廣汽蔚來的“思路”與HYCAN合創的“出路”

自2017年底簽約以來，行業內外關于“廣汽蔚來到底要干什么”的質疑從未停止。時隔兩年，廣汽蔚來終于填上了久違的答案——“hy can共創”。“兩條弧線的交集和合并所形成的愿景，意味著為行業和用戶打開了一個新的世界。”這是對廣汽蔚來logo的詮釋，也是廣汽蔚來的終極目標。北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州云起鎮召開發布會，正式發布全新品牌——“海康共創”(Hycan Co-creation)。如今，無論是logo還是命名，廣汽蔚來都透露出一個信息:強調雙方合作，共創未來，專注于努力創造的未來。HYCAN共創的定位是什么？廣汽和蔚來在其中扮演什么角色？在整場發布會中，廖兵多次提到“輕資產”的概念，這似乎是HYCAN共創這家新造車公司的生命線。什么是“輕資產”？簡單來說，“輕資產”的意思就是去掉整個產業中的中間環節，也就是制造環節，而和創只負責R&D、設計、最終銷售和售后服務。因此，短期內，海康和創沒有建立自己工廠的計劃。用CEO廖兵的話說，就是“專業的事情交給專業的人”。既然HYCAN聯合打造了輕資產模式，那么廣汽和蔚來能給這家車企帶來什么？發布會結束后，CEO廖兵在接受功夫汽車采訪時表示:“除了董事會層面的工作，HYCAN共創的具體工作都是由初創團隊負責，不存在廣汽管什么、蔚來管什么的問題。”換句話說，廣汽和蔚來不會過多干涉新品牌未來的發展，只是提供技術支持。所以在廣汽和蔚來的分工上，最大的區別是蔚來主要提供“軟價值”，比如互聯網公司對用戶的理解和服務；廣汽主要輸出“硬價值”，比如銷售端和制造端的系統能力。軟硬結合，HYCAN共創有效整合了兩者的優勢資源。同時，這里需要明確的是，HYCAN共創與江淮蔚來、長安蔚來“本質不同”，江淮蔚來只專注于制造端，而長安蔚來并沒有真正起步。HYCAN共創的出現，意味著廣汽和蔚來達成共識，投入資源打造一個全新的新能源汽車品牌，包括整車研發、生產、銷售和后續服務，并且還在快速推進。輕資產也要“燒錢”。錢從哪里來？眾所周知，汽車行業對資金的需求很大。雖然HYCAN共創是“輕資產戰略”，但硬幣的另一面是，對于原股東來說是“輕資產”投資，廣汽和蔚來都很難在這個項目上投入大量資金。從機制的靈活性來說，“共創”無疑是一個很好的模式。但同時在資金和資源上也很難保證原股東的支持。那么，后續發展資金從哪里來？對此，HYCAN共創CEO廖兵表示:“我們剛剛發布的概念就是‘共創’的概念。既然是共創，我們希望引入不同的行業，不同的資金來源。我們希望通過資本這種手段形成戰略協同紐帶。”據功夫汽車報道，海康和創已經開始了新一輪的融資計劃。廖兵解釋說:“當然，我們會根據自己的業務發展需要，不斷提出融資思路或方案。我們希望在未來的兩三年內，我們能夠通過我們的產品和服務獲得市場的認可，當然我們也會得到投資者的認可。”對于廣汽和蔚來來說，參與打造一個全新的品牌當然是有利的。在產品層面，有助于填補兩家公司在中端市場的空白，在業務層面，有助于兩家公司拓展除汽車銷售之外的更多收入。或許，在理想的發展規劃中，HYCAN共創可以一步步獲得外部資金支持，逐步構建開放共享的生態。但這一切的基礎都是建立在能夠得到市場認可的前提下，更需要HYCAN共創拿出讓行業眼前一亮的產品或技術。我們應該對HYCAN共創有什么期待？有哪些挑戰？如果說功夫汽車對HYCAN共創有什么期待，那么把蔚來品牌的服務體系和用戶體驗去中心化，結合廣汽的系統能力，可能是最大的期待。如果海康和創能和蔚來共享服務體系，放在10-20萬的預估產品價格上，是極其稀缺，極具殺傷力的。還記得去年年底，CEO廖兵曾經發了一條微博:“用戶為什么需要我們這樣的公司，為什么在各種品牌中選擇我們？這是一個永恒的話題。”如果這個問題再次擺在廣汽蔚來面前，用戶為什么需要和選擇廣汽蔚來？功夫汽車認為，親民的價格+符合蔚來的服務水平和用戶體驗+廣汽的售后能力可能是一大吸引力。當然，在期待HYCAN共同創造的同時，挑戰也會隨之而來。在廖兵看來，廣汽和蔚來合作的挑戰在于，“要克服兩者在產業鏈上的思維模式差異，不是那么容易的。”回顧歷史的長河，汽車工業有百年基業，汽車是與安全關聯度高的產品，研發周期很長；而互聯網行業恰恰相反，特點是快速試錯，快速迭代，所以雙方對汽車的理解和融合會有很大的差異。廖兵坦言:“我們公司是去年4月份成立的。在這一年里，我們花了很多時間讓兩個行業互相了解，嘗試更好的融合。今天，我們不能說做得很好，但也不差。我們這個小團隊都做了這么長時間了，何況兩個大行業大集團的整合。因此，思維模式的整合對我們來說是短期的挑戰，也是長期的挑戰。”最后，在產品方面，海康和創也推出了一款概念車；不過官方并沒有透露太多的產品細節。目前已知新車將定位為純電動SUV車型，車型價格區間將介于蔚來和廣汽品牌之間。據功夫汽車透露，新車將基于全新的純電動平臺(廣汽和蔚來的技術平臺疊加)打造，續航里程也將超過600km。新車量產版預計將于今年年底正式發布，明年上半年交付。功夫拍案思路決定出路，格局決定勝負。這家由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車、創始團隊和員工共同擁有的新車公司，開創了行業內全新的運營模式。在中國車市下行的背景下，雙方拿出優勢進行強強聯合，更符合當前更加嚴峻的生存形勢。“共創”一個全新的未來，是一個非常聰明的舉動。而這種“共創”模式能否達到預期效果，也讓我們有點期待。自2017年底簽約以來，行業內外關于“廣汽蔚來到底要干什么”的質疑從未停止。時隔兩年，廣汽蔚來終于填上了久違的答案——“hy can共創”。“兩條弧線的交集和合并所形成的愿景，意味著為行業和用戶打開了一個新的世界。”這是對廣汽蔚來logo的詮釋，也是廣汽蔚來的終極目標。北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州云起鎮召開發布會，正式發布全新品牌——“海康共創”(Hycan Co-creation)。如今，無論是logo還是命名，廣汽蔚來都透露出一個信息:強調雙方合作，共創未來，專注于努力創造的未來。HYCAN共創的定位是什么？廣汽和蔚來在其中扮演什么角色？在整場發布會中，廖兵多次提到“輕資產”的概念，這似乎是HYCAN共創這家新造車公司的生命線。什么是“輕資產”？簡單來說，“輕資產”的意思就是去掉整個產業中的中間環節，也就是制造環節，而和創只負責R&D、設計、最終銷售和售后服務。因此，短期內，海康和創沒有建立自己工廠的計劃。用CEO廖兵的話說，就是“專業的事情交給專業的人”。既然HYCAN聯合打造了輕資產模式，那么廣汽和蔚來能給這家車企帶來什么？發布會結束后，CEO廖兵在接受功夫汽車采訪時表示:“除了董事會層面的工作，HYCAN共創的具體工作都是由初創團隊負責，不存在廣汽管什么、蔚來管什么的問題。”換句話說，廣汽和蔚來不會過多干涉新品牌未來的發展，只是提供技術支持。所以在廣汽和蔚來的分工上，最大的區別是蔚來主要提供“軟價值”，比如互聯網公司對用戶的理解和服務；廣汽主要輸出“硬價值”，比如銷售端和制造端的系統能力。軟硬結合，HYCAN共創有效整合了兩者的優勢資源。同時，這里需要明確的是，HYCAN共創與江淮蔚來、長安蔚來“本質不同”，江淮蔚來只專注于制造端，而長安蔚來并沒有真正起步。HYCAN共創的出現，意味著廣汽和蔚來達成共識，投入資源打造一個全新的新能源汽車品牌，包括整車研發、生產、銷售和后續服務，并且還在快速推進。輕資產也要“燒錢”。錢從哪里來？眾所周知，汽車行業對資金的需求很大。雖然HYCAN共創是“輕資產戰略”，但硬幣的另一面是，對于原股東來說是“輕資產”投資，廣汽和蔚來都很難在這個項目上投入大量資金。從機制的靈活性來說，“共創”無疑是一個很好的模式。但同時在資金和資源上也很難保證原股東的支持。那么，后續發展資金從哪里來？對此，HYCAN共創CEO廖兵表示:“我們剛剛發布的概念就是‘共創’的概念。既然是共創，我們希望引入不同的行業，不同的資金來源。我們希望通過資本這種手段形成戰略協同紐帶。”據功夫汽車報道，海康和創已經開始了新一輪的融資計劃。廖兵解釋說:“當然，我們會根據自己的業務發展需要，不斷提出融資思路或方案。我們希望在未來的兩三年內，我們能夠通過我們的產品和服務獲得市場的認可，當然我們也會得到投資者的認可。”對于廣汽和蔚來來說，參與打造一個全新的品牌當然是有利的。在產品層面，有助于填補兩家公司在中端市場的空白，在業務層面，有助于兩家公司拓展除汽車銷售之外的更多收入。或許，在理想的發展規劃中，HYCAN共創可以一步步獲得外部資金支持，逐步構建開放共享的生態。但這一切的基礎都是建立在能夠得到市場認可的前提下，更需要HYCAN共創拿出讓行業眼前一亮的產品或技術。我們應該對HYCAN共創有什么期待？有哪些挑戰？如果說功夫汽車對HYCAN共創有什么期待，那么把蔚來品牌的服務體系和用戶體驗去中心化，結合廣汽的系統能力，可能是最大的期待。如果海康和創能和蔚來共享服務體系，放在10-20萬的預估產品價格上，是極其稀缺，極具殺傷力的。還記得去年年底，CEO廖兵曾經發了一條微博:“用戶為什么需要我們這樣的公司，為什么在各種品牌中選擇我們？這是一個永恒的話題。”如果這個問題再次擺在廣汽蔚來面前，用戶為什么需要和選擇廣汽蔚來？功夫汽車認為，親民的價格+符合蔚來的服務水平和用戶體驗+廣汽的售后能力可能是一大吸引力。當然，在期待HYCAN共同創造的同時，挑戰也會隨之而來。在廖兵看來，廣汽和蔚來合作的挑戰在于，“要克服兩者在產業鏈上的思維模式差異，不是那么容易的。”回顧歷史的長河，汽車工業有百年基業，汽車是與安全關聯度高的產品，研發周期很長；而互聯網行業恰恰相反，特點是快速試錯，快速迭代，所以雙方對汽車的理解和融合會有很大的差異。廖兵坦言:“我們公司是去年4月份成立的。在這一年里，我們花了很多時間讓兩個行業互相了解，嘗試更好的融合。今天，我們不能說做得很好，但也不差。我們這個小團隊都做了這么長時間了，何況兩個大行業大集團的整合。因此，思維模式的整合對我們來說是短期的挑戰，也是長期的挑戰。”最后，在產品方面，海康和創也推出了一款概念車；不過官方并沒有透露太多的產品細節。目前已知新車將定位為純電動SUV車型，車型價格區間將介于蔚來和廣汽品牌之間。據功夫汽車透露，新車將基于全新的純電動平臺(廣汽和蔚來的技術平臺疊加)打造，續航里程也將超過600km。新車量產版預計將于今年年底正式發布，明年上半年交付。功夫拍案思路決定出路，格局決定勝負。這家由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車、創始團隊和員工共同擁有的新車公司，開創了行業內全新的運營模式。在中國車市下行的背景下，雙方拿出優勢進行強強聯合，更符合當前更加嚴峻的生存形勢。“共創”一個全新的未來，是一個非常聰明的舉動。而這種“共創”模式能否達到預期效果，也讓我們有點期待。

標簽：蔚來合創長安理念江淮

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