Lightyear展示太陽能電動汽車 可續航725公里

據國外媒體報道，贏得了多次太陽能挑戰的公司Lightyear發布了一款名為Lightyear One的太陽能電動汽車。該公司聲稱，光年一號的單次充電續航里程達到了驚人的450英里(約725公里)。

光年一號是一輛有4個獨立馬達的5座汽車。該公司尚未透露這些電機的功率，但從現有的信息來看，這些電機的性能不會超級強，因為該公司透露百公里加速在“10秒”以內。該公司沒有透露電池的具體容量，但這并不是這款車最吸引人的指標。這款車的起拍價是17萬美元。該公司預計光年一號將于2021年初開始交付，但他們也警告說，產能攀升可能會很慢。目前第一批100輛已經預訂完畢，后續預訂將在其他批次生產。目前公司正在官網接受預訂。該公司將其在太陽能挑戰中積累的經驗應用到這款新車的設計中，采用了極端的流線型設計。該公司表示，安裝在車輛上的太陽能電池可以為車輛的電池充電。該公司表示:“與傳統的太陽能電池板不同，我們的電池單元可以獨立工作。這意味著即使屋頂的一部分在陰影下，其他電池單元仍然可以高效地產生能量。事實上，我們的太陽能電池可以比傳統電池多產生20%的能量。”這家公司第一次進入人們的視線是在他們成立了一個名為“埃因霍溫太陽能團隊”(Solar Team Eindhoven)的團隊時，該團隊由荷蘭英荷芬理工大學的工程專業學生組成。該團隊擁有Stella和Stella Lux太陽能汽車，并參加了世界太陽能挑戰賽。車輛最大的特點就是產生的功率高于消耗的功率。一般來說，在電動汽車的車身上加裝太陽能電池板幾乎沒有意義，因為大多數車輛的重量超過3000磅(約2720公斤)，太陽能電池板很難產生足夠的電力來驅動車輛前進。為了實現有效的功率輸出，太陽能團隊Eindhoven在設計Stella Lux時采用了接近極限的流線型設計，并使用了碳纖維和鋁等輕質材料。但是這款車是為學生比賽設計的，也就意味著很難達到公路標準并向大眾銷售。于是團隊開始了新型號光年一號的研發。光年聯合創始人兼首席執行官Lex Hoefsloot在新車發布會上表示:“這一時刻標志著新駕駛時代的到來。經過兩年的夢想、思考和努力，我們迎來了這個里程碑，我們朝著為每個人提供清潔出行的目標邁進了一大步。霍夫斯特洛特說:“我們對這些問題的解決方案被稱為‘超高效’(ultra-efficiency)。一方面，這款車最大續航725公里(WLTP)，電池尺寸相對較小。另一方面，由于其能耗遠低于以往的車輛，可以直接用太陽能充電，每年可以產生相當于行駛2萬公里的電量。而且因為同樣的電池壽命可以更長，所以更容易使用目前市面上所有的充電方式。使用普通230伏插座時，一個晚上最多可以充400公里的電。對于長途旅行來說，這是一個非常實用的功能，因為你不再需要依賴充電設施。“該公司聲稱，這套系統每小時可以為車輛增加12公里的電量。從數字上看，這個充電效率似乎不高，但如果能實現，那就真的很可觀了。該公司表示，這款車的太陽能充電系統平均每年可以產生2萬公里的續航時間。此外，Lightyear One還支持最大22 kW的2級快充和最大60 kW的3級快充。如果他們宣稱的每小時12公里的太陽能充電效率真的可以實現，那就意味著你可以開30公里的車去上班，然后在接下來的8個小時里把車輛停在戶外，讓太陽給車輛電池充滿電，然后回家。這樣可以大大減少車主的充電頻率。目前來看，這款車可能不適合所有人，但無論如何都是一個值得探索的項目。也許將來會有更多的電動汽車開始使用太陽能電池。根據……國外媒體報道，Lightyear是一家贏得了許多太陽能挑戰的公司，它發布了一款名為Lightyear One的太陽能電動汽車。該公司聲稱，光年一號的單次充電續航里程達到了驚人的450英里(約725公里)。

光年一號是一輛有4個獨立馬達的5座汽車。該公司尚未透露這些電機的功率，但從現有的信息來看，這些電機的性能不會超級強，因為該公司透露百公里加速在“10秒”以內。該公司沒有透露電池的具體容量，但這并不是這款車最吸引人的指標。這款車的起拍價是17萬美元。該公司預計光年一號將于2021年初開始交付，但他們也警告說，產能攀升可能會很慢。目前第一批100輛已經預訂完畢，后續預訂將在其他批次生產。目前公司正在官網接受預訂。該公司將其在太陽能挑戰中積累的經驗應用到這款新車的設計中，采用了極端的流線型設計。該公司表示，安裝在車輛上的太陽能電池可以為車輛的電池充電。該公司表示:“與傳統的太陽能電池板不同，我們的電池單元可以獨立工作。這意味著即使屋頂的一部分在陰影下，其他電池單元仍然可以高效地產生能量。事實上，我們的太陽能電池可以比傳統電池多產生20%的能量。”這家公司第一次進入人們的視線是在他們成立了一個名為“埃因霍溫太陽能團隊”(Solar Team Eindhoven)的團隊時，該團隊由荷蘭英荷芬理工大學的工程專業學生組成。該團隊擁有Stella和Stella Lux太陽能汽車，并參加了世界太陽能挑戰賽。車輛最大的特點就是產生的功率高于消耗的功率。一般來說，在電動汽車的車身上加裝太陽能電池板幾乎沒有意義，因為大多數車輛的重量超過3000磅(約2720公斤)，太陽能電池板很難產生足夠的電力來驅動車輛前進。為了實現有效的功率輸出，太陽能團隊Eindhoven在設計Stella Lux時采用了接近極限的流線型設計，并使用了碳纖維和鋁等輕質材料。但是這款車是為學生比賽設計的，也就意味著很難達到公路標準并向大眾銷售。于是團隊開始了新型號光年一號的研發。光年聯合創始人兼首席執行官Lex Hoefsloot在新車發布會上表示:“這一時刻標志著新駕駛時代的到來。經過兩年的夢想、思考和努力，我們迎來了這個里程碑，我們朝著為每個人提供清潔出行的目標邁進了一大步。霍夫斯特洛特說:“我們對這些問題的解決方案被稱為‘超高效’(ultra-efficiency)。一方面，這款車最大續航725公里(WLTP)，電池尺寸相對較小。另一方面，由于其能耗遠低于以往的車輛，可以直接用太陽能充電，每年可以產生相當于行駛2萬公里的電量。而且因為同樣的電池壽命可以更長，所以更容易使用目前市面上所有的充電方式。使用普通230伏插座時，一個晚上最多可以充400公里的電。對于長途旅行來說，這是一個非常實用的功能，因為你不再需要依賴充電設施。“該公司聲稱，這套系統每小時可以為車輛增加12公里的電量。從數字上看，這個充電效率似乎不高，但如果能實現，那就真的很可觀了。該公司表示，這款車的太陽能充電系統平均每年可以產生2萬公里的續航時間。此外，Lightyear One還支持最大22 kW的2級快充和最大60 kW的3級快充。如果他們宣稱的每小時12公里的太陽能充電效率真的可以實現，那就意味著你可以開30公里的車去上班，然后在接下來的8個小時里把車輛停在戶外，讓太陽給車輛電池充滿電，然后回家。這樣可以大大減少車主的充電頻率。目前來看，這款車可能不適合所有人，但無論如何都是一個值得探索的項目。也許將來會有更多的電動汽車開始使用太陽能電池。

標簽：大眾合創

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