日產中國內田誠：建議中國采用多元化動力發展戰略

近日，世界經濟論壇——新領軍者年會本周在大連正式舉行。來自日產汽車公司的內田誠先生作為日產汽車公司中國管理委員會主席出席并參與了本次會議，并與其他與會者就未來可持續出行等問題進行了探討。會后，內田誠發表了署名文章。

內田誠出席了世界經濟論壇-新領軍者年會，并與其他與會者進行了討論。日產汽車公司一直認為，未來移動出行將向電動化、智能互聯、智能駕駛方向發展。為了實現未來電動移動出行的承諾，日產不僅需要掌握多項電動技術，還需要擁有多元化的動力發展戰略。世界經濟論壇-新領軍者年會本周在大連舉行。我很榮幸以日產中國管理委員會主席的身份出席本次會議。本次會議主要集中在一些重要和創新的想法，并明確了未來在中國建設可持續電動移動出行的強勁趨勢。日產汽車在電動汽車技術領域有著更宏大的理念，將以“日產智能移動”理念的三大核心——智能駕駛、智能互聯和智能動力，引領消費者走向更美好的世界。現在是中國乃至全球電動移動出行發展的關鍵時刻。隨著電動汽車市場的快速發展，汽車制造商需要面對許多相應的挑戰，如電動汽車的安全性，政府補貼的減少，全球大部分地區充電基礎設施的缺乏，對電動汽車當前電池續航里程的擔憂，以及需要加快電動汽車的研發。此外，考慮到消費者需求的差異，以及不同國家和地區的經濟規模、經濟實力、基礎設施和需求的差異，很難采取“完全”的解決方案。日產一直在思考如何應對這些挑戰。為了解決這些問題，日產正在采取以市場為導向、以消費者為導向的多元化動力發展戰略，充分利用日產70年電動汽車技術發展歷史中積累的技術和經驗，以及在向大眾市場銷售令人滿意和可靠的電動汽車方面取得的成就。例如，日產聆風是全球市場最暢銷的純電動汽車，全球累計銷量超過40萬輛，累計行駛里程超過100億公里。在中國，日產軒逸零排放作為日產在中國生產并投入中國市場的首款電動汽車，已經投放市場。今年4月，我們在上海宣布，將在未來兩年內將日產獨有的e-POWER智能充電技術引入中國市場。E-POWER智能充電技術，100%電機驅動，汽油機供電。日產將繼續探索其他電動汽車技術，如氫能、燃料電池、混合動力等。，并考慮將這些技術納入長期解決方案。

內田誠出席了世界經濟論壇-新領軍者年會，并與其他與會者進行了討論。日產汽車有限公司及其在華合資公司(以下簡稱“東風有限”)已將電氣化作為“東風有限三一”新中期經營計劃的核心。到2022年，計劃推出20款電動汽車(包括純電動汽車和搭載e-POWER智能充電技術的汽車)，占總銷量的30%，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化，2022年底前建設更多電池回收、電池再利用和儲電設施。為了確保“東風有限三一”中期經營計劃的實現，日產將繼續在中國市場采取多元化的動力發展戰略:在市場成熟時推出合適的產品，設計符合中國消費者特定需求的產品。我們對這種方法充滿信心。當然，它很遠……光靠om是不夠的，我們需要繼續與中央和地方政府及合作伙伴積極合作。中國電動汽車市場正在發生的事情也向其他正在向未來電動移動出行轉型的國家發出了明確的信號。在世界經濟論壇上，我們鼓勵中國和世界各地的公共和私營部門采取這種多動力、多能源的發展戰略，以滿足不同地區消費者的差異化需求。這種方式將加速消費者采用電動汽車技術的進程。這是激發電動移動出行全部潛力的正確方式。日產已經準備好為這個即將到來的時刻做出貢獻。近日，世界經濟論壇——新領軍者年會本周在大連正式舉行。來自日產汽車公司的內田誠先生作為日產汽車公司中國管理委員會主席出席并參與了本次會議，并與其他與會者就未來可持續出行等問題進行了探討。會后，內田誠發表了署名文章。

內田誠出席了世界經濟論壇-新領軍者年會，并與其他與會者進行了討論。日產汽車公司一直認為，未來移動出行將向電動化、智能互聯、智能駕駛方向發展。為了實現未來電動移動出行的承諾，日產不僅需要掌握多項電動技術，還需要擁有多元化的動力發展戰略。世界經濟論壇-新領軍者年會本周在大連舉行。我很榮幸以日產中國管理委員會主席的身份出席本次會議。本次會議主要集中在一些重要和創新的想法，并明確了未來在中國建設可持續電動移動出行的強勁趨勢。日產汽車在電動汽車技術領域有著更宏大的理念，將以“日產智能移動”理念的三大核心——智能駕駛、智能互聯和智能動力，引領消費者走向更美好的世界。現在是中國乃至全球電動移動出行發展的關鍵時刻。隨著電動汽車市場的快速發展，汽車制造商需要面對許多相應的挑戰，如電動汽車的安全性，政府補貼的減少，全球大部分地區充電基礎設施的缺乏，對電動汽車當前電池續航里程的擔憂，以及需要加快電動汽車的研發。此外，考慮到消費者需求的差異，以及不同國家和地區的經濟規模、經濟實力、基礎設施和需求的差異，很難采取“完全”的解決方案。日產一直在思考如何應對這些挑戰。為了解決這些問題，日產正在采取以市場為導向、以消費者為導向的多元化動力發展戰略，充分利用日產70年電動汽車技術發展歷史中積累的技術和經驗，以及在向大眾市場銷售令人滿意和可靠的電動汽車方面取得的成就。例如，日產聆風是全球市場最暢銷的純電動汽車，全球累計銷量超過40萬輛，累計行駛里程超過100億公里。在中國，日產軒逸零排放作為日產在中國生產并投入中國市場的首款電動汽車，已經投放市場。今年4月，我們在上海宣布，將在未來兩年內將日產獨有的e-POWER智能充電技術引入中國市場。E-POWER智能充電技術，100%電機驅動，汽油機供電。日產將繼續探索其他電動汽車技術，如氫能、燃料電池、混合動力等。，并考慮將這些技術納入長期解決方案。

內田誠出席了世界經濟論壇-新領軍者年會，并與其他與會者進行了討論。日產汽車有限公司及其在華合資公司(以下簡稱“東風有限”)已將電氣化作為“東風有限三一”新中期經營計劃的核心。到2022年，是……anned推出20款電動汽車(包括純電動汽車和配備e-POWER智能充電技術的汽車)，占總銷量的30%，三年內推動電氣化關鍵零部件100%國產化，2022年底前建設更多電池回收、電池再利用和儲能設施。為了確保“東風有限三一”中期經營計劃的實現，日產將繼續在中國市場采取多元化的動力發展戰略:在市場成熟時推出合適的產品，設計符合中國消費者特定需求的產品。我們對這種方法充滿信心。當然，單靠自己是遠遠不夠的，我們需要繼續與中央和地方政府以及合作伙伴積極合作。中國電動汽車市場正在發生的事情也向其他正在向未來電動移動出行轉型的國家發出了明確的信號。在世界經濟論壇上，我們鼓勵中國和世界各地的公共和私營部門采取這種多動力、多能源的發展戰略，以滿足不同地區消費者的差異化需求。這種方式將加速消費者采用電動汽車技術的進程。這是激發電動移動出行全部潛力的正確方式。日產已經準備好為這個即將到來的時刻做出貢獻。

標簽：日產東風大眾理念軒逸

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