8月11日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十二屆藍皮書論壇上分享了華為在汽車領域的兩種玩法。首先，華為將利用ICT技術制造性能更好、價格更低的零部件；二是大規模開發底層軟件。同時，王軍認為，30-50萬價位的車型，未來會成為快消品。富裕的消費者會快速換車，體驗新的技術和功能。王軍透露，華為在武漢有的光電技術研究中心，總人口超過10000人，正在開發激光雷達技術，目標是在短時間內快速開發100線激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降至200美元(約合人民幣1390元)甚至100美元(約合人民幣695元)。激光雷達是一種綜合的光學探測和測量系統。通過發射和接收激光束，分析激光與目標物體相遇后的返回時間，計算目標物體與車輛的相對距離。目前有8線、16線、32線激光雷達。激光雷達線束越多，測量精度就越高，駕駛安全性就越好。激光雷達掃描的點云數據可以得到環境的三維模型，性能優異，是實現L4/L5自動駕駛的核心傳感器。但價格高達幾千到幾萬美元，明顯高于其他傳感器。“大家都說如何超越特斯拉。特斯拉不用激光雷達。其他原因中，還有一個原因是因為貴。”王軍說。此前，華為已經申請了多項與智能汽車相關的專利，包括自動駕駛、5G等。王軍說:“其實汽車行業沒有傳統企業和新勢力企業之分。無論是燃油車還是電動車，都必須智能化，智能化會給用戶帶來最直接的體驗。”他認為未來國內汽車市場不會出現壟斷，因為有足夠的空間讓更多的玩家發揮作用。
8月11日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十二屆藍皮書論壇上分享了華為在汽車領域的兩種玩法。首先，華為將利用ICT技術制造性能更好、價格更低的零部件；二是大規模開發底層軟件。同時，王軍認為，30-50萬價位的車型，未來會成為快消品。富裕的消費者會快速換車，體驗新的技術和功能。王軍透露，華為在武漢有的光電技術研究中心，總人口超過10000人，正在開發激光雷達技術，目標是在短時間內快速開發100線激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降至200美元(約合人民幣1390元)甚至100美元(約合人民幣695元)。激光雷達是一種綜合的光學探測和測量系統。通過發射和接收激光束，分析激光與目標物體相遇后的返回時間，計算目標物體與車輛的相對距離。目前有8線、16線、32線激光雷達。激光雷達線束越多，測量精度就越高，駕駛安全性就越好。激光雷達掃描的點云數據可以得到環境的三維模型，性能優異，是實現L4/L5自動駕駛的核心傳感器。但價格高達幾千到幾萬美元，明顯高于其他傳感器。“每個人都說如何超越特斯拉。特斯拉不用激光雷達。其他原因中，還有一個原因是因為貴。”王軍說。此前，華為已經申請了多項與智能汽車相關的專利，包括自動駕駛、5G等。王軍說:“其實汽車行業沒有傳統企業和新勢力企業之分。無論是燃油車還是電動車，都必須智能化，智能化會給用戶帶來最直接的體驗。”他認為未來國內汽車市場不會出現壟斷，因為有足夠的空間讓更多的玩家發揮作用。
2020年8月12日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇進入第二天議程。徐留平、安進、曹德旺、曾毓群等行業領袖到場并發表主題演講。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道8月1113日，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00沈進軍認為，主機廠依舊延續著在供不應求時期的生產方式，就是按計劃生產和銷售，并不是按照市場需求，因此造成了經銷商高庫存。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，7月6日，麥格納公司研發部門迎來新任執行副總裁謝瑞夫馬拉科比SherifMarakby，
1900/1/1 0:00:00中國的無人駕駛汽車始于1980年代，在多年的推動下，陸續出現各種尖端公司，從而將無人駕駛技術真正推向公眾眼前。
1900/1/1 0:00:002020年8月11日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢開幕。
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