恒大汽車全員賣房，蔚來汽車再裁1200人、關閉NIO House

北京時間8月22日，蔚來汽車李斌正式發內部信，宣布9月底前裁員1200人，裁員人數為7500人，比1萬人左右的峰值小25%。有意思的是，三天前蔚來剛剛辟謠裁員，再次實力證實“謠言只是遙遙領先的預測。”另外，蔚來汽車開始關閉NIO House，武漢光谷的NIO House已經下線。有網友說，太古匯的NIO House也已經關門了。歡迎各地讀者留言更新NIO之家的最新情況。除了蔚來，在造車領域斥資數千億的恒大汽車也進入了全員賣房的節奏。大家都是背著KPI，銷售范圍是恒大在全國的新樓盤。有網友調侃——恒大汽車，“全職賣房，兼職造車”！地主家也會為伙食發愁。在經歷了種種亮點后，造車新勢力老玩家蔚來開始迎接黑暗時刻。至于新玩家恒大，在buy buy花了上千億買下后，也開始擔心資金問題。作為一個技術密集型和資金密集型的行業，汽車玩起來還是很吃力的。恒大汽車:以賣房為主，兼職造車。buy buy買的恒大汽車，最近開始了全員賣房的步伐。有恒大汽車的員工說，我們現在還沒有項目。那么，恒大是以賣房為主，兼職造車嗎？當一個公司開始出售所有員工時，意味著該公司有強烈的資金回籠需求。恒大之前也有全員賣房的政策，偶爾看到在恒大工作的朋友在朋友圈發布新房銷售信息。對于恒大汽車來說，目前團隊還在大規模招兵買馬的時候，就要把房子全部賣掉，這對后續的招兵買馬極為不利。甚至網上的招聘信息顯示，恒大汽車深圳總部啟動SQE招聘的三個優先條件之一就是能夠承受一年兩次的賣房壓力。作為車企，所有車企賣車就夠了，有些車企也是這么做的。所有車企賣房的節奏是怎樣的？此前業內流傳恒大造車的邏輯是買房送車。看來恒大兼職賣房的員工也敢為以后賣車積累客戶了。如果你想建立一個汽車公司，造車是一回事，賣車又是另一回事。你能造車，也不一定能賣的好，因為這是兩個不同邏輯的東西。恒大可能想往后推，先培養恒大全員的銷售能力，練就恒大的房子，還能拿回資金，何樂而不為呢？02蔚來再次裁員，關店。3天前的8月19日，有媒體報道蔚來將繼續裁員。李斌當時說這是謠言。然而僅僅三天后，李斌發布內部信，宣布裁員1200人，主要涉及人力資源、法務、財務等支持部門。真的，實力表現打臉。在李斌的內部信中，明確寫道“在過去的幾周里，我和各個部門的負責人一起，詳細梳理了各個部門的組織架構、流程和任務，以確定各個部門的人員配置，從而更高效地運作。根據進一步的精益運營計劃，該公司將在9月底前在全球范圍內減少1200個工作崗位。調整后，公司員工規模約為7500人。”也就是說，三天前，蔚來就基本確定了裁員的計劃。對于蔚來汽車來說，從商業角度來說，裁員是正常的商業選擇。但是否認很快實施，對員工的信心打擊并不大。蔚來的裁員讓人想起了Xpeng Motors的G3換代策略。4月，該車大規模交付，7月10日宣布換代車型上市。Xpeng汽車公司當然知道這件事，但它仍然利用信息不對稱來銷售它。這種做法被車主認為是合同欺詐，要求退車。除了裁員降成本，蔚來汽車開始關閉NIO House，應該是武漢光谷第一家。有網友說，太古匯的NIO House也關門了。在蔚來的戰略中，NIO House的戰略意義極其重要。不過NIO House的造價也是極高的。其選址策略、裝修標準、店面定位決定了高租金、高裝修成本、高運營成本的“三高”局面。當時，魏以來年8000萬的租金拿下了北京東長安街東方廣場3000平米的店面，轟動一時。蔚來NIO House的策略的問題是所有的店都達到這個標準，這就消耗了很多錢。參考特斯拉，在商場小店賣車的戰略成本會更低。所有的銷售店，除了少數品牌推廣需要，大多是想養活自己，為t賺錢……公司。以NIO House的定位和成本支撐，可能還沒到賺錢養活自己的那一天就關門了，甚至沒有賺錢養活自己的可能。作為NIO House store的房東，接下來你要注意的是收租是否及時，萬一拖欠如何處理。蔚來汽車曾經引以為傲的一切，比如NIO House，Formula FE team(已出售)，一鍵開機，以及其為ES8車主提供的專屬服務，都將成為壓倒它的稻草。背后的原因是成本核算問題。無論是造車新軍的老玩家蔚來，還是造車新軍的新玩家恒大，都在用不同的方式解決資金問題。前者拼命降低成本，因為沒有其他收入來源，而恒大拼命回籠資金，因為還可以賣房，所以可能是恒大兼職賣房養活自己的一種方式。造車真的很難！誰能笑到最后？特斯拉的埃隆馬斯克甚至不能保證自己會笑到最后。北京時間8月22日，蔚來汽車李斌正式發內部信，宣布9月底前裁員1200人，裁員人數為7500人，比1萬人左右的峰值小25%。有意思的是，三天前蔚來剛剛辟謠裁員，再次實力證實“謠言只是遙遙領先的預測。”另外，蔚來汽車開始關閉NIO House，武漢光谷的NIO House已經下線。有網友說，太古匯的NIO House也已經關門了。歡迎各地讀者留言更新NIO之家的最新情況。除了蔚來，在造車領域斥資數千億的恒大汽車也進入了全員賣房的節奏。大家都是背著KPI，銷售范圍是恒大在全國的新樓盤。有網友調侃——恒大汽車，“全職賣房，兼職造車”！地主家也會為伙食發愁。在經歷了種種亮點后，造車新勢力老玩家蔚來開始迎接黑暗時刻。至于新玩家恒大，在buy buy花了上千億買下后，也開始擔心資金問題。作為一個技術密集型和資金密集型的行業，汽車玩起來還是很吃力的。恒大汽車:以賣房為主，兼職造車。buy buy買的恒大汽車，最近開始了全員賣房的步伐。有恒大汽車的員工說，我們現在還沒有項目。那么，恒大是以賣房為主，兼職造車嗎？當一個公司開始出售所有員工時，意味著該公司有強烈的資金回籠需求。恒大之前也有全員賣房的政策，偶爾看到在恒大工作的朋友在朋友圈發布新房銷售信息。對于恒大汽車來說，目前團隊還在大規模招兵買馬的時候，就要把房子全部賣掉，這對后續的招兵買馬極為不利。甚至網上的招聘信息顯示，恒大汽車深圳總部啟動SQE招聘的三個優先條件之一就是能夠承受一年兩次的賣房壓力。作為車企，所有車企賣車就夠了，有些車企也是這么做的。所有車企賣房的節奏是怎樣的？此前業內流傳恒大造車的邏輯是買房送車。看來恒大兼職賣房的員工也敢為以后賣車積累客戶了。如果你想建立一個汽車公司，造車是一回事，賣車又是另一回事。你能造車，也不一定能賣的好，因為這是兩個不同邏輯的東西。恒大可能想往后推，先培養恒大全員的銷售能力，練就恒大的房子，還能拿回資金，何樂而不為呢？02蔚來再次裁員，關店。3天前的8月19日，有媒體報道蔚來將繼續裁員。李斌當時說這是謠言。然而僅僅三天后，李斌發布內部信，宣布裁員1200人，主要涉及人力資源、法務、財務等支持部門。真的，實力表現打臉。在李斌的內部信中，明確寫道“在過去的幾周里，我和各個部門的負責人一起，詳細梳理了各個部門的組織架構、流程和任務，以確定各個部門的人員配置，從而更高效地運作。根據進一步的精益運營計劃，該公司將在9月底前在全球范圍內減少1200個工作崗位。調整后，公司員工規模約為7500人。”也就是說，三天前，蔚來就基本確定了裁員的計劃。對于蔚來汽車來說，從商業角度來說，裁員是正常的商業選擇。但是否認很快實施，對員工的信心打擊并不大。蔚來的裁員讓人想起了Xpeng Motors的G3換代策略。4月，該車大規模交付，7月10日宣布換代車型上市。Xpeng汽車公司當然知道這件事，但它仍然利用信息不對稱來銷售它。這種做法被車主認為是合同欺詐，要求退車。除了裁員降成本，蔚來汽車開始關閉NIO House，應該是武漢光谷第一家。有網友說，太古匯的NIO House也關門了。在蔚來的戰略中，NIO House的戰略意義極其重要。不過NIO House的造價也是極高的。其選址策略、裝修標準、店面定位決定了高租金、高裝修成本、高運營成本的“三高”局面。當時，魏以來年8000萬的租金拿下了北京東長安街東方廣場3000平米的店面，轟動一時。蔚來NIO House的策略的問題是所有的店都達到這個標準，這就消耗了很多錢。參考特斯拉，在商場小店賣車的戰略成本會更低。所有的銷售店，除了少數品牌推廣需要，大多是想養活自己，為t賺錢……公司。以NIO House的定位和成本支撐，可能還沒到賺錢養活自己的那一天就關門了，甚至沒有賺錢養活自己的可能。作為NIO House store的房東，接下來你要注意的是收租是否及時，萬一拖欠如何處理。蔚來汽車曾經引以為傲的一切，比如NIO House，Formula FE team(已出售)，一鍵開機，以及其為ES8車主提供的專屬服務，都將成為壓倒它的稻草。背后的原因是成本核算問題。無論是造車新軍的老玩家蔚來，還是造車新軍的新玩家恒大，都在用不同的方式解決資金問題。前者拼命降低成本，因為沒有其他收入來源，而恒大拼命回籠資金，因為還可以賣房，所以可能是恒大兼職賣房養活自己的一種方式。造車真的很難！誰能笑到最后？特斯拉的埃隆馬斯克甚至不能保證自己會笑到最后。

標簽：蔚來北京特斯拉漢小鵬

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