鈴木退出中國市場 與缺乏SUV等有競爭力車型有關

鈴木退出中國市場可能與其無法為大型汽車提供有競爭力的SUV車型有關。

在本周的一份聲明中，鈴木將其在長安鈴木50%的股份轉讓給長安汽車，退出中國市場，長安汽車將繼續生產和銷售一些鈴木品牌的汽車。鈴木在中國市場已經工作了將近四分之一個世紀，但它仍然不得不離開。2012年，鈴木決定退出美國市場。在這一點上，鈴木選擇退出世界兩大汽車市場。目前，鈴木在印度和其他市場的表現相當不錯。在印度銷售的每兩輛汽車中就有一輛是馬魯蒂鈴木。鈴木董事長鈴木在一份聲明中表示，鈴木在中國起步時推出了Alto和其他車型，受到了廣泛歡迎。然而，由于當前中國消費者偏好轉向大型轎車和SUV車型，鈴木的市場份額一直在縮小，最終決定將長安鈴木的股權轉讓給長安汽車。根據中國乘用車協會的數據，中國經濟型小型車的市場份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，鈴木的市場份額也隨之下降。在過去的10年里，中國家庭的購買力迅速增長，他們對購買更大、更寬敞的車型的偏好也發生了轉變。根據彭博社發布的數據，長安鈴木去年的銷量下降了27%。盡管鈴木在中國市場推出了S-Cross SUV，但這并沒有提高鈴木在中國的表現。離開中國市場后，鈴木決定專注于印度市場。鈴木計劃到2030年將其在印度市場的年銷量提高到500萬輛和30種產品。鈴木退出中國后，長安汽車將繼續銷售鈴木品牌汽車并提供相關服務。今年6月，鈴木還終止了與江西昌河汽車長達23年的合作關系。鈴木退出中國市場可能與其無法為大型汽車提供有競爭力的SUV車型有關。

在本周的一份聲明中，鈴木將其在長安鈴木50%的股份轉讓給長安汽車，退出中國市場，長安汽車將繼續生產和銷售一些鈴木品牌的汽車。鈴木在中國市場已經工作了將近四分之一個世紀，但它仍然不得不離開。2012年，鈴木決定退出美國市場。在這一點上，鈴木選擇退出世界兩大汽車市場。目前，鈴木在印度和其他市場的表現相當不錯。在印度銷售的每兩輛汽車中就有一輛是馬魯蒂鈴木。鈴木董事長鈴木在一份聲明中表示，鈴木在中國起步時推出了Alto和其他車型，受到了廣泛歡迎。然而，由于當前中國消費者偏好轉向大型轎車和SUV車型，鈴木的市場份額一直在縮小，最終決定將長安鈴木的股權轉讓給長安汽車。根據中國乘用車協會的數據，中國經濟型小型車的市場份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，鈴木的市場份額也隨之下降。在過去的10年里，中國家庭的購買力迅速增長，他們對購買更大、更寬敞的車型的偏好也發生了轉變。根據彭博社發布的數據，長安鈴木去年的銷量下降了27%。盡管鈴木在中國市場推出了S-Cross SUV，但這并沒有提高鈴木在中國的表現。離開中國市場后，鈴木決定專注于印度市場。鈴木計劃到2030年將其在印度市場的年銷量提高到500萬輛和30種產品。鈴木退出中國后，長安汽車將繼續銷售鈴木品牌汽車并提供相關服務。今年6月，鈴木還終止了與江西昌河汽車長達23年的合作關系。

標簽：長安世紀

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