華晨汽車董事長閻秉哲：開放合作是汽車產業發展共贏的必由之路

8月31日，2019中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)正式開幕。會上，華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲透露，華晨集團正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動從新能源汽車制造到汽車售后服務全鏈條的產融結合。

華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲以下為發言實錄(略有刪減)。汽車產業既是資本密集型，也是技術密集型，連接著生產端和消費端，其拉動作用是其他產業無法比擬的。電動化、智能化、網絡化等技術發展的新趨勢是企業形成了從研發、應用到服務的完整鏈條。在共享化、個性化市場消費新理念的驅動下，產品競爭已經從單個企業之間的競爭升級為產業鏈之間的競爭。在這種技術環境和消費環境下，任何一家汽車制造企業都將很難離開開放合作。有幾件事想和大家分享一下。第一，開放合作是產業發展的趨勢，是華晨集團的必然選擇。中國汽車工業從誕生到現在，一直是在開放合作中發展壯大的。有成功的經驗，也有很多被詬病的教訓。值得中國汽車行業深刻總結。華晨集團也走上了開放合作的道路。自上世紀80年代以來，我們與日本豐田公司成功合作。通過引進產品技術和管理理念，消化吸收，再創新，使金杯品牌成為深受百姓青睞的新型乘用車知名品牌。華晨成為90年代第一家走出國門的車企，相信你印象深刻。我們打造了一個高起點、開放、自主創新的中國品牌。此后，我們從歐洲引進了先進的發動機技術，并開發了中國第一臺1.8T渦輪增壓發動機。同時，華晨集團是第一家引入高端品牌的車企。本世紀以來，我們一直與寶馬保持著良好的合作關系，同時華晨與雷諾在高端電動汽車方面的合作也將填補中國市場的空白，中國市場正逐步有所斬獲。眾所周知，去年10月，華晨與寶馬簽約，寶馬將購買華晨25%的股份，并承諾將更多更好的車型移植到中國進行R&D和生產。大力推進中國本土化戰略，引進更多供應商到中國，實現集聚發展。雙方合作期限也將從2028年延長至2041年。一起把合資的蛋糕做大，讓中方股份的分紅收益不會因為股權的變更而減少。我們認為這是一個雙贏的例子。第二個感受是，通過深化開放合作，構建可持續的產業鏈，企業只有通過改革創新、開放合作才能生存發展，建立從產品研發、采購、制造到銷售、售后服務的可持續的完整產業鏈，才能充分適應未來的市場競爭。面對汽車發展的新趨勢，我們將繼續堅持開放合作的理念，加大在新能源、智能網聯、智能駕駛等重點領域的投入。在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎上，正在德、日等海外發達國家布局，共同建立R&D機構，借助這些發達國家的技術和環境優勢，開發面向未來的新技術和新產品。與此同時，華晨集團與包括華為、騰訊在內的眾多高端信息公司合作良好，通過大數據和智能聯網的管理實現轉型升級。面對智能制造的新趨勢，華晨集團也將努力建設先進高效的自動化工廠，促進雙向p……汽車智能制造與智能汽車的等位性，充分引入寶馬零缺陷管理等國際管理方法和標準，在質量控制上達到國際水平。面對全新的營銷理念和模式，華晨集團將順應汽車銷售多元化趨勢，徹底改變固有模式，與眾多電商平臺合作，打造汽車銷售新平臺，聚焦“一帶一路”布局和銷售網絡，國內市場與國際市場并重。未來，我們也希望各位同仁與我們探討全方位、全領域的共享與合作，共同打造全球市場。面對新的出行服務業態，華晨集團堅持市場化、專業化、全球化的理念，與網約車平臺、大數據專業公司以及銀行、保險、基金、證券、投資等金融機構合作，共同打造智慧出行平臺。加快從汽車制造商向出行方案提供商轉型，構建符合市場需求的產業生態圈。面對新的金融合作模式，汽車行業的重心也在向汽車后市場轉移。無論是新能源汽車的融資、銷售和社會金融服務，還是金融推動的二手車信用評估，汽車產業和金融業的融合越來越緊密。目前，華晨集團也在尋求汽車與金融合作的新模式，推進產融結合，包括新能源汽車的制造和汽車售后服務的整體鏈條。總之，未來華晨集團將以打造平價汽車作為華晨集團的定位，我們將聚焦主業，專心做汽車制造。通過改革創新激發內生活力，堅持改革開放，實現共生共贏，本著跨界的原則積極推動產業創新升級，期待與更多優秀企業深入合作，共贏未來。謝謝大家！8月31日，2019中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)正式開幕。會上，華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲透露，華晨集團正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動從新能源汽車制造到汽車售后服務全鏈條的產融結合。

華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲以下為發言實錄(略有刪減)。汽車產業既是資本密集型，也是技術密集型，連接著生產端和消費端，其拉動作用是其他產業無法比擬的。電動化、智能化、網絡化等技術發展的新趨勢是企業形成了從研發、應用到服務的完整鏈條。在共享化、個性化市場消費新理念的驅動下，產品競爭已經從單個企業之間的競爭升級為產業鏈之間的競爭。在這種技術環境和消費環境下，任何一家汽車制造企業都將很難離開開放合作。有幾件事想和大家分享一下。第一，開放合作是產業發展的趨勢，是華晨集團的必然選擇。中國汽車工業從誕生到現在，一直是在開放合作中發展壯大的。有成功的經驗，也有很多被詬病的教訓。值得中國汽車行業深刻總結。華晨集團也走上了開放合作的道路。自上世紀80年代以來，我們與日本豐田公司成功合作。通過引進產品技術和管理理念，消化吸收，再創新，使金杯品牌成為深受百姓青睞的新型乘用車知名品牌。華晨成為90年代第一家走出國門的車企，相信你印象深刻。我們打造了一個高起點、開放、自主創新的中國品牌。此后，我們從歐洲引進了先進的發動機技術，并開發了中國第一臺1.8T渦輪增壓發動機。同時，華晨集團是第一家引入高端品牌的車企。本世紀以來，我們一直與寶馬保持著良好的合作關系，同時華晨與雷諾在高端電動汽車方面的合作也將填補中國市場的空白，中國市場正逐步有所斬獲。眾所周知，去年10月，華晨與寶馬簽約，寶馬將購買華晨25%的股份，并承諾將更多更好的車型移植到中國進行R&D和生產。大力推進中國本土化戰略，引進更多供應商到中國，實現集聚發展。雙方合作期限也將從2028年延長至2041年。一起把合資的蛋糕做大，讓中方股份的分紅收益不會因為股權的變更而減少。我們認為這是一個雙贏的例子。第二個感受是，通過深化開放合作，構建可持續的產業鏈，企業只有通過改革創新、開放合作才能生存發展，建立從產品研發、采購、制造到銷售、售后服務的可持續的完整產業鏈，才能充分適應未來的市場競爭。面對汽車發展的新趨勢，我們將繼續堅持開放合作的理念，加大在新能源、智能網聯、智能駕駛等重點領域的投入。在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎上，正在德、日等海外發達國家布局，共同建立R&D機構，借助這些發達國家的技術和環境優勢，開發面向未來的新技術和新產品。與此同時，華晨集團與包括華為、騰訊在內的眾多高端信息公司合作良好，通過大數據和智能聯網的管理實現轉型升級。面對智能制造的新趨勢，華晨集團也將努力建設先進高效的自動化工廠，促進雙向……汽車智能制造和智能汽車之間的rallelism，全面引入寶馬零缺陷管理等國際管理方法和標準，在質量控制上達到國際水平。面對全新的營銷理念和模式，華晨集團將順應汽車銷售多元化趨勢，徹底改變固有模式，與眾多電商平臺合作，打造汽車銷售新平臺，聚焦“一帶一路”布局和銷售網絡，國內市場與國際市場并重。未來，我們也希望各位同仁與我們探討全方位、全領域的共享與合作，共同打造全球市場。面對新的出行服務業態，華晨集團堅持市場化、專業化、全球化的理念，與網約車平臺、大數據專業公司以及銀行、保險、基金、證券、投資等金融機構合作，共同打造智慧出行平臺。加快從汽車制造商向出行方案提供商轉型，構建符合市場需求的產業生態圈。面對新的金融合作模式，汽車行業的重心也在向汽車后市場轉移。無論是新能源汽車的融資、銷售和社會金融服務，還是金融推動的二手車信用評估，汽車產業和金融業的融合越來越緊密。目前，華晨集團也在尋求汽車與金融合作的新模式，推進產融結合，包括新能源汽車的制造和汽車售后服務的整體鏈條。總之，未來華晨集團將以打造平價汽車作為華晨集團的定位，我們將聚焦主業，專心做汽車制造。通過改革創新激發內生活力，堅持改革開放，實現共生共贏，本著跨界的原則積極推動產業創新升級，期待與更多優秀企業深入合作，共贏未來。謝謝大家！

標簽：寶馬理念世紀豐田金杯

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