(圖片來源:博世官網)據外媒報道，當地時間4月29日，德國汽車供應商博世表示，已與瑞典燃料電池組件制造商Powercell達成許可協議，共同為重型商用車大規模生產氫燃料電池。歐盟新法規要求卡車二氧化碳排放量到2025年減少15%，到2030年減少30%，這將迫使汽車行業采用更多的混合動力和電力驅動系統。與電動汽車電池相比，氫燃料電池的充電時間更短，因此更適合那些需要長時間上路行駛的汽車。博世表示，一升氫氣包含的能量相當于三升柴油。此外，到2030年，氫燃料電池將為約20%的電動汽車提供動力。根據雙方達成的協議，博世和Powercell將共同開發一種聚合物電解質膜(PEM)燃料電池，并實現量產。博世表示，已在與Powercell的協議中投入數千萬歐元。博世董事會成員、移動出行解決方案事業部負責人Stefan Hartung博士表示，“在燃料電池領域，博世已經擁有強大的實力，與Powercell的聯盟將使其更加強大。商業化技術是我們的優勢之一，現在我們將堅定地開拓燃料電池市場。”從長遠來看，移動燃料電池業務對博世來說可能價值數十億歐元。Powercell首席執行官Per Wassén表示，“憑借其強大的影響力和專業知識，博世將為我們的燃料電池技術提供一個在汽車市場站穩腳跟的機會。在這方面，我們找不到比博世更好的合作伙伴。”
(圖片來源:博世官網)據外媒報道，當地時間4月29日，德國汽車供應商博世表示，已與瑞典燃料電池組件制造商Powercell達成許可協議，共同為重型商用車大規模生產氫燃料電池。歐盟新法規要求卡車二氧化碳排放量到2025年減少15%，到2030年減少30%，這將迫使汽車行業采用更多的混合動力和電力驅動系統。與電動汽車電池相比，氫燃料電池的充電時間更短，因此更適合那些需要長時間上路行駛的汽車。博世表示，一升氫氣包含的能量相當于三升柴油。此外，到2030年，氫燃料電池將為約20%的電動汽車提供動力。根據雙方達成的協議，博世和Powercell將共同開發一種聚合物電解質膜(PEM)燃料電池，并實現量產。博世表示，已在與Powercell的協議中投入數千萬歐元。博世董事會成員、移動出行解決方案事業部負責人Stefan Hartung博士表示，“在燃料電池領域，博世已經擁有強大的實力，與Powercell的聯盟將使其更加強大。商業化技術是我們的優勢之一，現在我們將堅定地開拓燃料電池市場。”從長遠來看，移動燃料電池業務對博世來說可能價值數十億歐元。Powercell首席執行官Per Wassén表示，“憑借其強大的影響力和專業知識，博世將為我們的燃料電池技術提供一個在汽車市場站穩腳跟的機會。在這方面，我們找不到比博世更好的合作伙伴。”
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