2016年4月，他被優步聘請領導自動駕駛項目，主要負責將優步的自動駕駛軟件集成到OEM的量產汽車中。一年后，他再次回到福特公司。隨后，福特自動駕駛汽車公司于2018年成立，負責處理福特的自動駕駛汽車業務。除了福特，馬拉科比還是福特收購的Argo AI公司的董事會成員，可謂位高權重。馬拉科比能這樣跳來跳去，是因為美國對“自動駕駛汽車”的人才需求非常熱情。有一種說法，只要在簡歷上填寫“自動駕駛汽車”，就可以從起薪跳三倍。據薪資統計網站Paysa統計，擁有自動駕駛汽車經驗的工程師，包括獎金和股權在內的平均年薪高達23.3萬美元(約合人民幣160萬元)，但大學的培養速度遠遠跟不上企業的需求。馬拉科比曾帶領福特團隊研發純電動、插電式混合動力汽車和混合動力汽車，這正是擁有豐富電氣化經驗的麥格納所渴望的。正如Guidehouse Insights負責電動移動出行研究的首席分析師Sam Abuelsamid所說，“他帶來了不止一項具體技術，而是許多技術。馬拉科比可以在電氣化、自動駕駛和網聯汽車的發展方向上給予麥格納支持。”Sam Abuelsamid還表示，今天的Tier1供應商真的希望成為系統集成商和系統供應商，而不僅僅是汽車零部件供應商。據外媒報道，7月6日，麥格納的R&D部門迎來了新任執行副總裁Sherif Marakby。此前，他是福特子公司福特自動駕駛汽車的首席執行官。
54歲的馬拉科比去年11月向福特請假，原因不明。后來，馬拉科比重返工作崗位。然而，現在吉姆·法利已經成為首席執行官，這種離開似乎耐人尋味。2019年5月7日，法利在福特底特律的柯克頓工廠與馬拉科比進行了一次正式聊天。雖然沒有說明談了什么，但之后離開馬拉科比，至少說明分歧是存在的，否則不會放棄這么重要的位置。半年后的11月7日，福特宣布馬拉科比因個人原因休假。自2018年3月起擔任公司戰略副總裁的約翰·勞勒接替其職務，并兼任……移動合作伙伴的副總裁。勞勒的直接報告對象也是馬拉科比之前報告的對象，也就是時任新業務、技術和戰略總裁的吉姆·法利。吉姆·法利是一個具有強烈使命感的人。福特公司執行董事長比爾·福特最近在接受采訪時說:“你知道，吉姆·法利很少用第一人稱代詞。”“我發現它真的很提神。我認識的大部分高管都迫不及待地想談談自己，提升自己。吉姆正好相反。他有強烈的使命感，這與他個人無關。”Marakobi在福特工作了25年，在此之前一直擔任電氣/電子系統工程的全球總監。2012年被《汽車新聞》評為“100位電動汽車領軍人物”，2016年被評為“60位自動駕駛汽車領軍人物”。他還獲得了許多質量獎，并在2010年獲得了亨利·福特科技獎。他是六名適馬黑帶高手。Malachby擁有馬里蘭大學帕克分校的電子工程碩士學位和密歇根大學安娜堡分校的MBA學位。
2016年4月，他被優步聘請領導自動駕駛項目，主要負責將優步的自動駕駛軟件集成到OEM的量產汽車中。一年后，他再次回到福特公司。隨后，福特自動駕駛汽車公司于2018年成立，負責處理福特的自動駕駛汽車業務。除了福特，馬拉科比還是福特收購的Argo AI公司的董事會成員，可謂位高權重。馬拉科比能這樣跳來跳去，是因為美國對“自動駕駛汽車”的人才需求非常熱情。有一種說法，只要在簡歷上填寫“自動駕駛汽車”，就可以從起薪跳三倍。據薪資統計網站Paysa統計，擁有自動駕駛汽車經驗的工程師，包括獎金和股權在內的平均年薪高達23.3萬美元(約合人民幣160萬元)，但大學的培養速度遠遠跟不上企業的需求。馬拉科比曾帶領福特團隊研發純電動、插電式混合動力汽車和混合動力汽車，這正是擁有豐富電氣化經驗的麥格納所渴望的。正如Guidehouse Insights負責電動移動出行研究的首席分析師Sam Abuelsamid所說，“他帶來了不止一項具體技術，而是許多技術。馬拉科比可以在電氣化、自動駕駛和網聯汽車的發展方向上給予麥格納支持。”Sam Abuelsamid還表示，今天的Tier1供應商真的希望成為系統集成商和系統供應商，而不僅僅是汽車零部件供應商。
網易汽車8月12日報道8月1113日，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00沈進軍認為，主機廠依舊延續著在供不應求時期的生產方式，就是按計劃生產和銷售，并不是按照市場需求，因此造成了經銷商高庫存。
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