從觀致5S預售，看寶能、恒大們的汽車局

看到觀致5S開始預售的消息，路由社突然發現已經有一段時間沒有聽到觀致的新消息了。這半年，很多人都以為，如果沒有新車出來，觀致會在新的控股股東中“很酷”。所以觀致5S對觀致的意義不僅僅是國六產品，而是品牌留在主流的決心。路由機構獲得的信息顯示，僅在4-5月份，為了保證觀致5S的量產，寶能突然向觀致注資23億元。從這個意義上說，觀致5S也是寶能集團展示專注造車決心的注腳。事實上，寶能造車是中國汽車工業巨變中最引人注目的故事。近年來，以“新四化”為代表的新潮流席卷全球汽車產業，由此引發的產業變革如火如荼。在中國，這種變化呈現出兩種景象。一方面，傳統汽車企業正在積極向汽車制造商和出行運營商轉型，那些實力較弱或行動緩慢的企業已經落后了。另一方面，許多新的汽車制造力量正以創新的名義到來。在新加入者中，有兩股力量是人們最關注的。第一股力量是由、李想和何等互聯網新貴創辦的企業，如蔚來、和Ideality。創始人多為70后、80后，熟悉資本市場，善于利用互聯網造勢，充滿活力和靈氣。第二股力量是許家印、姚振華、陸等在多個領域取得成功的企業家。他們在戰略上決心看好汽車出行領域，借助資金和資源優勢進行多元化轉型。這兩股力量起步的時候，中國的汽車產業還在以兩位數的增速前進，國家對新能源汽車的補貼也是廣泛的。許多企業僅通過補貼就賺了很多錢，這足以讓那些將進入市場的人羨慕。然而，2018年年中以來的車市寒冬將打破虛假繁榮。同時，新能源汽車的逐步補貼會讓很多企業原形畢露。剛剛過去的7月，新能源汽車首次出現負增長，進入量產階段的造車新勢力無一實現銷售目標。業內人士認為，新能源汽車的后補貼時代已經到來，政策驅動向市場驅動的轉型期已經開始。寒冬中，我們一直靠資本市場輸血，缺乏自我造血機制的第一力量，只好收縮開支，節衣縮食。然而，無論是恒大還是第二勢力寶能，似乎都對車市寒冬不為所動，仍在加速布局。人們不禁好奇，支撐地產巨頭進軍汽車行業的商業邏輯是什么？他們會成功嗎？你為什么進入造車領域？最近，許家印很忙。7月下旬，他飛到德國，三天做了三件以上重要的事情。23日，恒大與德國霍費爾動力集團合資成立了德國恒大霍費爾動力技術公司。第二天，他分別訪問了博世和ZF兩大汽車零部件和技術供應商集團。第三天，他參觀了位于德國科隆的汽車技術研發企業FEV集團的總部。有意思的是，早在14個月前，比許家印小11歲的寶能集團董事長姚振華就經歷過。2018年5月，姚振華一行到訪德國博世總部，會見了博世集團董事會成員DirkHoheisel博士。雙方都認為他們的戰略目標完全吻合。出于長期共贏的考慮，寶能汽車與博世簽署戰略合作協議，在多個技術領域開展深度合作。事實上，寶能集團在汽車領域一直領先于恒大集團。眾所周知，2017年12月，寶能戰略投資觀致汽車。當時很多業內人士認為這只是寶能集團的一個沖動之舉，一個投資標的。事實上，進軍汽車行業是寶能集團蓄謀已久的戰略舉措。早在那年的4月25日，…歐能集團在廣州與黃埔區、廣州開發區簽署重大產業項目合作協議，決定在該區域布局粵港澳大灣區總部、新能源汽車、創新價值園項目。9月1日，廣州寶能汽車有限公司在中新廣州知識城注冊成立。收購觀致后，寶能集團加快了在汽車領域的布局，先后在Xi安布局新能源汽車生產基地和Xi安創新研究院，并與蘇州昆山市政府簽署了一系列投資合作協議。寶能新能源汽車項目、寶能科技園項目等高端制造業和民生服務業項目落戶昆山。那么，以寶能、恒大為代表的地產集團為何進軍汽車行業，其戰略意義和底層邏輯是什么？據專注于房地產行業的媒體雪北財經分析，近年來，拿地成本和信貸成本不斷攀升，房企轉型既有必要，也很迫切。承載房地產的轉型方向，需要考慮:市場容量足夠大，可以媲美房地產；符合經濟轉型的需求，最好是智能、資本、技術結合，有很深的行業護城河；最好是在行業周期的低谷期，否則成本太高買不到行業的頂部；最重要的是，你可以持續賺錢，貢獻現金流和凈利潤。毫無疑問，在中國目前的經濟狀況下，非汽車行業可以承擔這個轉型方向。以寶能集團為例，進軍汽車行業不僅是多元化戰略的重要舉措，對于戰略轉型也具有重要意義。

縱觀寶能集團的發展史，其實就是一部多元化的發展史。寶能集團成立于1992年，從民生產業起步，1998年正式進入房地產領域。在此基礎上，寶能開始實施多元化發展戰略，先后進入綜合物業開發、商業運營、酒店餐飲、現代物流、文化傳媒、金融產業等多元化產業，以及健康醫療、教育、養老服務、綠色農業等民生產業。2018年，隨著汽車產業的大量投入，寶能集團重新定位戰略，提出了“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大發展戰略。同時，寶能集團將業務板塊重新劃分為高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心業務板塊，并將新能源汽車作為戰略實施的核心產業。恒大集團也是如此。2010年確定多元化戰略后，恒大集團先后進入糧油、乳業、礦泉水等行業，收獲甚微，但在旅游文化、養生等領域大獲成功。在恒大集團2018年業績解讀會上，許家印正式宣布，恒大多元化產業布局全面完成，形成了以房地產為基礎，以旅游文化、養生為兩翼，以新能源汽車為龍頭的產業格局。事實上，房企中，除了寶能，恒大、華夏幸福、碧桂園等企業都在汽車行業有布局。不同的是，有的是戰略布局，有的是戰略投資。但背后的邏輯是一樣的，在房地產主業之外尋找新的增長極。縱觀中國汽車工業的發展歷史，會發現一個有趣的現象。每當行業發生變化，就會有大量新生力量進入。比如十幾年前，吉利和力帆都是從摩托車行業進入汽車行業，比亞迪則是從電池廠商跨界進入汽車行業。但時過境遷，現在僅僅通過簡單的產業鏈延伸到汽車行業已經很難成功，必須有更強的資金和資源優勢支撐。這既是寶能、恒大等房企進軍汽車行業的底層邏輯，也是其成功的砝碼，更是與造車新勢力的最大區別。

以寶能為例，相對于汽車制造的新生力量，其最大的特點和優勢是在進入汽車制造領域之前，擁有較為完整的汽車上下游產業鏈，可以與汽車制造形成協同效應。同時，寶能不是純地產企業，業務更加多元化，可以為汽車制造提供更多維度的支持。寶能旗下的幾家上市公司在汽車零部件方面的技術水平都很高。紹能股份，旗下擁有生產汽車變速器零部件和總成的子公司，主要有伊頓公司、比亞迪、廣汽集團等。中炬高科不僅專業生產汽車精密鍛件，還與國家高新綠色材料發展中心合作成立子公司，主要經營鎳鎘、鎳氫系列電池產品，擁有新能源汽車電池核心技術。除了在產業鏈上下游的資源優勢，寶能在整體業務板塊也更有優勢。首先，寶能的國際物流部……r與汽車高度相關。寶能主營物流園區，汽車相關業務是重要的一部分，涉及汽車倉儲、汽車運輸、新車和二手車交易等業務。同時，寶能的國際物流、汽車出行、汽車后市場服務等全國性業務將為汽車制造板塊提供有效支撐。其次，寶能綜合發展板塊在北上廣深等全國30多個重點城市布局物業，可以有效配合汽車經銷商網絡和新能源汽車充電網絡。第三，寶能的民生服務板塊可以在汽車金融、融資租賃、汽車保險方面為汽車銷售提供協同。值得一提的是，寶能旗下擁有前海財險公司，可以開展車險業務，而恒大旗下只有壽險公司。此外，寶能還擁有高科技產業孵化業務——寶能科技園，為園區內的高科技企業提供一站式產業孵化服務，包括新能源汽車、智能汽車相關的高科技企業，已成功孵化多家新三板上市公司。綜上所述，寶能與汽車相關的上下游產業鏈資源，加上觀致汽車的整車制造項目，形成了整個汽車生態圈的閉環，它們之間可以產生強大的協同效應。而且這些效果在觀致身上已經逐漸體現出來了。相比之下，恒大集團在汽車行業基礎薄弱。但許家印巨大的資金優勢，可以通過在buy buy買入，幫助他快速補齊短板。2018年9月，恒大向全球最大的汽車經銷商廣匯集團投資145億元人民幣，成為其第二大股東。此后，恒大在汽車產業鏈上游展開了一系列并購和投資合作，先后收購瑞典電動車公司NEVS，入股動力電池公司凱尼新能源，與世界頂級超級跑車公司科尼賽克成立合資公司，收購荷蘭e-Traction和英國Protean。近日，恒大分別與德國霍費爾、國家電網成立合資公司。上述舉措既表明了許家印對恒大造車的重視，也證明了他對補充產業上下游資源的迫切性。不言而喻，賦能和協同，很大程度上是寶能的進入拯救了觀致。短期來看，寶能的資金投入將使觀致獲得重生；長期來看，觀致作為寶能集團汽車生態圈的一部分，可以借助內部資源的協同效應，重塑品牌形象和商業模式。目前，觀致之于寶能，正如寶沃之于中國的UCAR。它需要集團層面的幫助，是產業鏈的核心，代表著企業發展的未來。比如寶能的共享汽車品牌聯動云，在新觀致再出發的過程中發揮了重要作用。過去，觀致汽車就像一輛因動力不足而拋錨的汽車。它需要外力把它推到后面，重新啟動它。聯動云通過批量購買的方式將觀致汽車的銷量拉回正軌，在初期發揮了重要作用。據了解，聯動云主營業務涵蓋經營租賃、融資租賃、汽車銷售、二手車、汽車后市場服務，致力于打造一體化出行服務產業鏈，成為優秀的汽車運營商。目前業務已進駐全國170多個城市。目前，觀致汽車與聯動云已經形成了互利共贏的戰略合作模式。一方面，對于聯動云，觀致提供比競爭對手更高品質的共享汽車產品。這也是在互聯網時代和共享經濟盛行的情況下，眾多主流汽車廠商共同的營銷創新嘗試。如BAIC的中國之行、吉利的曹操之行和SAIC的賞路之行都是這種營銷實踐的例子。另一方面，對于觀致而言，下一步將充分利用聯動云運營平臺的資源優勢和廣闊的城市布局，在現有經銷商渠道未覆蓋的地方抓住“長尾用戶”，傳播產品購買觸點，提振銷量，并通過售后引流等服務反哺經銷商。聯動云對觀致經銷商的幫助不止于此。今年年中，聯動云作為戰略合作伙伴，在觀致幫助經銷商消化“國五”庫存車的過程中發揮了重要作用，確保了“庫存清倉”工作基本如期完成，幫助經銷商渠道輕裝上陣，為全力投入“國六”整車銷售打下了良好基礎；在產品過渡期，聯動云還為訂車用戶提供滑板車，幫助觀致經銷商留住客流，為經銷商抵御市場風險贏得寶貴的“時間窗口”。長期以來，傳統的經銷商模式仍然是汽車流通領域的基本方式，也是觀致品牌發展的基礎。觀致汽車為聯動云提供了大量優質車輛，聯動云為觀致汽車提供了百萬級駕駛體驗和對經銷商的多元化反饋。姚振華對寶能的汽車板塊寄予厚望。他提出，汽車領域要堅決實現“科技、經營、管理的突破”，打造具有較強競爭力和國際影響力的民族汽車品牌。

在寶能入主之前，觀致汽車擁有獨立完整的設計、研發、生產平臺和國際化團隊，擁有全球領先的安全質量控制體系和產品質量。在這一年半的時間里，觀致汽車對組織架構、管理理念和產品戰略進行了重組。看到觀致5S開始預售的消息，路由社突然發現已經有一段時間沒有聽到觀致的新消息了。這半年，很多人都以為，如果沒有新車出來，觀致會在新的控股股東中“很酷”。所以觀致5S對觀致的意義不僅僅是國六產品，而是品牌留在主流的決心。路由機構獲得的信息顯示，僅在4-5月份，為了保證觀致5S的量產，寶能突然向觀致注資23億元。從這個意義上說，觀致5S也是寶能集團展示專注造車決心的注腳。事實上，寶能造車是中國汽車工業巨變中最引人注目的故事。近年來，以“新四化”為代表的新潮流席卷全球汽車產業，由此引發的產業變革如火如荼。在中國，這種變化呈現出兩種景象。一方面，傳統汽車企業正在積極向汽車制造商和出行運營商轉型，那些實力較弱或行動緩慢的企業已經落后了。另一方面，許多新的汽車制造力量正以創新的名義到來。在新加入者中，有兩股力量是人們最關注的。第一股力量是由、李想和何等互聯網新貴創辦的企業，如蔚來、和Ideality。創始人多為70后、80后，熟悉資本市場，善于利用互聯網造勢，充滿活力和靈氣。第二股力量是許家印、姚振華、陸等在多個領域取得成功的企業家。他們在戰略上決心看好汽車出行領域，借助資金和資源優勢進行多元化轉型。這兩股力量起步的時候，中國的汽車產業還在以兩位數的增速前進，國家對新能源汽車的補貼也是廣泛的。許多企業僅通過補貼就賺了很多錢，這足以讓那些將進入市場的人羨慕。然而，2018年年中以來的車市寒冬將打破虛假繁榮。同時，新能源汽車的逐步補貼會讓很多企業原形畢露。剛剛過去的7月，新能源汽車首次出現負增長，進入量產階段的造車新勢力無一實現銷售目標。業內人士認為，新能源汽車的后補貼時代已經到來，政策驅動向市場驅動的轉型期已經開始。寒冬中，我們一直靠資本市場輸血，缺乏自我造血機制的第一力量，只好收縮開支，節衣縮食。然而，無論是恒大還是第二勢力寶能，似乎都對車市寒冬不為所動，仍在加速布局。人們不禁好奇，支撐地產巨頭進軍汽車行業的商業邏輯是什么？他們會成功嗎？你為什么進入造車領域？最近，許家印很忙。7月下旬，他飛到德國，三天做了三件以上重要的事情。23日，恒大與霍費爾P……德國ertrain集團合資成立德國恒大霍弗電力技術公司。第二天，他分別訪問了博世和ZF兩大汽車零部件和技術供應商集團。第三天，他參觀了位于德國科隆的汽車技術研發企業FEV集團的總部。有意思的是，早在14個月前，比許家印小11歲的寶能集團董事長姚振華就經歷過。2018年5月，姚振華一行到訪德國博世總部，會見了博世集團董事會成員DirkHoheisel博士。雙方都認為他們的戰略目標完全吻合。出于長期共贏的考慮，寶能汽車與博世簽署戰略合作協議，在多個技術領域開展深度合作。事實上，寶能集團在汽車領域一直領先于恒大集團。眾所周知，2017年12月，寶能戰略投資觀致汽車。當時很多業內人士認為這只是寶能集團的一個沖動之舉，一個投資標的。事實上，進軍汽車行業是寶能集團蓄謀已久的戰略舉措。早在當年4月25日，寶能集團就在廣州與黃埔區、廣州開發區簽訂了重大產業項目合作協議，決定在該區域布局粵港澳大灣區總部、新能源汽車、創新價值園項目。9月1日，廣州寶能汽車有限公司在中新廣州知識城注冊成立。收購觀致后，寶能集團加快了在汽車領域的布局，先后在Xi安布局新能源汽車生產基地和Xi安創新研究院，并與蘇州昆山市政府簽署了一系列投資合作協議。寶能新能源汽車項目、寶能科技園項目等高端制造業和民生服務業項目落戶昆山。那么，以寶能、恒大為代表的地產集團為何進軍汽車行業，其戰略意義和底層邏輯是什么？據專注于房地產行業的媒體雪北財經分析，近年來，拿地成本和信貸成本不斷攀升，房企轉型既有必要，也很迫切。承載房地產的轉型方向，需要考慮:市場容量足夠大，可以媲美房地產；符合經濟轉型的需求，最好是智能、資本、技術結合，有很深的行業護城河；最好是在行業周期的低谷期，否則成本太高買不到行業的頂部；最重要的是，你可以持續賺錢，貢獻現金流和凈利潤。毫無疑問，在中國目前的經濟狀況下，非汽車行業可以承擔這個轉型方向。以寶能集團為例，進軍汽車行業不僅是多元化戰略的重要舉措，對于戰略轉型也具有重要意義。

縱觀寶能集團的發展史，其實就是一部多元化的發展史。寶能集團成立于1992年，從民生產業起步，1998年正式進入房地產領域。在此基礎上，寶能開始實施多元化發展戰略，先后進入綜合物業開發、商業運營、酒店餐飲、現代物流、文化傳媒、金融產業等多元化產業，以及健康醫療、教育、養老服務、綠色農業等民生產業。2018年，隨著汽車產業的大量投入，寶能集團重新定位戰略，提出了“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大發展戰略。同時，寶能集團將業務板塊重新劃分為高端制造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心業務板塊，并將新能源汽車作為戰略實施的核心產業。恒大集團也是如此。2010年確定多元化戰略后，恒大集團先后進入糧油、乳業、礦泉水等行業，收獲甚微，但在旅游文化、養生等領域大獲成功。在恒大集團2018年業績解讀會上，許家印正式宣布，恒大多元化產業布局已全面完成，形成了以房地產為基礎，以旅游文化、養生為兩翼，以新能源汽車為龍頭的產業格局。事實上，房企中，除了寶能，恒大、華夏幸福、碧桂園等企業都在汽車行業有布局。不同的是，有的是戰略布局，有的是戰略投資。但背后的邏輯是一樣的，在房地產主業之外尋找新的增長極。縱觀中國汽車工業的發展歷史，會發現一個有趣的現象。每當行業發生變化，就會有大量新生力量進入。比如十幾年前，吉利和力帆都是從摩托車行業進入汽車行業，比亞迪則是從電池廠商跨界進入汽車行業。但時過境遷，現在僅僅通過簡單的產業鏈延伸到汽車行業已經很難成功，必須有更強的資金和資源優勢支撐。這既是寶能、恒大等房企進軍汽車行業的底層邏輯，也是其成功的砝碼，更是與造車新勢力的最大區別。

以寶能為例，相對于汽車制造的新生力量，其最大的特點和優勢是在進入汽車制造領域之前，擁有較為完整的汽車上下游產業鏈，可以與汽車制造形成協同效應。同時，寶能不是純地產企業，業務更加多元化，可以為汽車制造提供更多維度的支持。寶能旗下的幾家上市公司在汽車零部件方面的技術水平都很高。紹能股份，旗下擁有生產汽車變速器零部件和總成的子公司，主要有伊頓公司、比亞迪、廣汽集團等。中炬高科不僅專業生產汽車精密鍛件，還與國家高新綠色材料發展中心合作成立子公司，主要經營鎳鎘、鎳氫系列電池產品，擁有新能源汽車電池核心技術。除了在產業鏈上下游的資源優勢，寶能在整體業務板塊也更有優勢。首先，寶能的國際物流部……r與汽車高度相關。寶能主營物流園區，汽車相關業務是重要的一部分，涉及汽車倉儲、汽車運輸、新車和二手車交易等業務。同時，寶能的國際物流、汽車出行、汽車后市場服務等全國性業務將為汽車制造板塊提供有效支撐。其次，寶能綜合發展板塊在北上廣深等全國30多個重點城市布局物業，可以有效配合汽車經銷商網絡和新能源汽車充電網絡。第三，寶能的民生服務板塊可以在汽車金融、融資租賃、汽車保險方面為汽車銷售提供協同。值得一提的是，寶能旗下擁有前海財險公司，可以開展車險業務，而恒大旗下只有壽險公司。此外，寶能還擁有高科技產業孵化業務——寶能科技園，為園區內的高科技企業提供一站式產業孵化服務，包括新能源汽車、智能汽車相關的高科技企業，已成功孵化多家新三板上市公司。綜上所述，寶能與汽車相關的上下游產業鏈資源，加上觀致汽車的整車制造項目，形成了整個汽車生態圈的閉環，它們之間可以產生強大的協同效應。而且這些效果在觀致身上已經逐漸體現出來了。相比之下，恒大集團在汽車行業基礎薄弱。但許家印巨大的資金優勢，可以通過在buy buy買入，幫助他快速補齊短板。2018年9月，恒大向全球最大的汽車經銷商廣匯集團投資145億元人民幣，成為其第二大股東。此后，恒大在汽車產業鏈上游展開了一系列并購和投資合作，先后收購瑞典電動車公司NEVS，入股動力電池公司凱尼新能源，與世界頂級超級跑車公司科尼賽克成立合資公司，收購荷蘭e-Traction和英國Protean。近日，恒大分別與德國霍費爾、國家電網成立合資公司。上述舉措既表明了許家印對恒大造車的重視，也證明了他對補充產業上下游資源的迫切性。不言而喻，賦能和協同，很大程度上是寶能的進入拯救了觀致。短期來看，寶能的資金投入將使觀致獲得重生；長期來看，觀致作為寶能集團汽車生態圈的一部分，可以借助內部資源的協同效應，重塑品牌形象和商業模式。目前，觀致之于寶能，正如寶沃之于中國的UCAR。它需要集團層面的幫助，是產業鏈的核心，代表著企業發展的未來。比如寶能的共享汽車品牌聯動云，在新觀致再出發的過程中發揮了重要作用。過去，觀致汽車就像一輛因動力不足而拋錨的汽車。它需要外力把它推到后面，重新啟動它。聯動云通過批量購買的方式將觀致汽車的銷量拉回正軌，在初期發揮了重要作用。據了解，聯動云主營業務涵蓋經營租賃、融資租賃、汽車銷售、二手車、汽車后市場服務，致力于打造一體化出行服務產業鏈，成為優秀的汽車運營商。目前業務已進駐全國170多個城市。目前，觀致汽車與聯動云已經形成了互利共贏的戰略合作模式。一方面，對于聯動云，觀致提供比競爭對手更高品質的共享汽車產品。這也是在互聯網時代和共享經濟盛行的情況下，眾多主流汽車廠商共同的營銷創新嘗試。如BAIC的中國之行、吉利的曹操之行和SAIC的賞路之行都是這種營銷實踐的例子。另一方面，對于觀致而言，下一步將充分利用聯動云運營平臺的資源優勢和廣闊的城市布局，在現有經銷商渠道未覆蓋的地方抓住“長尾用戶”，傳播產品購買觸點，提振銷量，并通過售后引流等服務反哺經銷商。聯動云對觀致經銷商的幫助不止于此。今年年中，聯動云作為戰略合作伙伴，在觀致幫助經銷商消化“國五”庫存車的過程中發揮了重要作用，確保了“庫存清倉”工作基本如期完成，幫助經銷商渠道輕裝上陣，為全力投入“國六”整車銷售打下了良好基礎；在產品過渡期，聯動云還為訂車用戶提供滑板車，幫助觀致經銷商留住客流，為經銷商抵御市場風險贏得寶貴的“時間窗口”。長期以來，傳統的經銷商模式仍然是汽車流通領域的基本方式，也是觀致品牌發展的基礎。觀致汽車為聯動云提供了大量優質車輛，聯動云為觀致汽車提供了百萬級駕駛體驗和對經銷商的多元化反饋。姚振華對寶能的汽車板塊寄予厚望。他提出，汽車領域要堅決實現“科技、經營、管理的突破”，打造具有較強競爭力和國際影響力的民族汽車品牌。

在寶能入主之前，觀致汽車擁有獨立完整的設計、研發、生產平臺和國際化團隊，擁有全球領先的安全質量控制體系和產品質量。在這一年半的時間里，觀致汽車對組織架構、管理理念和產品戰略進行了重組。今年4月，觀致汽車在auto china 2018發布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽車發展趨勢的MILE計劃，充分利用寶能汽車全球R&D體系，不僅要做“好車”，更要做“好看、好用、好賣的車”，從消費者角度出發，提供更多高性價比的產品。為進一步提升國際化水平，觀致汽車引入精細化管理理念和日本汽車工業的“工匠精神”，將嚴謹、敬業、卓越的理念貫穿到觀致汽車的研發、生產、銷售、服務各個環節，強化技術研發能力、體系建設能力和管理能力，夯實發展基礎，為明年的產品年和品牌推廣做好準備。面對新的市場形勢，觀致制定了“油電并舉”的產品策略。8月14日，觀致宣布完成現有燃油車國六標準動力總成升級，正式啟動觀致5S預售工作。據了解，觀致還將推出基于升級平臺新開發的SUV和轎車車型，這些車型的部分新能源版本也將推出。觀致未來的產品矩陣將包括轎車、SUV和MPV，覆蓋從A0到b的產品市場。

觀致汽車總裁康島和夫認為，觀致汽車本身有著優秀的發展基礎，良好的產品積累和品牌積淀。尤其是寶能賦能一年以來，各項工作穩步推進，在研發、銷售、用戶體驗等方面的變化做出了積極有益的創新探索和實踐。他表示，觀致汽車將積極弘揚工匠精神，踐行精細化管理理念，堅持新能源、智能、油電“雙引擎”驅動戰略，升級體驗式觸點，打造明星車型，為年輕一代消費者打造非凡品質汽車生活。用姚振華自己的話說，中國汽車工業正迎來以“新能源、新材料、多功能、高智能”為標志，實現跨越式發展的重要歷史機遇期。圍繞全球汽車產業規劃布局，寶能汽車的發展戰略是:堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅決大力發展新能源汽車業務，優化升級燃油車業務，打造“R&D-制造-后市場”完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團。兩個新生力量都要“耐得住寂寞”。汽車行業正處于變革期，機遇與風險并存，這也是各種力量和資本涌向這一領域的原因。但是汽車工業不是冒險家和野心家的天堂，而是他們的試金石增值稅和企業家。所以有兩點值得提醒，無論是新貴互聯網這樣的造車新勢力，還是寶能、恒大這樣的多元化地產巨頭。首先，汽車行業是一個長期的行業，需要企業在戰略上有決心，在執行上有耐心。其實在汽車行業，耐得住寂寞早已是共識。2002年，時任一汽集團總經理朱延峰在央視的對話節目中回答“如何看待自主品牌發展”的話題時，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，當他被任命為東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記時，仍然重溫老話，說“在汽車行業，不要浮躁，要冷靜，要耐得住寂寞，要無怨無悔地堅持。”2016年，吉利集團董事長李書福在兩會期間也表示，做企業，要“堅持提升品牌競爭力，耐得住寂寞，發揚工匠精神，把產品做到極致。”事實上，正是得益于這種“耐得住寂寞”的精神，吉利、長城、比亞迪等中國車企才能成為今天自主品牌的領頭羊。作為國內第一個堅持“積極研發”的自主品牌，堅持下來并不容易，尤其是在持續虧損的情況下。對于觀致來說，股東變更后保持初心是非常重要的。

但有的車企受短期利益誘惑，有的放棄自主研發，盲目模仿甚至抄襲國外品牌，名聲掃地；有人為了獲得新能源補貼，不惜補，被有關部門重罰，一蹶不振；有的是資本市場逼迫，把不成熟的產品推向市場，導致車輛自燃，車主維權。第二，尊重行業規律，在制造和運營上下功夫。多年來，無論是寶能還是恒大在多元化產業上的成功，主要歸功于對中國經濟發展趨勢的前瞻性判斷和布局。但是，不同的行業有不同的操作規則。在房地產和金融行業管用的，在汽車行業未必適用。無論是互聯網造車新勢力，還是寶能、恒大，都需要積極引進汽車專業人才，尊重行業規則，制定切實可行的管理辦法。今年年初，觀致的經銷商和供應商幾乎停工，隨后寶能請來了日產-雷諾的專業管理團隊入駐。經過幾個月的鞏固和優化，觀致5S的預售啟動，帶動了觀致各方面系統的重新運轉，這意味著新團隊取得了階段性成果，這是好事，但這樣的成果還需要不斷推出。值得欣慰的是，寶能和恒大在汽車板塊的發展過程中，應該借助強大的資金和資源優勢，獲得應有的行業地位和市場份額，打造新的增長極。今年4月，觀致汽車在auto china 2018發布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽車發展趨勢的MILE計劃，充分利用寶能汽車全球R&D體系，不僅要做“好車”，更要做“好看、好用、好賣的車”，從消費者角度出發，提供更多高性價比的產品。為進一步提升國際化水平，觀致汽車引入精細化管理理念和日本汽車工業的“工匠精神”，將嚴謹、敬業、卓越的理念貫穿到觀致汽車的研發、生產、銷售、服務各個環節，強化技術研發能力、體系建設能力和管理能力，夯實發展基礎，為明年的產品年和品牌推廣做好準備。面對新的市場形勢，觀致制定了“油電并舉”的產品策略。8月14日，觀致宣布完成現有燃油車國六標準動力總成升級，正式啟動觀致5S預售工作。據了解，觀致還將推出基于升級平臺新開發的SUV和轎車車型，這些車型的部分新能源版本也將推出。觀致未來的產品矩陣將包括轎車、SUV和MPV，覆蓋從A0到b的產品市場。

觀致汽車總裁康島和夫認為，觀致汽車本身有著優秀的發展基礎，良好的產品積累和品牌積淀。尤其是寶能賦能一年以來，各項工作穩步推進，在研發、銷售、用戶體驗等方面的變化做出了積極有益的創新探索和實踐。他表示，觀致汽車將積極弘揚工匠精神，踐行精細化管理理念，堅持新能源、智能、油電“雙引擎”驅動戰略，升級體驗式觸點，打造明星車型，為年輕一代消費者打造非凡品質汽車生活。用姚振華自己的話說，中國汽車工業正迎來以“新能源、新材料、多功能、高智能”為標志，實現跨越式發展的重要歷史機遇期。圍繞全球汽車產業規劃布局，寶能汽車的發展戰略是:堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅決大力發展新能源汽車業務，優化升級燃油車業務，打造“R&D-制造-后市場”完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有較強競爭力和國際影響力的汽車集團。兩個新生力量都要“耐得住寂寞”。汽車工業是我的……一個變革的時期，而機遇和風險并存，這就是各種力量和資本涌向這個領域的原因。但汽車行業不是冒險家和野心家的天堂，而是創新者和企業家的試金石。所以有兩點值得提醒，無論是新貴互聯網這樣的造車新勢力，還是寶能、恒大這樣的多元化地產巨頭。首先，汽車行業是一個長期的行業，需要企業在戰略上有決心，在執行上有耐心。其實在汽車行業，耐得住寂寞早已是共識。2002年，時任一汽集團總經理朱延峰在央視的對話節目中回答“如何看待自主品牌發展”的話題時，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，當他被任命為東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記時，仍然重溫老話，說“在汽車行業，不要浮躁，要冷靜，要耐得住寂寞，要無怨無悔地堅持。”2016年，吉利集團董事長李書福在兩會期間也表示，做企業，要“堅持提升品牌競爭力，耐得住寂寞，發揚工匠精神，把產品做到極致。”事實上，正是得益于這種“耐得住寂寞”的精神，吉利、長城、比亞迪等中國車企才能成為今天自主品牌的領頭羊。作為國內第一個堅持“積極研發”的自主品牌，堅持下來并不容易，尤其是在持續虧損的情況下。對于觀致來說，股東變更后保持初心是非常重要的。

但有的車企受短期利益誘惑，有的放棄自主研發，盲目模仿甚至抄襲國外品牌，名聲掃地；有人為了獲得新能源補貼，不惜補，被有關部門重罰，一蹶不振；有的是資本市場逼迫，把不成熟的產品推向市場，導致車輛自燃，車主維權。第二，尊重行業規律，在制造和運營上下功夫。多年來，無論是寶能還是恒大在多元化產業上的成功，主要歸功于對中國經濟發展趨勢的前瞻性判斷和布局。但是，不同的行業有不同的操作規則。在房地產和金融行業管用的，在汽車行業未必適用。無論是互聯網造車新勢力，還是寶能、恒大，都需要積極引進汽車專業人才，尊重行業規則，制定切實可行的管理辦法。今年年初，觀致的經銷商和供應商幾乎停工，隨后寶能請來了日產-雷諾的專業管理團隊入駐。經過幾個月的鞏固和優化，觀致5S的預售啟動，帶動了觀致各方面系統的重新運轉，這意味著新團隊取得了階段性成果，這是好事，但這樣的成果還需要不斷推出。值得欣慰的是，寶能和恒大在汽車板塊的發展過程中，應該借助強大的資金和資源優勢，獲得應有的行業地位和市場份額，打造新的增長極。

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