隨著電氣化改造的深入，大眾集團每年生產的電動汽車數量將從數千輛增加到數百萬輛，這就造成了巨大的電池供應缺口。然而，據electrek報道，大眾集團最近簽署了幾個大合同，在電動汽車產能增長的初始階段，其電池供應得到了保證。
《寶來純電》據悉，大眾集團已經簽署了總價值480億美元(約合人民幣3302億元)的電池供應合同，其中涉及的供應商有三星SDI、LG Chem、SK Innovation和當代安培科技有限公司。但除了采購，大眾集團從未放棄生產電池的計劃。去年，大眾集團首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示，大眾不能長期依賴這些亞洲電池供應商。今年3月，大眾集團已經開始與電池生產初創公司Northvolt達成合作，將于2021年開始合作生產電池。然而，大眾汽車的“自力更生”方式激怒了其他電池供應商。據報道，LG已經威脅稱，如果大眾繼續自建電池工廠，LG將切斷大眾的電池供應。對此，大眾汽車集團負責電動汽車的董事會成員托馬斯·烏爾布里希(Thomas Ulbrich)表示:“一些公司可能希望在未來很長一段時間內保持寡頭壟斷，但我們有合同，所以沒有人會告訴我們，'如果你無論如何都要建立自己的電池工廠，我們不會再向你供應了。'“(來源:electrek)隨著電氣化改造的深入，大眾集團每年生產的電動汽車數量將從數千輛增加到數百萬輛，這就造成了巨大的電池供應缺口。然而，據electrek報道，大眾集團最近簽署了幾個大合同，在電動汽車產能增長的初始階段，其電池供應得到了保證。
《寶來純電》據悉，大眾集團已經簽署了總價值480億美元(約合人民幣3302億元)的電池供應合同，其中涉及的供應商有三星SDI、LG Chem、SK Innovation和當代安培科技有限公司。但除了采購，大眾集團從未放棄生產電池的計劃。去年，大眾集團首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示，大眾不能長期依賴這些亞洲電池供應商。今年3月，大眾集團已經開始與電池生產初創公司Northvolt達成合作，將于2021年開始合作生產電池。然而，大眾汽車的“自力更生”方式激怒了其他電池供應商。據報道，LG已經威脅稱，如果大眾繼續自建電池工廠，LG將切斷大眾的電池供應。對此，大眾汽車集團負責電動汽車的董事會成員托馬斯·烏爾布里希(Thomas Ulbrich)表示:“一些公司可能希望在未來很長一段時間內保持寡頭壟斷，但我們有合同，所以沒有人會告訴我們，'如果你無論如何都要建立自己的電池工廠，我們不會再向你供應了。'"(來源:electrek)
夏至已過，天氣漸熱，汽車電動化熱潮也一浪高過一浪。
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