從產品力看豐田卡羅拉的未來

在今年汽車市場整體跌幅超過8%的情況下，豐田、本田、日產(5萬大獎)在華五家合資企業累計銷售汽車304萬輛，同比增長7.6%，市場份額也擴大至20.6%。日系車企逆勢崛起，真的走出了一波獨立行情。可以說是整個車企同行都“羨慕”的。卡羅拉作為擁有汽車數量最多、歷史最悠久的日系車，在一款全新車型上市后的兩個月內，就上演了一場“落地到天花板”的極致風潮。先是8月跌至本月歷史最低，然后9月飆升至2.6萬臺，可以說賺足了眼球。但是，未來的銷量趨勢還能繼續上升嗎？卡羅拉新品的競爭實力如何？在豐田本土化戰略的趨勢下，對其有什么影響？帶著這些問題來了解一下吧。

60后快速理解核心論點:1。為了從產品和品牌層面更好地應對當前的市場競爭，豐田通過兩車戰略、小型車戰略和混合動力汽車戰略深耕中國市場；2.新卡羅拉年輕化后，在保持老款車與朗逸、軒逸等主力家用車競爭關系的同時，與同品牌最大對手雷凌、思域的競爭關系進一步加強；同時，受產品沖擊，來自中國的品牌尋求向上突破，如Link 033.與老款相比，新卡羅拉提高了價格區間，提升了懸掛、主被動安全和多媒體配置，減少了座椅功能；在整個市場上，雖然和雷凌的配置差別不大，但相比其他合資品牌車型，在安全氣囊、主動剎車等安全配置上還是一個亮點。豐田本土化戰略的趨勢與影響目前，中國市場正處于激烈的變革時期。隨著消費者生活方式和消費結構的變化，消費者對汽車的需求發生了很大變化。目前市場競爭早已不局限于純產品層面，更多的聚焦于車企的品牌層面。消費者對車企品牌主張的認可度比以往任何時候都高，企業優秀的產品策略無疑有助于消費者提高品牌認知度。所以，要了解產品的競爭實力，首先要看車企在中國市場的本土化策略。

1.1兩車戰略對于豐田來說，首先不得不提的是專門針對中國市場設置的“兩車戰略”，即在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業中，基于相同的產品開發平臺，分別推出兩款產品，這兩款產品在三大零部件等關鍵產品力上完全相同，但在車型設計端、銷售價格等少數產品特性上有所不同，這也是為什么它們實際上是同一款車的原因。通過實施“兩款車”戰略，一方面可以銷售兩款車，同時降低整車開發成本，提高產品投放效率，另一方面可以借助產品數量優勢擴大消費覆蓋面，提高整車體系的銷量和市場量，擠壓競爭對手的市場份額，可謂一舉兩得。

《圖:豐田汽車中國兩車戰略實施路線圖》正是基于這種考慮。自大眾首創以來，眾多車企紛紛效仿，紛紛實施該戰略。豐田也不例外。近幾年持續加碼，有覆蓋旗下所有車型的趨勢。事實上，在2014年豐田汽車開始實施這一戰略后的5年里，按車型來看，已經從卡羅拉、雷凌擴展到威馳、雅力士L致悅，威馳FS、雅力士L致炫，IZOA、C-HR；根據車身類型和車型，會從緊湊型車擴展到小型車和SUV，未來更有可能擴展到中型車、緊湊型SUV和中型SUV。1.2除了小型車戰略和混合動力汽車戰略的兩車戰略，豐田其實早在2012年就發布了“云戰略”，將戰略重心轉移到以小型車和混合動力汽車為核心的節能路線。如今，早先布局的小型車戰略和混合動力汽車戰略已經開始實施。

「圖:豐田中國市場產品組合」我們先來看小型車戰略。由于國家對環保的持續關注，油價的上漲，以及之前小排量車購置稅的優惠政策，豐田一直重視緊湊型及以下車型的布局(豐田將緊湊型及以下車型統一納入“小型車”戰略)。經過深耕，緊湊型及以下轎車與中大型轎車的數量比為6:3，緊湊型及以下SUV與中大型SUV的數量比為3:。而且結合乘聯會公布的今年前三季度銷量來看，豐田緊湊型及以下車型占比73%，而本田只有71%，通用別克和雪佛蘭整體只有58%。豐田小型車戰略的重要性可見一斑。憑借強調經濟性的小型車戰略，即“車小、油耗低、經濟性好”，豐田車型的經濟性逐漸在市場上得到推廣，并融入其品牌DNA，品牌知名度和美譽度大幅提升，市場銷量就是最好的例子。

“一汽豐田卡羅拉”同時引發了一系列問題。由于車型價格低廉，強調經濟性，很多消費者會覺得，為了保證車企的利潤，車型在開發時很可能會通過降低產品質量來控制成本，從而對品牌形成“低價、低檔”的產品認知，引起客戶對車型安全性的擔憂。這也是為什么很多消費者一說起日系車就立馬覺得“臉皮薄，不安全”的原因。其次，混合動力汽車戰略。豐田在中國市場首次推出混合動力普銳斯后，于2015年率先測試了緊湊型卡羅拉和雷凌的混合動力車型。俗話說“先入為王”，先入者必然贏得市場紅利和領先的宣傳優勢。

圖:豐田在中國市場的混動車組合。目前豐田已經將混動車從緊湊型車擴展到中大型車，大概率不會擴展到SUV產品。隨著豐田對混動技術的持續大規模推廣和用戶保有量的增加，混動車的發展勢必在規模效應下進入良性循環，市場對其的好感度有望進一步提高。然而，混合動力汽車并非沒有缺點和風險。長期以來，與插電式混合動力汽車等新能源汽車相比，政府對混合動力技術的支持力度一直較低，整個市場上的混合動力汽車還是少數。同時，與汽油車相比，消費者購買混合動力汽車的初期投資成本仍然略高。雖然短期來看，估計明年在新能源汽車補貼、加強車企雙積分政策等因素影響下，油電混合技術的良性效應很可能會加強。但從長遠來看，未來車輛電動化的趨勢不可逆轉，電動化的進程正在加快。一旦電動車的電池、充電效率等關鍵技術被突破，作為燃油車向電動車過渡的技術，混動車被淘汰只是時間問題。如果追根究底全新卡羅拉的客戶群和市場競爭格局，再回頭看看豐田的老款卡羅拉和雷凌，就不難發現雷凌的設計是偏運動風格的，…羅拉偏家用型，車型定位的不同直接導致了銷售業績的不同，以及因為客戶層次的不同與其他車型的競爭。

《廣汽豐田雷凌》據一汽豐田常務副總經理水谷(Yasushi Kumar)介紹，雖然新卡羅拉客戶層依然延續了以30歲家庭用戶為核心的老款車型，但勢必會通過開發運動車型來吸引更多年輕用戶。事實上，全新一代卡羅拉和雷凌之后，兩款產品不僅同時跑運動車型，而且在普通車型的設計風格上也更加相似，所以很多消費者無法準確區分，這無疑加劇了兩款車型的競爭。

圖:新老卡羅拉競爭格局的變化趨勢。根據汽車之家大數據中不同車之間的對比次數，也能很好的反映卡羅拉用戶眼中的競爭關系。通過對比今年3月和10月的數據，不難發現，卡羅拉換代前后，同品牌的雷凌依然是卡羅拉最大的對手。與此同時，其他合資企業中主打緊湊型車的軒逸、思域、朗逸依然位列核心競爭對手前三。同時，隨著全新卡羅拉設計定位的調整，偏運動概念的思域從過去的第三位上升到今天的第二位，競爭關系進一步加強，而偏家用車定位的朗逸競爭關系變得相對較弱。

《圖:中國品牌汽車平均價格走勢》與此同時，由于近年來中國品牌向上突破戰略的實施，中國品牌汽車的價格也增長較快。根據乘聯會10月份發布的最新數據，傳統燃油車的平均售價持續提高，其漲幅也在不斷擴大，而車輛均價的提高往往伴隨著產品力的提升。事實上，近年來，中國品牌一方面推出以領克、WEY為代表的新品牌車型，挑戰合資公司的產品。另一方面，吉利、長安、SAIC等中國傳統品牌也在尋求通過加強自身產品力來提高高價車型的銷量，以提升品牌形象。顯然，隨著技術的快速進步，估計像領克03這種與新卡羅拉相似的中國品牌車型會越來越多，這必將引發市場的一系列化學反應，帶來未來的新變化。

至于卡羅拉的混動車，因為它目前生活在一個小眾市場，也就是在目前的情況下，只有雷凌推出了混動版的緊湊型車，其他車企都沒有涉足，所以它的競爭態勢不言而喻。但相信未來隨著合資品牌和中國品牌汽車應用48V技術，卡羅拉的混動電動車銷量會受到很大影響。從卡羅拉的具體產品力分析，通過以上選取雷凌、軒逸、思域、朗逸、領克03作為參照對象，結合老款產品的現狀，分析新卡羅拉的產品力。首先通過對比老款車型，我們來看看新卡羅拉的主要變化，然后根據其不斷變化的核心產品力，來看看能否改變老款卡羅拉與競爭對手的優劣關系。

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〈圖:新卡羅拉及其主要競品代表價格走勢。〉與老款相比，新卡羅拉的入門級版本和頂級版本分別提價1.4萬元和4000元。通過刪除之前低價的1.6L發動機和所有手動t……nsmission版本，同時推出價格更高的運動版等新車型，變相提升了老款車的低價段形象。參考汽車之家《新卡羅拉購車手冊》推薦及各版本銷量數據，選取銷售指導價為12.78萬元的1.2T精英版作為標桿，對其主力版本的產品力進行標桿。不難發現，相比同價位的老款產品，新款卡羅拉除了外觀設計有所變化外，尺寸、動力、油耗水平都沒有太大變化，重點在于配置的調整。在今年汽車市場整體跌幅超過8%的情況下，豐田、本田、日產(5萬大獎)在華五家合資企業累計銷售汽車304萬輛，同比增長7.6%，市場份額也擴大至20.6%。日系車企逆勢崛起，真的走出了一波獨立行情。可以說是整個車企同行都“羨慕”的。卡羅拉作為擁有汽車數量最多、歷史最悠久的日系車，在一款全新車型上市后的兩個月內，就上演了一場“落地到天花板”的極致風潮。先是8月跌至本月歷史最低，然后9月飆升至2.6萬臺，可以說賺足了眼球。但是，未來的銷量趨勢還能繼續上升嗎？卡羅拉新品的競爭實力如何？在豐田本土化戰略的趨勢下，對其有什么影響？帶著這些問題來了解一下吧。

60后快速理解核心論點:1。為了從產品和品牌層面更好地應對當前的市場競爭，豐田通過兩車戰略、小型車戰略和混合動力汽車戰略深耕中國市場；2.新卡羅拉年輕化后，在保持老款車與朗逸、軒逸等主力家用車競爭關系的同時，與同品牌最大對手雷凌、思域的競爭關系進一步加強；同時，受產品沖擊，來自中國的品牌尋求向上突破，如Link 033.與老款相比，新卡羅拉提高了價格區間，提升了懸掛、主被動安全和多媒體配置，減少了座椅功能；在整個市場上，雖然和雷凌的配置差別不大，但相比其他合資品牌車型，在安全氣囊、主動剎車等安全配置上還是一個亮點。豐田本土化戰略的趨勢與影響目前，中國市場正處于激烈的變革時期。隨著消費者生活方式和消費結構的變化，消費者對汽車的需求發生了很大變化。目前市場競爭早已不局限于純產品層面，更多的聚焦于車企的品牌層面。消費者對車企品牌主張的認可度比以往任何時候都高，企業優秀的產品策略無疑有助于消費者提高品牌認知度。所以，要了解產品的競爭實力，首先要看車企在中國市場的本土化策略。

1.1兩車戰略對于豐田來說，首先不得不提的是專門針對中國市場設置的“兩車戰略”，即在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業中，基于相同的產品開發平臺，分別推出兩款產品，這兩款產品在三大零部件等關鍵產品力上完全相同，但在車型設計端、銷售價格等少數產品特性上有所不同，這也是為什么它們實際上是同一款車的原因。通過實施“兩款車”戰略，一方面可以銷售兩款車，同時降低整車開發成本，提高產品投放效率，另一方面可以借助產品數量優勢擴大消費覆蓋面，提高整車體系的銷量和市場量，擠壓競爭對手的市場份額，可謂一舉兩得。

《圖:豐田汽車中國兩車戰略實施路線圖》正是基于這種考慮。自大眾首創以來，眾多車企紛紛效仿，紛紛實施該戰略。豐田也不例外。近幾年持續加碼，有覆蓋旗下所有車型的趨勢。事實上，在2014年豐田汽車開始實施這一戰略后的5年里，按照車型來看，已經從卡羅拉、雷凌擴展到威馳、雅力士L致悅，威馳FS、雅力士L致炫，IZOA、C-HR；根據車身類型和車型，會從緊湊型車擴展到小型車和SUV，未來更有可能擴展到中型車、緊湊型SUV和中型SUV。1.2除了小型車戰略和混合動力汽車戰略的兩車戰略，豐田其實早在2012年就發布了“云戰略”，將戰略重心轉移到以小型車和混合動力汽車為核心的節能路線。如今，早先布局的小型車戰略和混合動力汽車戰略已經開始實施。

「圖:豐田中國市場產品組合」我們先來看小型車戰略。由于國家對環保的持續關注，油價的上漲，以及之前小排量車購置稅的優惠政策，豐田一直重視緊湊型及以下車型的布局(豐田將緊湊型及以下車型統一納入“小型車”戰略)。經過深耕，緊湊型及以下轎車與中大型轎車的數量比為6:3，緊湊型及以下SUV與中大型SUV的數量比為3:。而且結合乘聯會公布的今年前三季度銷量來看，豐田緊湊型及以下車型占比73%，而本田只有71%，通用別克和雪佛蘭整體只有58%。豐田小型車戰略的重要性可見一斑。憑借強調經濟性的小型車戰略，即“車小、油耗低、經濟性好”，豐田車型的經濟性逐漸在市場上得到推廣，并融入其品牌DNA，品牌知名度和美譽度大幅提升，市場銷量就是最好的例子。

“一汽豐田卡羅拉”同時引發了一系列問題。由于車型價格低廉，強調經濟性，很多消費者會覺得，為了保證車企的利潤，車型在開發時很可能會通過降低產品質量來控制成本，從而對品牌形成“低價、低檔”的產品認知，引起客戶對車型安全性的擔憂。這也是為什么很多消費者一說起日系車就立馬覺得“臉皮薄，不安全”的原因。其次，混合動力汽車戰略。豐田在中國市場首次推出混合動力普銳斯后，于2015年率先測試了緊湊型卡羅拉和雷凌的混合動力車型。俗話說“先入為王”，先入者必然贏得市場紅利和領先的宣傳優勢。

圖:豐田在中國市場的混動車組合。目前豐田已經將混動車從緊湊型車擴展到中大型車，大概率不會擴展到SUV產品。隨著豐田對混動技術的持續大規模推廣和用戶保有量的增加，混動車的發展勢必在規模效應下進入良性循環，市場對其的好感度有望進一步提高。然而，混合動力汽車并非沒有缺點和風險。長期以來，與插電式混合動力汽車等新能源汽車相比，政府對混合動力技術的支持力度一直較低，整個市場上的混合動力汽車還是少數。同時，與汽油車相比，消費者購買混合動力汽車的初期投資成本仍然略高。雖然短期來看，估計明年在新能源汽車補貼、加強車企雙積分政策等因素影響下，油電混合技術的良性效應很可能會加強。但從長遠來看，未來車輛電動化的趨勢不可逆轉，電動化的進程正在加快。一旦電動車的電池、充電效率等關鍵技術被突破，作為燃油車向電動車過渡的技術，混動車被淘汰只是時間問題。如果追根究底全新卡羅拉的客戶群和市場競爭格局，再回頭看看豐田的老款卡羅拉和雷凌，就不難發現雷凌的設計是偏運動風格的，…羅拉偏家用型，車型定位的不同直接導致了銷售業績的不同，以及因為客戶層次的不同與其他車型的競爭。

《廣汽豐田雷凌》據一汽豐田常務副總經理水谷(Yasushi Kumar)介紹，雖然新卡羅拉客戶層依然延續了以30歲家庭用戶為核心的老款車型，但勢必會通過開發運動車型來吸引更多年輕用戶。事實上，全新一代卡羅拉和雷凌之后，兩款產品不僅同時跑運動車型，而且在普通車型的設計風格上也更加相似，所以很多消費者無法準確區分，這無疑加劇了兩款車型的競爭。

圖:新老卡羅拉競爭格局的變化趨勢。根據汽車之家大數據中不同車之間的對比次數，也能很好的反映卡羅拉用戶眼中的競爭關系。通過對比今年3月和10月的數據，不難發現，卡羅拉換代前后，同品牌的雷凌依然是卡羅拉最大的對手。與此同時，其他合資企業中主打緊湊型車的軒逸、思域、朗逸依然位列核心競爭對手前三。同時，隨著全新卡羅拉設計定位的調整，偏運動概念的思域從過去的第三位上升到今天的第二位，競爭關系進一步加強，而偏家用車定位的朗逸競爭關系變得相對較弱。

《圖:中國品牌汽車平均價格走勢》與此同時，由于近年來中國品牌向上突破戰略的實施，中國品牌汽車的價格也增長較快。根據乘聯會10月份發布的最新數據，傳統燃油車的平均售價持續提高，其漲幅也在不斷擴大，而車輛均價的提高往往伴隨著產品力的提升。事實上，近年來，中國品牌一方面推出以領克、WEY為代表的新品牌車型，挑戰合資公司的產品。另一方面，吉利、長安、SAIC等中國傳統品牌也在尋求通過加強自身產品力來提高高價車型的銷量，以提升品牌形象。顯然，隨著技術的快速進步，估計像領克03這種與新卡羅拉相似的中國品牌車型會越來越多，這必將引發市場的一系列化學反應，帶來未來的新變化。

至于卡羅拉的混動車，因為它目前生活在一個小眾市場，也就是在目前的情況下，只有雷凌推出了混動版的緊湊型車，其他車企都沒有涉足，所以它的競爭態勢不言而喻。但相信未來隨著合資品牌和中國品牌汽車應用48V技術，卡羅拉的混動電動車銷量會受到很大影響。從卡羅拉的具體產品力分析，通過以上選取雷凌、軒逸、思域、朗逸、領克03作為參照對象，結合老款產品的現狀，分析新卡羅拉的產品力。首先通過對比老款車型，我們來看看新卡羅拉的主要變化，然后根據其不斷變化的核心產品力，來看看能否改變老款卡羅拉與競爭對手的優劣關系。

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〈圖:新卡羅拉及其主要競品代表價格走勢。〉與老款相比，新卡羅拉的入門級版本和頂級版本分別提價1.4萬元和4000元。通過刪除之前低價的1.6L發動機和所有手動t……nsmission版本，同時推出價格更高的運動版等新車型，變相提升了老款車的低價段形象。參考汽車之家《新卡羅拉購車手冊》推薦及各版本銷量數據，選取銷售指導價為12.78萬元的1.2T精英版作為標桿，對其主力版本的產品力進行標桿。不難發現，相比同價位的老款產品，新款卡羅拉除了外觀設計有所變化外，尺寸、動力、油耗水平都沒有太大變化，重點在于配置的調整。老款VS新卡羅拉2017款關鍵產品力對比:1.2T S-CVT GL-i廠商指導價:12.78萬卡羅拉2019款:1.2T S-CVT GL-i精英版廠商指導價:12.78萬近似分和同分:4620/1775/1480mm軸距:2700。高度分別為:4635/1780/1455mm軸距:2700mm發動機和變速器1.2T渦輪增壓發動機、CVT無級變速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)1.2T渦輪增壓發動機、CVT無級變速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)油耗5.6L/100km(國V)5.5L/100km(國VI)不同點配置●底盤轉向:扭力梁依賴性后懸架●中 后排中央扶手●多媒體配置:4揚聲器●燈光配置:前霧燈鹵素光源●底盤轉向:E型多連桿獨立懸架●車輪制動類型:電子駐車●主/被動安全裝備:頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車道保持輔助系統、主動制動系統●輔助/控制配置:自適應巡航、自動駐車●多媒體配置:9英寸中控液晶屏、支持Carlife、車聯網、6揚聲器●燈光配置:LED日間行車燈、 自適應遠近光燈、自動大燈、前霧燈LED光源制表:汽車之家行業頻道數據來源:汽車之家網站對比數據結合前文和汽車之家車主的評價，對老款車型進行了一般內飾、舒適性和安全性關注的評價。 新卡羅拉在內飾方面改進了中控液晶屏的尺寸并應用了更多的多媒體功能，將底盤更換為獨立懸架，在安全性方面增加了頭部安全氣囊和主動剎車。但與此同時，新卡羅拉在座椅功能方面也做了適當的縮減，比如取消了老款車型的后排座椅和后排扶手的比例。如果拋開汽車經銷商銷售端的打折讓利因素，新卡羅拉的整體配置確實提升了不少。但如果結合目前市場上新舊車型的實際終端成交價格，由于沒有新的優惠，新卡羅拉的性價比提升其實已經大打折扣。由于新款車型的配置變化很大，基于類似的橫向對比方式，如果放眼整個市場，新卡羅拉的性價比形象如何？新卡羅拉VS主要競爭對手代表車型性價比亮點配備卡羅拉精英版12.78萬雷凌豪華版12.98萬元軒逸悅翔版12.99萬元思域尚東版12.99萬元朗逸時尚版12.49萬元柯靈03純lite版12.38萬元專屬配置(其他車型沒有)LED前霧燈外后視鏡加熱主動關閉進氣格柵真皮方向盤仿皮座椅料后排中央扶手和杯架感應雨刷功能可變轉向比8揚聲器后駐車雷達10.25寸全液晶儀表盤運動風格座椅10.2寸中控液晶屏轉向輔助燈領先配置(2輛)膝部氣囊車道保持輔助系統主動制動系統自適應巡航9寸中控液晶屏自適應遠近光膝部氣囊車道保持輔助系統主動制動系統自適應巡航9寸中控液晶屏自適應遠近光導航遙控啟動功能自動空調溫區控制遙控啟動功能導航自動空調溫區控制制表:汽車之家行業頻道數據來源:汽車之家網站對比數據匯總:同樣基于新款車型的主版本，與其他同價位競爭對手相比……ints，新卡羅拉的官方指導價處于市場中等水平。配置方面，相比其他競爭對手，其獨特的配置只有LED前霧燈和后視鏡加熱，整體來看，與雷凌的亮點配置重合度較高；但相比其他合資品牌產品，卡羅拉在主被動安全、中控液晶屏等方面都有突出的配置優勢。，但與此同時，其他競爭對手也有自己的特點。比如軒逸在內飾座椅上就占了上風。此外，中國品牌的克林03在內部和多媒體配置方面相對更高，如儀表和中控液晶。新款卡羅拉的上市是豐田努力實施兩車戰略和小型車戰略等本土化調整的一個縮影。雖然與老款相比，新款卡羅拉在懸掛、安全、多媒體等方面都有所升級，但由于新品經銷商的優惠力度不大，其終端成交價實際上是在變相上漲。目前全新卡羅拉的主要競爭格局基本沒有改變，但全新卡羅拉與主要對手雷凌的差距正在縮小，這無疑會加劇兩款產品的競爭，造成銷量分流。縱觀整個市場，新卡羅拉在安全氣囊、主動剎車等主被動安全功能上確實有競爭優勢，但軒逸、克林03等產品在配置上也各有亮點，所以新卡羅拉想要在銷量上繼續突破，面臨的市場壓力依然不小。老款VS新卡羅拉2017款關鍵產品力對比:1.2T S-CVT GL-i廠商指導價:12.78萬卡羅拉2019款:1.2T S-CVT GL-i精英版廠商指導價:12.78萬近似分和同分:4620/1775/1480mm軸距:2700。高度分別為:4635/1780/1455mm軸距:2700mm發動機和變速器1.2T渦輪增壓發動機、CVT無級變速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)1.2T渦輪增壓發動機、CVT無級變速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)油耗5.6L/100km(國V)5.5L/100km(國VI)不同點配置●底盤轉向:扭力梁依賴性后懸架●中 后排中央扶手●多媒體配置:4揚聲器●燈光配置:前霧燈鹵素光源●底盤轉向:E型多連桿獨立懸架●車輪制動類型:電子駐車●主/被動安全裝備:頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車道保持輔助系統、主動制動系統●輔助/控制配置:自適應巡航、自動駐車●多媒體配置:9英寸中控液晶屏、支持Carlife、車聯網、6揚聲器●燈光配置:LED日間行車燈、 自適應遠近光燈、自動大燈、前霧燈LED光源制表:汽車之家行業頻道數據來源:汽車之家網站對比數據結合前文和汽車之家車主的評價，對老款車型進行了一般內飾、舒適性和安全性關注的評價。 新卡羅拉在內飾方面改進了中控液晶屏的尺寸并應用了更多的多媒體功能，將底盤更換為獨立懸架，在安全性方面增加了頭部安全氣囊和主動剎車。但與此同時，新卡羅拉在座椅功能方面也做了適當的縮減，比如取消了老款車型的后排座椅和后排扶手的比例。如果拋開汽車經銷商銷售端的打折讓利因素，新卡羅拉的整體配置確實提升了不少。但如果結合目前市場上新舊車型的實際終端成交價格，由于沒有新的優惠，新卡羅拉的性價比提升其實已經大打折扣。由于新款車型的配置變化很大，基于類似的橫向對比方式，如果放眼整個市場，新卡羅拉的性價比形象如何？新卡羅拉VS主要競爭對手代表車型性價比亮點配備卡羅拉精英版12.78萬雷凌豪華版12.98萬元軒逸悅翔版12.99萬元思域尚東版12.99萬元朗逸時尚版12.49萬元柯靈03純lite版12.38萬元專屬配置(其他車型沒有)LED前霧燈外后視鏡加熱主動關閉進氣格柵真皮方向盤仿皮座椅材料后排中央扶手和杯架感應雨刷功能可變桿……ng比8揚聲器后駐車雷達10.25寸全液晶儀表盤運動風格座椅10.2寸中控液晶屏轉向輔助燈領先配置(2輛)膝部氣囊車道保持輔助系統主動制動系統自適應巡航9寸中控液晶屏自適應遠近光膝部氣囊車道保持輔助系統主動制動系統自適應巡航9寸中控液晶屏自適應遠。近光導航遙控啟動功能自動空調溫區控制遙控啟動功能導航自動空調溫區控制制表:汽車之家行業頻道數據來源:汽車之家網站對比數據匯總:同樣基于新車型的主版本，與其他價位相近的競爭對手相比，新卡羅拉的官方指導價處于市場中等水平。配置方面，相比其他競爭對手，其獨特的配置只有LED前霧燈和后視鏡加熱，整體來看，與雷凌的亮點配置重合度較高；但相比其他合資品牌產品，卡羅拉在主被動安全、中控液晶屏等方面都有突出的配置優勢。，但與此同時，其他競爭對手也有自己的特點。比如軒逸在內飾座椅上就占了上風。此外，中國品牌的克林03在內部和多媒體配置方面相對更高，如儀表和中控液晶。新款卡羅拉的上市是豐田努力實施兩車戰略和小型車戰略等本土化調整的一個縮影。雖然與老款相比，新款卡羅拉在懸掛、安全、多媒體等方面都有所升級，但由于新品經銷商的優惠力度不大，其終端成交價實際上是在變相上漲。目前全新卡羅拉的主要競爭格局基本沒有改變，但全新卡羅拉與主要對手雷凌的差距正在縮小，這無疑會加劇兩款產品的競爭，造成銷量分流。縱觀整個市場，新卡羅拉在安全氣囊、主動剎車等主被動安全功能上確實有競爭優勢，但軒逸、克林03等產品在配置上也各有亮點，所以新卡羅拉想要在銷量上繼續突破，面臨的市場壓力依然不小。

標簽：卡羅拉豐田雷凌領克領克03

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