新能源乘用車9月銷量：北汽EU奪銷冠，主力造車新勢力表現回暖

根據乘聯會廠商批發數據，9月新能源乘用車批發銷量為6.5萬輛，同比下降34.1%，環比下降8.2%。

2019年1-9月，新能源乘用車批發銷量77.9萬輛，同比增速28.5%。寶駿E100獲得A00級冠軍。9月純電動A00級市場環比下跌32.8%，同比下跌57.1%。9月份純電動A00市場占純電動市場的23.9%，比去年同期下降約15個百分點。

具體車型方面，9月份有4款純電動A00車型銷量突破1000，冠軍依然來自寶駿E100。相比8月，寶駿E100環比下降38.46%，但在純電動A00市場優勢依然明顯。這款車今年1-9月累計銷量3.7萬。9月環比正增長的兩款A00級車分別來自奇瑞eQ和歐拉R1，同比分別增長10.19%和54.33%，分列二、三位。比亞迪再次奪冠，但優勢減弱。以私人用戶為主的純電動A0市場9月銷量為6116輛，同比下降48.5%，環比下降8.5%，反映出政策退出后私人購買壓力較大。

雖然不出意外，純電動A0市場的冠軍依然來自比亞迪，但和自身相比，9月單月銷量是今年最低水平。目前，比亞迪共售出5.5萬輛汽車。比亞迪另一款產品S2也表現不佳，環比下跌74.1%，排名下滑至第五。SAIC MG EZS延續了8月份的良好表現，以1800輛的銷量排名第二，也是9月份SAIC乘用車銷量最高的車型。造車新勢力何忠新能源旗下品牌哪吒N01連續4個月保持800的銷量水平，9月銷量再次突破1000輛，目前累計銷量7029輛。網約車市場遇冷，以北汽EU系列為主要支撐的純電動A級車市場9月表現疲軟，環比增幅僅為1.8%，主要受網約車市場政策變化影響。具體到車型，排名第一的BAIC EU系列環比上漲14.9%，比第二名上漲一倍多。目前該系列2019年累計銷量為7.4萬輛。不出意外的話，BAIC EU系列應該是年度車型銷量冠軍。廣汽新能源的熱門車型Aion S在逐漸疲軟的純電動市場依然表現搶眼。自5月錄得銷量以來，較上月保持正增長趨勢。9月銷量為4006輛，環比上漲5%。在比亞迪中期業績交流會上，王傳福曾表示，想要炸市場的比亞迪e2從9月份開始創銷量紀錄，以2078輛排在第四位。這款車型未來表現如何，能否如期在市場有所作為，還有待觀察。小鵬G3和威馬EX5都止住了下滑趨勢，銷量都回到了四位數。在小鵬，由于9月新品換代，銷量環比增長614.1%，達到2185輛，累計銷量1.36萬輛。

b級車純電動市場，蔚來ES6基本維持8月水平，共2190輛，目前累計銷量6250輛；漫威X在8月份從大反彈接收了1，021輛汽車，但9月份沒有輸入銷量。看來8月份的庫存還需要一段時間消耗。比亞迪唐EV環比下降63.1%，銷售203輛。目前累計銷量6368輛，與蔚來ES6處于同一數量級。C級純電動車市場，蔚來ES8銷量環比下降37.4%，錄得288輛。從6月份開始記錄ES6的銷量以來，ES8的銷量一直維持在三位數的水平。目前來看，剩下的三個月似乎不會有大的突破。1-9月，蔚來ES8累計銷量8007輛。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50車型均實現了15輛的銷量。合資企業的業績繼續疲軟。寶馬5系奪冠方面，9月份同比下降43.8%，環比上升5.7%，與8月份相差不大。

具體到車型，除了冠軍寶馬5系，其他合資品牌車型的表現都比較平淡。寶馬5系9月環比上漲13.1%，連續三個月蟬聯混動市場銷量冠軍。目前累計銷量1.96萬輛。第二至第四名由比亞迪承包，三款車型分別為宋Pro DM、唐DM和秦Pro DM，同比分別增長15.82%、21.35%和-9.66%。從累計銷量來看，比亞迪唐DM目前仍有明顯優勢，以2.99萬輛的銷量領先第二名寶馬5系。比亞迪環比下跌19%，車企整體表現不盡如人意。9月份市場整體走弱，車企業績自然不出彩。比亞迪環比下降19%，以13，048輛的總銷量排名第一。比亞迪在純電市場加了e2，但是整個純電市場的貢獻下降，占比只有56.4%。主要原因是除e2之外的所有純電動汽車都呈下降趨勢，E5、秦Pro、e1和的銷量從8月份的四位數下降到三位數。目前看來，比亞迪e2將是比亞迪未來三個月的增長點，其表現將直接影響比亞迪今年的最終成績單。

北汽新能源方面，總銷量變化不大，歐盟系列貢獻了87%的份額，占比再次上升。EC和EX系列分別進入1071輛和219輛。廣汽新能源方面，憑借Aion S的優異表現，最終以4010輛的銷量排名第四。隨著廣汽高端車型Aion LX的高調上市，相信Aion系列會延續良好的勢頭。8月份分別排名第四和第五的吉利汽車和SAIC乘用車，9月份分別下跌28.92%和23.37%，排名第七和第六。吉利在混動市場的表現變化不大，但在純電市場，帝豪EV環比下降81.5%，引起很大震動。榮威在純電動市場也發生了很大的變化。只有MG EZS和榮威Ei5有銷量記錄，漫威X和榮威ERX5銷量為零。在造車新勢力方面，蔚來、小鵬、魏瑪和何忠四家主力企業均榜上有名。除蔚來略有下滑外，其余三家企業均呈正增長。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。

根據乘聯會廠商批發數據，9月新能源乘用車批發銷量為6.5萬輛，同比下降34.1%，環比下降8.2%。

2019年1-9月，新能源乘用車批發銷量77.9萬輛，同比增速28.5%。寶駿E100獲得A00級冠軍。就本質而言……恩伯，純電動A00級市場環比下跌32.8%，同比下跌57.1%。9月份純電動A00市場占純電動市場的23.9%，比去年同期下降約15個百分點。

具體車型方面，9月份有4款純電動A00車型銷量突破1000，冠軍依然來自寶駿E100。相比8月，寶駿E100環比下降38.46%，但在純電動A00市場優勢依然明顯。這款車今年1-9月累計銷量3.7萬。9月環比正增長的兩款A00級車分別來自奇瑞eQ和歐拉R1，同比分別增長10.19%和54.33%，分列二、三位。比亞迪再次奪冠，但優勢減弱。以私人用戶為主的純電動A0市場9月銷量為6116輛，同比下降48.5%，環比下降8.5%，反映出政策退出后私人購買壓力較大。

雖然不出意外，純電動A0市場的冠軍依然來自比亞迪，但和自身相比，9月單月銷量是今年最低水平。目前，比亞迪共售出5.5萬輛汽車。比亞迪另一款產品S2也表現不佳，環比下跌74.1%，排名下滑至第五。SAIC MG EZS延續了8月份的良好表現，以1800輛的銷量排名第二，也是9月份SAIC乘用車銷量最高的車型。造車新勢力何忠新能源旗下品牌哪吒N01連續4個月保持800的銷量水平，9月銷量再次突破1000輛，目前累計銷量7029輛。網約車市場遇冷，以北汽EU系列為主要支撐的純電動A級車市場9月表現疲軟，環比增幅僅為1.8%，主要受網約車市場政策變化影響。具體到車型，排名第一的BAIC EU系列環比上漲14.9%，比第二名上漲一倍多。目前該系列2019年累計銷量為7.4萬輛。不出意外的話，BAIC EU系列應該是年度車型銷量冠軍。廣汽新能源的熱門車型Aion S在逐漸疲軟的純電動市場依然表現搶眼。自5月錄得銷量以來，較上月保持正增長趨勢。9月銷量為4006輛，環比上漲5%。在比亞迪中期業績交流會上，王傳福曾表示，想要炸市場的比亞迪e2從9月份開始創銷量紀錄，以2078輛排在第四位。這款車型未來表現如何，能否如期在市場有所作為，還有待觀察。小鵬G3和威馬EX5都止住了下滑趨勢，銷量都回到了四位數。在小鵬，由于9月新品換代，銷量環比增長614.1%，達到2185輛，累計銷量1.36萬輛。

b級車純電動市場，蔚來ES6基本維持8月水平，共2190輛，目前累計銷量6250輛；漫威X在8月份從大反彈接收了1，021輛汽車，但9月份沒有輸入銷量。看來8月份的庫存還需要一段時間消耗。比亞迪唐EV環比下降63.1%，售出203輛。目前累計銷量6368輛，與蔚來ES6處于同一數量級。C級純電動車市場，蔚來ES8銷量環比下降37.4%，錄得288輛。從6月份開始記錄ES6的銷量以來，ES8的銷量一直維持在三位數的水平。目前來看，剩下的三個月似乎不會有大的突破。1-9月，蔚來ES8累計銷量8007輛。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50車型均實現了15輛的銷量。合資企業的業績繼續疲軟。寶馬5系奪冠方面，9月份同比下降43.8%，環比上升5.7%，與8月份相差不大。

具體到車型，除了冠軍寶馬5系，其他合資品牌車型的表現都比較平淡。寶馬5系9月環比上漲13.1%，連續三個月蟬聯混動市場銷量冠軍。目前累計銷量1.96萬輛。第二至第四名由比亞迪承包，三款車型分別為宋Pro DM、唐DM和秦Pro DM，同比分別增長15.82%、21.35%和-9.66%。從累計銷量來看，比亞迪唐DM目前依然優勢明顯，以2.99萬輛的銷量領先第二名寶馬5系。比亞迪環比下跌19%，車企整體表現不盡如人意。9月份市場整體走弱，車企業績自然不出彩。比亞迪環比下降19%，以13，048輛的總銷量排名第一。比亞迪在純電市場加了e2，但是整個純電市場的貢獻下降，占比只有56.4%。主要原因是除e2之外的所有純電動汽車都呈下降趨勢，E5、秦Pro、e1和的銷量從8月份的四位數下降到三位數。目前看來，比亞迪e2將是比亞迪未來三個月的增長點，其表現將直接影響比亞迪今年的最終成績單。

北汽新能源方面，總銷量變化不大，歐盟系列貢獻了87%的份額，占比再次上升。EC和EX系列分別進入1071輛和219輛。廣汽新能源方面，憑借Aion S的優異表現，最終以4010輛的銷量排名第四。隨著廣汽高端車型Aion LX的高調上市，相信Aion系列會延續良好的勢頭。8月份分別排名第四和第五的吉利汽車和SAIC乘用車，9月份分別下跌28.92%和23.37%，排名第七和第六。吉利在混動市場的表現變化不大，但在純電市場，帝豪EV環比下降81.5%，引起很大震動。榮威在純電動市場也發生了很大的變化。只有MG EZS和榮威Ei5有銷量記錄，漫威X和榮威ERX5銷量為零。在造車新勢力方面，蔚來、小鵬、魏瑪和何忠四家主力企業均榜上有名。除蔚來略有下滑外，其余三家企業均呈正增長。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586，郵箱:。

標簽：比亞迪蔚來寶馬5系寶馬榮威

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