合眾新能源30億融資背后的分量

或許，只有少數人關注30融資背后的分量。4月18日，上海車展期間，何忠新能源向外界釋放了一個巨大的信號。何忠汽車總裁張勇表示，何忠汽車已完成30億元人民幣的B輪融資，由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投。數據顯示，30億融資對于現階段的新能源造車企業來說是一筆不小的融資，但這30億融資中政府產業基金主導投資是一個值得關注的焦點。股比超過50%算不算重組，引起了很多猜測，其中呼聲最高的是“何忠是不是國有的？”有業內人士表示，“政府投資一定會導致股權的變化。即使有眾多民間資本和私募基金的參與，股權變動的結果仍然非常值得關注。這種政府主導的投資會是‘重組’的信號嗎？”政府主導的投資是否構成所謂的重組？吳聲汽車記者多次走訪收集資料。吳聲汽車記者在企業搜索APP上發現，何忠汽車第一大股東為宜春金河股權投資有限公司，持股比例達到51.31%。這家投資公司的股東是宜春金源投資有限公司，經過深度關聯發現，宜春金源投資有限公司其實是宜春經濟技術開發區財政局下屬的三家控股公司之一。

吳聲汽車記者梳理何忠汽車股東歷次變更發現，何忠新能源成立于2014年，注冊資本近6.3億元；2017年12月，地產巨頭華夏幸福準備向新能源汽車領域轉型。華夏幸福董事長王個人認購投資3.3億元收購新能源近53.4%的股份，成為新能源董事長。此后，王實際控制的拉薩智行創新科技有限公司成為新能源第一大股東；隨后，2018年11月29日，汽車公司信息變更，創始人方云洲為新能源汽車法定代表人，王控制的拉薩智行創新科技有限公司職位由第一位降至第七位。值得注意的是，投資人名單中新增宜春金河股權投資有限公司，在股東中排名第八。

現在，方云舟仍然擔任浙江何忠新能源汽車有限公司的法定代表人，但方云舟的股東排名是第六位。雖然，在相關從業者看來，頻繁的股東變更不利于企業的發展，但有業內人士向記者透露，“大股東的切換進行得很順利，沒有影響到何忠的經營。”與此同時，何忠汽車總裁張勇在公開場合表示，“雖然去年大股東變更引起了其他行業的巨大波動，但現在看來，大股東變更對何忠來說是一件好事。”一位知情人士表示，“目前，何忠新能源的組織形式沒有改變，只是資本結構發生了變化。另外，方云洲還是法人代表，這種政府主導的投資不能叫‘重組’。”由政府主導意味著什么？正如知情人士所說，這個政府主導的投資不構成重組，那么這個政府主導的投資是什么意思呢？吳聲汽車記者梳理了一下有政府資金投入的事情。2018年1月18日，十堰市人民政府發布公告，顯示“市財政部門與湖北世紀中遠車輛有限公司成功簽署政府投資基金合作協議，以增資方式向該企業投資1億元，進一步助力我市新能源汽車產業發展。”2018年4月，游俠電動車零部件項目奠基儀式在湖州南太湖高新產業園舉行，標志著吳興區人民政府與上海游俠汽車有限公司共同設立的總規模50億元的政府產業基金(其中市財政出資4億元)取得新成果。2019年1月2日，北汽藍谷發布公告稱，北京新能源汽車有限公司于2018年12月29日收到北京經濟技術開發區財政局3.5億元產業扶持資金。同時，北京新能源汽車黃驊分公司收到黃驊市政府關于給予新能源產業扶持資金的函，撥付產業扶持資金2000萬元。此前，北汽藍谷公司青島分公司也于2018年12月24日收到萊西市政府490萬元。不過，政府對新能源汽車產業的支持，前段時間已經“收緊”了。據業內人士透露，“隨著資本的涌入，新能源汽車行業產能過剩的風險正在積聚。”相關資料顯示，以江西省為例，上饒市、九江市、贛州市、南昌市共引進新能源汽車企業10余家，規劃總投資800多億元，預計規劃年產能150萬輛。這一過熱現象引起了國家發改委的高度關注。去年底，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》，明確新建造車企業可通過貼牌生產方式提前獲得造車“準生證”，并宣布新建造車企業資質審核由中央審批下放至地方備案，嚴格控制項目審批。相關人士表示，“新能源車企投資過熱，很多新能源車企借此機會取補貼和資質。現在國家嚴控，把這當成投資浪費。”正如有關人士所言，政府基金不僅要接受證監會的監管和中國資產管理協會的自律，還要接受……國家發展和改革委員會和財政部。從監管體系來看，與其他基金相比，政府產業基金面臨著更加復雜的監管要求。在如此惡劣的環境下，何忠新能源仍能獲得由政府基金牽頭的30億融資。很多人都覺得背后有蹊蹺。然而，事實真的是這樣嗎？有業內人士對吳聲汽車記者表示，“政府的投入更多的是依靠企業發展。因為政府資金的目的是引導和約束投資領域，發揮政府資金的引導作用和放大效應，同時保證政府資金的安全，是對“政府資金”使用的專項監管，強調保護政府資金的核心要素。”記者查閱資料后發現，值得注意的是，“政府出資的產業投資基金可以綜合運用參股基金、聯合投資、融資擔保、政府投資適當讓利等多種方式，充分發揮基金在落實產業政策、引導民間投資、穩定經濟增長等方面的作用。”對此，有業內人士表示，“政府資金不僅要符合監管制度，還要引導資金租賃。在一定程度上，政府資金應該是公司上市之外最嚴格的融資。政府不僅要對這筆錢負責，尤其是在‘投資過熱’的敏感時期，還要承擔更多的風險。所以，何忠新能源這次拿到錢，恰恰說明它有‘硬漢’，否則，政府不會冒這么大的風險。”那么，是什么讓何忠新能源脫穎而出呢？何忠的底牌是什么？在很多業內人士看來，何忠自從上次離開華夏幸福后，就陷入了財務困境。但事實上，何忠太低調了。在何忠汽車官方看來，暫時是無可爭議的，一切以產品為準。或許，很少有人知道何忠汽車已經累計融資超過70億元。這筆融資資金的用途，一向低調自詡，只是簡單的對外透露。“將主要用于未來汽車產品和技術的研發，加快創新技術在智能駕駛艙和智能駕駛方面的應用。”

在這次上海車展上，何忠的表現似乎向外界傳達了造車之路上發現的兩個關鍵點，一個是設計，一個是性能。聯合汽車在上海車展上推出了三款產品。包括新一代情感科技純電動SUV何忠U、全新概念車尤里卡02、哪吒N01 2020，展現了企業前瞻性的設計理念。值得一提的是，在業內看來，何忠U改變了哪吒N01給何忠留下的固有印象。據悉，何忠U是一款全新純電動HPC平臺的首款產品，0至100 km加速4.9 s，輸出扭矩390N·m，NEDC綜合工作壽命超過500km，最大續航660km。此外，何忠U的另一大亮點是視覺透明a柱，即a柱位置配備柔性高清液晶屏，外置攝像頭監控a柱盲區，然后通過軟件將攝像頭畫面投射到a柱屏幕上，這也是視覺a柱的落地。何忠汽車于2018年3月獲得生產資質，2018年建成首個自建桐鄉智能工廠。第一輛車Nezha N01于去年11月投放市場并交付。2019年3月，北京設計中心成立，新車U如期于4月份抵達上海車展。長期以來，何忠汽車一直以低調務實的態度向公眾展示其產品。去年12月，何忠新能源總裁張勇在接受媒體采訪時表示，訂單已經超過5000臺，但何忠新能源并未公布交付數量。何忠相關負責人告訴吳聲汽車記者，何忠新能源哪吒N01目前已交付4000多輛，N01年銷量達到1300輛……rch今年。輿論分析，政府的投資正是因為何忠新能源專注于造車。或許，只有少數人關注30融資背后的分量。4月18日，上海車展期間，何忠新能源向外界釋放了一個巨大的信號。何忠汽車總裁張勇表示，何忠汽車已完成30億元人民幣的B輪融資，由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投。數據顯示，30億融資對于現階段的新能源造車企業來說是一筆不小的融資，但這30億融資中政府產業基金主導投資是一個值得關注的焦點。股比超過50%算不算重組，引起了很多猜測，其中呼聲最高的是“何忠是不是國有的？”有業內人士表示，“政府投資一定會導致股權的變化。即使有眾多民間資本和私募基金的參與，股權變動的結果仍然非常值得關注。這種政府主導的投資會是‘重組’的信號嗎？”政府主導的投資是否構成所謂的重組？吳聲汽車記者多次走訪收集資料。吳聲汽車記者在企業搜索APP上發現，何忠汽車第一大股東為宜春金河股權投資有限公司，持股比例達到51.31%。這家投資公司的股東是宜春金源投資有限公司，經過深度關聯發現，宜春金源投資有限公司其實是宜春經濟技術開發區財政局下屬的三家控股公司之一。

吳聲汽車記者梳理何忠汽車股東歷次變更發現，何忠新能源成立于2014年，注冊資本近6.3億元；2017年12月，地產巨頭華夏幸福準備向新能源汽車領域轉型。華夏幸福董事長王個人認購投資3.3億元收購新能源近53.4%的股份，成為新能源董事長。此后，王實際控制的拉薩智行創新科技有限公司成為新能源第一大股東；隨后，2018年11月29日，汽車公司信息變更，創始人方云洲為新能源汽車法定代表人，王控制的拉薩智行創新科技有限公司職位由第一位降至第七位。值得注意的是，投資人名單中新增宜春金河股權投資有限公司，在股東中排名第八。

現在，方云舟仍然擔任浙江何忠新能源汽車有限公司的法定代表人，但方云舟的股東排名是第六位。雖然，在相關從業者看來，頻繁的股東變更不利于企業的發展，但有業內人士向記者透露，“大股東的切換進行得很順利，沒有影響到何忠的經營。”與此同時，何忠汽車總裁張勇在公開場合表示，“雖然去年大股東變更引起了其他行業的巨大波動，但現在看來，大股東變更對何忠來說是一件好事。”一位知情人士表示，“目前，何忠新能源的組織形式沒有改變，只是資本結構發生了變化。另外，方云洲還是法人代表，這種政府主導的投資不能叫‘重組’。”由政府主導意味著什么？正如知情人士所說，這個政府主導的投資不構成重組，那么這個政府主導的投資是什么意思呢？吳聲汽車記者梳理了一下有政府資金投入的事情。2018年1月18日，十堰市人民政府發布公告，顯示“市財政部門與湖北世紀中遠車輛有限公司成功簽署政府投資基金合作協議，以增資方式向該企業投資1億元，進一步助力我市新能源汽車產業發展。”2018年4月，游俠電動車零部件項目奠基儀式在湖州南太湖高新產業園舉行，標志著吳興區人民政府與上海游俠汽車有限公司共同設立的總規模50億元的政府產業基金(其中市財政出資4億元)取得新成果。2019年1月2日，北汽藍谷發布公告稱，北京新能源汽車有限公司于2018年12月29日收到北京經濟技術開發區財政局3.5億元產業扶持資金。同時，北京新能源汽車黃驊分公司收到黃驊市政府關于給予新能源產業扶持資金的函，撥付產業扶持資金2000萬元。此前，北汽藍谷公司青島分公司也于2018年12月24日收到萊西市政府490萬元。不過，政府對新能源汽車產業的支持，前段時間已經“收緊”了。據業內人士透露，“隨著資本的涌入，新能源汽車行業產能過剩的風險正在積聚。”相關資料顯示，以江西省為例，上饒市、九江市、贛州市、南昌市共引進新能源汽車企業10余家，規劃總投資800多億元，預計規劃年產能150萬輛。這一過熱現象引起了國家發改委的高度關注。去年底，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》，明確新建造車企業可通過貼牌生產方式提前獲得造車“準生證”，并宣布新建造車企業資質審核由中央審批下放至地方備案，嚴格控制項目審批。相關人士表示，“新能源車企投資過熱，很多新能源車企借此機會取補貼和資質。現在國家嚴控，把這當成投資浪費。”正如有關人士所言，政府基金不僅要接受證監會的監管和中國資產管理協會的自律，還要接受……國家發展和改革委員會和財政部。從監管體系來看，與其他基金相比，政府產業基金面臨著更加復雜的監管要求。在如此惡劣的環境下，何忠新能源仍能獲得由政府基金牽頭的30億融資。很多人都覺得背后有蹊蹺。然而，事實真的是這樣嗎？有業內人士對吳聲汽車記者表示，“政府的投入更多的是依靠企業發展。因為政府資金的目的是引導和約束投資領域，發揮政府資金的引導作用和放大效應，同時保證政府資金的安全，是對“政府資金”使用的專項監管，強調保護政府資金的核心要素。”記者查閱資料后發現，值得注意的是，“政府出資的產業投資基金可以綜合運用參股基金、聯合投資、融資擔保、政府投資適當讓利等多種方式，充分發揮基金在落實產業政策、引導民間投資、穩定經濟增長等方面的作用。”對此，有業內人士表示，“政府資金不僅要符合監管制度，還要引導資金租賃。在一定程度上，政府資金應該是公司上市之外最嚴格的融資。政府不僅要對這筆錢負責，尤其是在‘投資過熱’的敏感時期，還要承擔更多的風險。所以，何忠新能源這次拿到錢，恰恰說明它有‘硬漢’，否則，政府不會冒這么大的風險。”那么，是什么讓何忠新能源脫穎而出呢？何忠的底牌是什么？在很多業內人士看來，何忠自從上次離開華夏幸福后，就陷入了財務困境。但事實上，何忠太低調了。在何忠汽車官方看來，暫時是無可爭議的，一切以產品為準。或許，很少有人知道何忠汽車已經累計融資超過70億元。這筆融資資金的用途，一向低調自詡，只是簡單的對外透露。“將主要用于未來汽車產品和技術的研發，加快創新技術在智能駕駛艙和智能駕駛方面的應用。”

在這次上海車展上，何忠的表現似乎向外界傳達了造車之路上發現的兩個關鍵點，一個是設計，一個是性能。聯合汽車在上海車展上推出了三款產品。包括新一代情感科技純電動SUV何忠U、全新概念車尤里卡02、哪吒N01 2020，展現了企業前瞻性的設計理念。值得一提的是，在業內看來，何忠U改變了哪吒N01給何忠留下的固有印象。據悉，何忠U是一款全新純電動HPC平臺的首款產品，0至100 km加速4.9 s，輸出扭矩390N·m，NEDC綜合工作壽命超過500km，最大續航660km。此外，何忠U的另一大亮點是視覺透明a柱，即a柱位置配備柔性高清液晶屏，外置攝像頭監控a柱盲區，然后通過軟件將攝像頭畫面投射到a柱屏幕上，這也是視覺a柱的落地。何忠汽車于2018年3月獲得生產資質，2018年建成首個自建桐鄉智能工廠。第一輛車Nezha N01于去年11月投放市場并交付。2019年3月，北京設計中心成立，新車U如期于4月份抵達上海車展。長期以來，何忠汽車一直以低調務實的態度向公眾展示其產品。去年12月，何忠新能源總裁張勇在接受媒體采訪時表示，訂單已經超過5000臺，但何忠新能源并未公布交付數量。何忠相關負責人告訴吳聲汽車記者，何忠新能源哪吒N01目前已交付4000多輛，N01年銷量達到1300輛……rch今年。輿論分析，政府的投資正是因為何忠新能源專注于造車。

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