近日,一篇題為《122家企業,31.4億美元!江西外商投資進入“快車道”發表在“江西發布”官方賬號上。在江西省的合資企業中,我們馬上挑了一個最“激動人心”的:“法國雷諾今年1-3月10億收購江鈴新能源汽車,已簽約”。雷諾和江鈴再一次利用這個消息來到了大眾的視線中,而上一次雷諾吸引眼球,似乎是葛的到來。隨后,媒體采訪了雷諾集團和江鈴新能源的內部人士。雙方表示,江鈴集團和雷諾集團重視加強在潛在的中國電動汽車市場的合作,相關談判和批準仍在進行中。在合作形式上,相關人士表示,雷諾集團將通過增資的方式投資江鈴新能源。至于具體增資金額和持股數量,由于雙方正在進行談判,目前不方便透露。2018年,東風雷諾銷量下滑30.58%,很多人開始對這個二線合資品牌的未來更加悲觀。然而,雷諾顯然不會選擇放棄中國這個全球最大的汽車市場。他們是在押寶新能源汽車的布局。去年12月20日,江鈴集團與雷諾集團宣布就進一步擴大中國電動汽車市場達成合作協議。雷諾將通過增資成為江鈴集團子公司江西江鈴集團新能源汽車有限公司(以下簡稱江鈴新能源)的重要股東。根據當時的報道,雙方的協議將盡快上報有關部門審核。江西官方發布的公告基本證明雷諾與江鈴新能源的聯姻已經完成。雖然雷諾品牌在中國才成立五年多,但是雷諾合作伙伴的數量已經讓很多一線合資品牌難以追趕。目前主打科雷傲和科雷傲兩款SUV產品的東風雷諾在上海車展發布了首款A級純電動SUV K-ZE,并計劃在2022年前推出三款電動車型;易捷特是由雷諾、日產和東風分別持股25%: 25%: 50%成立的新能源專注型企業,預計產能為12萬輛汽車;隨后,與華晨合資的華晨雷諾專注于商用車領域;此外,雷諾最近收購了江鈴新能源(逸致汽車)的股份。這個法國品牌在中國已經有4個合作伙伴,并且都有自己的新能源產品計劃。雖然目前銷量疲軟,但通過梳理,雷諾在新能源方面的投資布局可以用“不惜一切代價一擊即中”來評價。畢竟2018年中國新能源汽車銷量達到創紀錄的130萬輛。作為車市下行趨勢中唯一的熱門細分市場,法國人似乎只能依靠它來獲得轉機的希望。無論是江鈴新能源還是逸致汽車,在消費者的印象中似乎存在感都比較低。前者是江鈴集團2015年新成立的公司。2016年12月,江鈴新能源獲得第7張全國純電動乘用車生產資質牌照;2017年9月,成為全國第三家通過工信部生產資質的企業,正式獲得純電動乘用車生產資質。2018年,該公司銷售了50000輛純電動汽車,在過去的四年里,它銷售了超過100000輛純電動乘用車,其中99%是由個人用戶購買和使用的。逸致是江鈴新能源今年3月正式推出的新品牌。目前,逸致擁有多個型號,包括EV3、E100、E200、E160、E200S、E400等。江鈴新能源確實為實現這一目標付出了巨大努力,在南昌贛江新區新基地規劃了一期15萬輛、二期30萬輛的產能;昆明基地一期產能5萬輛,二期產能10萬輛。據悉,未來五年,在與雷諾合資達成后,江鈴新能源計劃與雷諾集團共同打造三大整車平臺,開發10款以上新車型,累計投入50億元用于產品研發,實現A00、A0、A、B、SUV車型全覆蓋,形成較為完整的產品譜系,并引入雷諾相關產品。目標是到2020年實現超過國內電動車市場10%的目標。新能源能給雷諾插上翅膀嗎?雷諾從江鈴新能源獲得了什么?從產品角度來看,雷諾似乎正在通過多個合作伙伴完成產品線布局。雖然在中國的銷量還沒有起色,但是雷諾已經在歐洲市場推出了6款純電動汽車,占據了近30%的市場份額和超過20%的市場份額。雷諾在產品存儲方面仍有自己的專長。從國內合作伙伴的角度來看,A級純電動SUV K-ZE代表了東風雷諾未來的方向;“雷諾高管將Agilet視為主機廠和技術提供商的綜合體。Agilet向雷諾其他合資公司提供零部件技術,K-ZE正式由Agilet編寫。”;華晨雷諾金杯計劃兩年內推出三款電動面包車,明確針對商用車。與江鈴新能源的合作,填補了A00、A0級新能源細分市場的空白。當然,雷諾很容易從江鈴新能源獲得資質、生產基地、銷售網絡。特別是江鈴新能源在發展過程中,形成了600多家的經銷商規模,這是其他三家合作伙伴難以提供的。4月17日,上海車展前夕,1月份剛剛上任的雷諾集團CEO蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolore)抽空前往江鈴新能源,顯然是為了進一步推動與江鈴集團的合作。據江鈴官方報道,江鈴集團董事長邱與Thierry Pollore舉行會談,雙方就加快合作達成共識。在監獄災難之前的2017年雷諾計劃中,戈恩設定了到2022年在中國銷售55萬輛雷諾汽車的目標。博洛雷更樂觀:“55萬元的銷售目標是一個基數,在這個基礎上我們可能會有更高的發展。”Bolore的信心源于他們對中國汽車市場,尤其是新能源汽車市場的樂觀態度,顯然與雷諾不斷加大在中國市場的布局密不可分。“我們有自己的產品技術儲備,通過合作擴大了產能和分銷網絡,在合作伙伴的支持下,雷諾能否借助新能源贏得這一波翻身仗,取決于市場的認可。”。
日前,重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱:長安汽車)公布了2019年一季度財報,財報顯示長安汽車一季度營收16007億元,同比下滑20,歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20
1900/1/1 0:00:00據electrek報道,早在2013年,蘋果就提出以每股240美元左右的價格收購特斯拉。而現在,特斯拉的股價已跌破蘋果當年愿意支付的價格。
1900/1/1 0:00:00上市企業年報季剛剛過去,深交所馬不停蹄下發“問詢函”。5月20日,ST安凱(000868,SZ)公告顯示,其收到了《關于對安徽安凱汽車股份有限公司的年報問詢函》(以下簡稱《問詢函》)。
1900/1/1 0:00:00當合資板塊不再和以往一樣持續向長安汽車輸血,長安汽車直接從年凈利近百億陷入到虧損的泥淖中。2018年銷量跌至六大國有汽車集團末席之后,長安汽車的業績未見反彈跡象。
1900/1/1 0:00:00從2017年底簽約開始,行業內外關于“廣汽蔚來究竟要做什么”的疑問就沒停過。時隔兩年,廣汽蔚來終于填上那空白已久的答案“HYCAN合創”。
1900/1/1 0:00:00近日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第4批)》,共包括74戶企業的238個車型,
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