成都夜話｜江淮新能源汪光玉：只有做大蛋糕，大家都才有機會

趙雷的《成都》讓我們對玉林路盡頭的酒館產生了向往。9月5日，第22屆成都國際車展如期開幕。當晚，第一電動網特別邀請了10余位主流新能源汽車廠商的銷售領域負責人圍坐一堂，進行夜話，并舉辦“2019 |面向新階段”主題沙龍，旨在為補貼下降、產銷量下滑的新能源汽車市場助力。這不僅是一場如何賣車的頭腦風暴，也是一線從業者的一輪交鋒。以下是江淮新能源乘用車公司副總經理兼營銷公司總經理王光宇的精彩演講。新能源汽車的銷售已經從對政策的強烈依賴轉向對客戶需求價值的識別和開發。我們最初定位新能源汽車的時候，主要考慮的是:節能、環保、小型化。所以從2010年第一代到現在近十年，我們的車在市區出行還是很實用的，我們的第一代車還在用。早期的顧客很多都是高知人。最近跟一位車主說，我們有新車了，可以更換升級。他說這車性能很好，沒必要換。回到這個時間點，產品確實是第一。今年終端市場呈現兩大特點:門店少，關注度低。店鋪數量少反映的是線下體系的狀態，關注度低反映的是線上集客的效率。新能源汽車經過十幾年的產業發展，技術越來越成熟，產品越來越豐富。之前消費者主要關心的續航里程、充電時間、配置性能等問題，現在已經基本解決。300到400公里的續航里程，日常使用沒問題。

為了普及新能源汽車，這幾年我們在終端做了一些探索，渠道下沉了。與此同時，我們繼續推動萬里公測。遠距離測量是為了消除消費者對電池壽命、充電、性能等的顧慮。我們從南到北，從東到西，翻山越嶺，這些都是經驗。我們邀請媒體參與，也邀請用戶參與。我覺得至少我們對新能源汽車的認識起到了一些積極的作用。對于服務來說，我們從第一代車開始做遠程監控和遠程診斷，做好服務體系，建立星級服務示范店，規范標準流程，是非常重要的。今年銷售中置換升級的客戶，有一部分是從低速電動車或者其他品牌的電動車轉移過來的，而且這個比例在擴大。我們有上門試駕體驗，大家還是很歡迎的，所以口碑很重要。讓我們正面引導消費者對純電動汽車為代表的新能源汽車的認知。只有蛋糕做大了，大家才有機會。如果蛋糕越做越小，后面就相對困難了。現在大家對補貼的依賴越來越小。回到最基本的，我們稱之為產品力、營銷力、品牌力，再加上感人的服務，三者相輔相成，共同推動新能源汽車市場的發展。趙雷的《成都》讓我們對玉林路盡頭的酒館產生了向往。9月5日，第22屆成都國際車展如期開幕。當晚，第一電動網特別邀請了10余位主流新能源汽車廠商的銷售領域負責人圍坐一堂，進行夜話，并舉辦“2019 |面向新階段”主題沙龍，旨在為補貼下降、產銷量下滑的新能源汽車市場助力。這不僅是一場如何賣車的頭腦風暴，也是一線從業者的一輪交鋒。以下是江淮新能源乘用車公司副總經理兼營銷公司總經理王光宇的精彩演講。新能源汽車的銷售已經從對政策的強烈依賴轉向對客戶需求價值的識別和開發。我們最初定位新能源汽車的時候，主要考慮的是:節能、環保……小型化。所以從2010年第一代到現在近十年，我們的車在市區出行還是很實用的，我們的第一代車還在用。早期的顧客很多都是高知人。最近跟一位車主說，我們有新車了，可以更換升級。他說這車性能很好，沒必要換。回到這個時間點，產品確實是第一。今年終端市場呈現兩大特點:門店少，關注度低。店鋪數量少反映的是線下體系的狀態，關注度低反映的是線上集客的效率。新能源汽車經過十幾年的產業發展，技術越來越成熟，產品越來越豐富。之前消費者主要關心的續航里程、充電時間、配置性能等問題，現在已經基本解決。300到400公里的續航里程，日常使用沒問題。

為了普及新能源汽車，這幾年我們在終端做了一些探索，渠道下沉了。與此同時，我們繼續推動萬里公測。遠距離測量是為了消除消費者對電池壽命、充電、性能等的顧慮。我們從南到北，從東到西，翻山越嶺，這些都是經驗。我們邀請媒體參與，也邀請用戶參與。我覺得至少我們對新能源汽車的認識起到了一些積極的作用。對于服務來說，我們從第一代車開始做遠程監控和遠程診斷，做好服務體系，建立星級服務示范店，規范標準流程，是非常重要的。今年銷售中置換升級的客戶，有一部分是從低速電動車或者其他品牌的電動車轉移過來的，而且這個比例在擴大。我們有上門試駕體驗，大家還是很歡迎的，所以口碑很重要。讓我們正面引導消費者對純電動汽車為代表的新能源汽車的認知。只有蛋糕做大了，大家才有機會。如果蛋糕越做越小，后面就相對困難了。現在大家對補貼的依賴越來越小。回到最基本的，我們稱之為產品力、營銷力、品牌力，再加上感人的服務，三者相輔相成，共同推動新能源汽車市場的發展。

標簽：遠程江淮

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