本文來自未來汽車日報，作者高培體。8月18日，蔚來汽車對36Kr未來汽車日報8月17日發表的《離開蔚來的年輕人》一文做出正式回應。蔚來表示，作為第一個成功踏足35萬-55萬左右價格區間的中國品牌，蔚來ES8和ES6產品在過去13個月實際交付19727輛(ES6交付剛開始一個月)。對于蔚來汽車的產品質量，用戶、測試過的朋友以及眾多國內外媒體都給予了好評。今年8月，J.D. Power發布中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)，蔚來ES8在中大型純電動汽車中排名第一。現在討論蔚來的商業模式是否成功還為時過早。蔚來表示，只有特斯拉和蔚來有能力自主積極研發智能電動汽車的六大核心技術(電機、電控、電池組、智能駕駛艙、智能網聯和自動輔助駕駛技術)。2018財年，蔚來在R&D上花費了39.979億美元，僅第四季度的研發支出就達到了15.152億美元，高于特斯拉2018年的整體R&D投資(14.6億美元)。蔚來已經獲得4000多項專利，正在申請專利，其中僅換電站專利就有500多項。“一鍵開機”服務、App、蔚來中心等都被全球各大品牌學習借鑒。今年6月10日，蔚來發布了自主研發的自動輔助駕駛系統NIO OS 2.0智能操作系統。在NIO OS 2.0的迭代過程中，蔚來軟件團隊完成了26個用戶調研項目，深度訪問了196位真實車主，分析了超過18000條用戶反饋，通過真實調研和用戶場景分析創造了全新的交互體驗，并對數字駕駛艙智能操作系統進行了全局優化。對于部分離職員工陳述的工作量狀況，蔚來汽車回應稱，蔚來團隊優秀員工的工作飽和度一直很高。如果你只是抱著打工者的心態工作，那么無論什么公司，都有辦法讓自己處于工作量飽和的狀態。此外，蔚來汽車還表示，NIO House接待各個年齡段的客戶，大部分都是一家人去。在8月5日至8月11日的一周時間里，上海市中心的蔚來中心客流量超過6000人。王府井的NIO房子網傳言年租金8000萬，是實際租金的兩倍多。蔚來汽車表示:“本文采訪的這些年輕人眼中看到的蔚來，只是從局部角度看的一個角落。殘骸下瞥見的一兩件事，并不代表全面的客觀事實。”未來汽車日報認為，部分離職員工在自述中提到的蔚來汽車面臨的問題，是新生事物成長過程中不可避免的波折。我們選擇用直白的方式呈現這些離職年輕人的心聲，并不代表這些說法等同于現階段蔚來汽車發展的全部事實。九死一生的路上，每一個創業公司的奮斗都值得我們尊敬。正如我們在《離開蔚來的年輕人》一文中所說:“這不是一個幻滅的故事，而是一個關于選擇和重生的故事。有人奔向新的未來，有人繼續堅守理想。”本文來自未來汽車日報，作者高培體。8月18日，蔚來汽車對36Kr未來汽車日報8月17日發表的《離開蔚來的年輕人》一文做出正式回應。蔚來表示，作為第一個成功踏足35萬-55萬左右價格區間的中國品牌，蔚來ES8和ES6產品在過去13個月實際交付19727輛(ES6交付剛開始一個月)。對于蔚來汽車的產品質量，用戶、測試過的朋友以及眾多國內外媒體都給予了好評。今年8月，J.D. Power發布中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)，蔚來ES8在中大型純電動汽車中排名第一。現在討論蔚來的商業模式是否成功還為時過早。蔚來表示，只有特斯拉和蔚來有能力自主積極開發智能電動汽車的六大核心技術(電機、電控、電池組、智能駕駛艙、智能網聯和自動as……sted駕駛技術)。2018財年，蔚來在R&D上花費了39.979億美元，僅第四季度的研發支出就達到了15.152億美元，高于特斯拉2018年的整體R&D投資(14.6億美元)。蔚來已經獲得4000多項專利，正在申請專利，其中僅換電站專利就有500多項。“一鍵開機”服務、App、蔚來中心等都被全球各大品牌學習借鑒。今年6月10日，蔚來發布了自主研發的自動輔助駕駛系統NIO OS 2.0智能操作系統。在NIO OS 2.0的迭代過程中，蔚來軟件團隊完成了26個用戶調研項目，深度訪問了196位真實車主，分析了超過18000條用戶反饋，通過真實調研和用戶場景分析創造了全新的交互體驗，并對數字駕駛艙智能操作系統進行了全局優化。對于部分離職員工陳述的工作量狀況，蔚來汽車回應稱，蔚來團隊優秀員工的工作飽和度一直很高。如果你只是抱著打工者的心態工作，那么無論什么公司，都有辦法讓自己處于工作量飽和的狀態。此外，蔚來汽車還表示，NIO House接待各個年齡段的客戶，大部分都是一家人去。在8月5日至8月11日的一周時間里，上海市中心的蔚來中心客流量超過6000人。王府井的NIO房子網傳言年租金8000萬，是實際租金的兩倍多。蔚來汽車表示:“本文采訪的這些年輕人眼中看到的蔚來，只是從局部角度看的一個角落。殘骸下瞥見的一兩件事，并不代表全面的客觀事實。”未來汽車日報認為，部分離職員工在自述中提到的蔚來汽車面臨的問題，是新生事物成長過程中不可避免的波折。我們選擇用直白的方式呈現這些離職年輕人的心聲，并不代表這些說法等同于現階段蔚來汽車發展的全部事實。九死一生的路上，每一個創業公司的奮斗都值得我們尊敬。正如我們在《離開蔚來的年輕人》一文中所說:“這不是一個幻滅的故事，而是一個關于選擇和重生的故事。有人奔向新的未來，有人繼續堅守理想。”
電動車主苦燃油車占充電位久矣以至于有人發出這樣的無奈調侃：世界上最遙遠的距離，不是你我明明相愛卻不能相見，而是電動車和充電樁之間那輛燃油車的距離。笑中帶淚。
1900/1/1 0:00:00博郡汽車不甘“低調”。今年以來，博郡汽車“高調”動作一個接一個，發布新車、獲中化國際融資、意圖申報科創板，創始人黃希鳴頻繁接受媒體采訪，凡提競爭對手，必把特斯拉掛在嘴上。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”前有Lyft，后有Uber，而曾經一直被寄予厚望、有望成為網約車第一股的滴滴卻成為了被剩下的那一個，對比Uber市值629億美元、Lyft市值164
1900/1/1 0:00:00多年來一直在行走在虧損邊緣的金杯汽車，再度開始拋售旗下資產，以求自保。
1900/1/1 0:00:00近日，通用電氣被指控財務造假，一時間陷入風波之中。
1900/1/1 0:00:00繼嘉能可計劃在年底關停其Mutanda銅鈷礦項目之后，這家國內最大的鈷產品加工企業也有了動作。
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