據英國路透社5月8日報道，豐田和本田汽車公司均表示，將在未來幾年加大成本削減力度，并釋放更多資金用于電動汽車和共享服務等技術的研發。這說明在汽車行業日新月異發展的同時，傳統汽車廠商面臨著挑戰。
豐田表示，車聯網等新技術的研發成本正在增加，公司正在盡最大努力節省資金。本田汽車表示，將簡化汽車產品陣容，降低生產成本。豐田首席財務官Koji Kobayashi表示:“我們仍然無法在2018年全面提高成本。”他承認，新技術和其他R&D項目需要巨額開支，公司在削減成本方面面臨更多挑戰。他說，“今年我們會努力尋找新的省錢方法。”從生產低價機型到員工日常使用的鉛筆等辦公文具，公司將全面貫徹節儉方針。
本田首席執行官田崎敬浩八鄉表示，到2025年，本田衍生車型的數量將減少到目前的三分之一，全球生產成本將降低10%，節省下來的資金將用于新技術研發。他說:“我們意識到，型號的數量和規格都增加了，而我們的效率卻在降低。”豐田、本田及其競爭對手正面臨嚴峻挑戰。共享駕駛技術和自動駕駛汽車技術研發等領域的競爭日趨激烈，也給汽車市場帶來了不小的波動。新技術的出現，打開了汽車行業對科技公司等其他行業的大門，迫使傳統汽車廠商重新思考銷售策略，銷售模式需要從傳統乘用車向個人用戶轉變。之前的商業模式在過去的100年里幾乎沒有動搖過。豐田首席執行官豐田章男表示:“從現在開始，勝負的數量將由‘最后一公里’決定，這也是我們與消費者的接觸點。單純依靠過去的商業模式，未來是無法立足的。”據英國路透社5月8日報道，豐田和本田汽車公司均表示，將在未來幾年加大成本削減力度，并釋放更多資金用于電動汽車和共享服務等技術的研發。這說明在汽車行業日新月異發展的同時，傳統汽車廠商面臨著挑戰。
豐田表示，車聯網等新技術的研發成本正在增加，公司正在盡最大努力節省資金。本田汽車表示，將簡化汽車產品陣容，降低生產成本。豐田首席財務官Koji Kobayashi表示:“我們仍然無法在2018年全面提高成本。”他承認，新技術和其他R&D項目需要巨額開支，公司在削減成本方面面臨更多挑戰。他說，“今年我們會努力尋找新的省錢方法。”從生產低價機型到員工日常使用的鉛筆等辦公文具，公司將全面貫徹節儉方針。
本田首席執行官田崎敬浩八鄉表示，到2025年，本田衍生車型的數量將減少到目前的三分之一，全球生產成本將降低10%，節省下來的資金將用于新技術研發。他說:“我們意識到，型號的數量和規格都增加了，而我們的效率卻在降低。”豐田、本田及其競爭對手正面臨嚴峻挑戰。共享駕駛技術和自動駕駛汽車技術研發等領域的競爭日趨激烈，也給汽車市場帶來了不小的波動。新技術的出現，打開了汽車行業對科技公司等其他行業的大門，迫使傳統汽車廠商重新思考銷售策略，銷售模式需要從傳統乘用車向個人用戶轉變。以前的商業模式已經基本不起作用了……在過去的100年里。豐田首席執行官豐田章男表示:“從現在開始，勝負的數量將由‘最后一公里’決定，這也是我們與消費者的接觸點。單純依靠過去的商業模式，未來是無法立足的。”
日前，據中國商標網信息顯示，自今年初以來，騰訊已經接連申請了包括“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“乘車快報”、“騰訊乘車碼”、“騰訊打車”等在內的一攬子商標。
1900/1/1 0:00:005月9日，前途汽車（蘇州）有限公司（簡稱“前途汽車”）與中國移動蘇州公司（簡稱“蘇州移動”）在蘇州高新區前途汽車品牌體驗店“前途驛”簽署戰略合作協議，正式開啟共謀5G時代新發展的戰略合作。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，戴姆勒（Daimler）現任首席執行官蔡澈（DieterZetsche）周三表示，要恢復梅賽德斯奔馳（MercedesBenz）的利潤率，
1900/1/1 0:00:005月10日，在第二屆龍灣論壇上，吉利集團董事長李書福在致辭中提出了智能駕駛的終極目標是“由安全、健康、人車交互構成的智能命運共同體，智能駕駛關鍵是智能，但是本質還是汽車，用戶安全是第一位的。
1900/1/1 0:00:00德國時間周一，位于德國不萊梅的梅賽德斯奔馳工廠中充滿了歡聲笑語，當所有人高高舉起緊握的雙拳簇擁在一輛嶄新的、剛剛駛下生產線的奔馳新車周圍中時，這代表了梅賽德斯奔馳又一個歷史性的時刻，
1900/1/1 0:00:00據中國汽車工業協會統計分析，2018年，中國汽車產銷278092萬輛和280806萬輛，同比下降416和276。
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