近日，本特勒正式發布了其全新電動車底盤系統(2.0版本)。奔特樂發布的系統解決方案2.0版本是專門為大眾化的電動汽車升級而開發的，鑫旺達電動車電池有限公司(簡稱鑫旺達)是目前這一新系統的唯一電池供應商。
據悉，雙方于2018年5月在歐洲開始商務談判，經過數月的技術討論和產品分析，雙方明確了一系列合作意向。其中，2018年底，欣旺達順利完成模塊樣品試制，批量出口德國。在2019上海車展上，賓特樂展示的全新電動汽車底盤驅動系統2.0版本，搭載了由欣旺達提供的電池模塊組裝而成的電池組。
根據“本特勒新型電動汽車驅動系統2.0版”資料顯示，本特勒是全球知名的汽車行業供應商。目前國內已有12家工廠投產。該公司在中國的汽車業務約占全球汽車業務的12%，根據其目標，到2025年這一比例將上升至30%。事實上，欣旺達進入動力電池行業的時間并不長，但經過在3C電池領域多年的技術沉淀和積累，目前已經構建了電池、BMS、系統研發和生產體系，在產能建設、市場開拓和質量控制方面也取得了進步。目前，欣旺達已與國內外知名主機廠商達成合作關系，如吉利、Xpeng汽車、東風劉琦、雷諾日產等。，并已批量供應。近日，本特勒正式發布了其全新電動車底盤系統(2.0版本)。奔特樂發布的系統解決方案2.0版本是專門為大眾化的電動汽車升級而開發的，鑫旺達電動車電池有限公司(簡稱鑫旺達)是目前這一新系統的唯一電池供應商。
據悉，雙方于2018年5月在歐洲開始商務談判，經過數月的技術討論和產品分析，雙方明確了一系列合作意向。其中，2018年底，欣旺達順利完成模塊樣品試制，批量出口德國。在2019上海車展上，賓特樂展示的全新電動汽車底盤驅動系統2.0版本，搭載了由欣旺達提供的電池模塊組裝而成的電池組。
根據“本特勒新型電動汽車驅動系統2.0版”資料顯示，本特勒是全球知名的汽車行業供應商。目前國內已有12家工廠投產。該公司在中國的汽車業務約占全球汽車業務的12%，根據其目標，到2025年這一比例將上升至30%。事實上，欣旺達進入動力電池行業的時間并不長，但經過在3C電池領域多年的技術沉淀和積累，目前已經構建了電池、BMS、系統研發和生產體系，在產能建設、市場開拓和質量控制方面也取得了進步。目前，欣旺達已與國內外知名主機廠商達成合作關系，如吉利、Xpeng汽車、東風劉琦、雷諾日產等。，并已批量供應。
據日本日刊工業新聞社（NikkanKogyo）的一篇報道所說，特斯拉（Tesla）電池供應商松下（Panasonic）目前正考慮將18650電池生產線轉為2170電池生產線。
1900/1/1 0:00:00在汽車新四化的大環境下，無論是OEM還是互聯網公司，都在積極探索車聯網的種種可能性。供應商作為汽車行業的基石，同樣不能錯過這場浪潮。
1900/1/1 0:00:00在造車新勢力中，奇點汽車是不容忽視的存在。這話，要從特斯拉的首席撰稿人哈米什麥肯齊說起。
1900/1/1 0:00:00據日本經濟新聞報道，法國汽車制造商雷諾將向日產汽車提議成立一家合資控股公司，而兩家公司將任命幾乎相同數量的董事。這意味著雷諾正尋求與日產進一步的整合。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：Twitter據外媒報道，圍繞特斯拉（Tesla）首席執行官埃隆馬斯克（ElonMusk）推特使用習慣的監管之爭可能已經告一段落，至少目前為止是這樣。
1900/1/1 0:00:002019上海國際車展已經落下帷幕，但熱度依然在蔓延，要問這次車展的亮點是什么，新能源汽車絕對是毫無疑問的主角。
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