低速電動車“轉正”爭議： 禁令下市場高速增長

美國原始設備制造商協會于7月26日至8月8日進行了一項問卷調查。受訪的22家供應商中，有18家認為特斯拉已成為其財務風險源，8家供應商擔心特斯拉會申請破產。首席執行官馬斯克回答說：“我們絕對不會破產”。美國原始設備制造商協會于7月26日至8月8日進行了一項問卷調查。根據《華爾街日報》掌握的信息，至少有35家供應商對調查問卷做出了回應，其中23家是特斯拉過去或現在的供應商。受訪的22家供應商中，有18家認為特斯拉已成為其財務風險來源，8家供應商擔心特斯拉將申請破產。然而，所有回答問卷的供應商都表示，如果他們想保持或增加與特斯拉的業務聯系，沒有人想退出現有的供應關系。特斯拉首席執行官馬斯克上周五在給《華爾街日報》的一封電子郵件中也表示：“我們絕對不會破產。”特斯拉首席財務官Deepak Ahuja還強調，特斯拉與供應商的關系“良好”。特斯拉要求非制造相關供應商：延期付款或購買折扣。據知情人士透露，特斯拉對制造業相關供應商的按時付款比例已從去年的90%提高到今年的近95%，對非制造業相關的供應商，按時付款比例為80%。幾家與制造業無關的供應商表示，特斯拉試圖延長付款周期，或要求獲得很大一部分現金返還。幾家小型供應商表示，特斯拉沒有為這項服務付費。華爾街曾提到，《華爾街日報》于7月23日首次爆發，特斯拉要求一些供應商退還自2016年以來支付的部分款項，這被視為特斯拉改善現金流出的“政變”。特斯拉認為，這是持續運營的“必要”措施，也是供應商對特斯拉的投資，只詢問了不到10家供應商。當時有報道稱，特斯拉最近幾周要求一些資本設備供應商還款，還款范圍為2016年以來付款的9%-20%。供應商還需要對已購買的商品進行折扣。特斯拉首席財務官阿胡賈表示，與汽車制造相關的供應商不需要這樣做，但他也表示，特斯拉預計未來的生產成本會降低。根據最新的供應商協會調查，在接受調查的23家供應商中，有13家表示特斯拉要求對現有業務和/或以前的業務進行“大幅降價”。一家零部件供應商表示，特斯拉要求未來與該公司“所有業務”的成本降低10%，否則付款期限將從60天延長至120天。供應商內部人士表示，這一要求是“極端的”，其他汽車制造商通常希望在個別零部件或項目上節省1%-2%，一般付款期限不會超過90天。與此同時，在接受問卷調查的23家供應商中，有11家表示特斯拉要求他們延長付款期限。一家工具供應商表示，最近幾周，該公司被要求將付款時間從60天延長到90天。另一家供應商表示，特斯拉從去年春天開始停止付款，他擔心自己的公司會因為持續交付而破產，但無法獲得這筆錢。今年申請“施工留置權”的供應商數量有所增加。首席財務官說我們不應該擔心。公開資料顯示，自去年10月以來，共有16家特斯拉供應商申請了“機械師留置權”，2015年和2016年的總數僅為4家。該權力具體是指：當業主未能按時向房屋建筑服務人員（承包商、建筑工人等）和建筑材料付款時，相關房屋建筑人員或材料供應商將以此來確保業主能夠支付欠款或在房產出售后獲得一定的優先還款。據稱，今年申請者最多的是加州的一些小型承包商或分包商，他們大多為特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠提供服務。其中一些供應商已經得到了付款，未償余額不大，接近800萬美元。但Brooks，Wilkins，Sharkey&；律師事務所；

Turco PLLC的供應鏈法律專家Dan Sharkey表示，供應商很少對汽車制造商申請施工留置權。供應商通常會在認為客戶面臨財務問題時提出索賠，以保護他們的權利和位置。但特斯拉首席財務官阿胡賈解釋說，隨著公司業務的改善，汽車制造商將要求更優惠的付款條件。特斯拉在過去幾年中不僅穩步延長了這一期限，而且越來越多的美國上市公司也在這樣做。他還認為，用分包商的留置權來衡量制造商的財務壓力是錯誤的。付款是承包商和分包商之間的問題，分包商經常記下外包業務的母公司，以向制造商施壓。制造商協會首席執行官Julie Fream表示，對于特斯拉來說，每當市場出現不確定性時，都會引起供應商的擔憂。目前關于特斯拉私有化的討論、Model 3增產的挑戰以及7月下旬有爭議的采購策略將“引起我們成員公司的擔憂”。《華爾街日報》查閱了特斯拉的內部文件，發現截至8月12日，該公司持有16.9億美元現金及其等價物，低于6月底的22.4億美元，但主要是由于7月償還了5億美元的循環信貸。特斯拉預計在第三季度末將獲得同樣數額的信貸，加上汽車交付增長帶來的現金流。預計9月底將有更多的現金增量。其首席財務官一再強調，有信心從第三季度開始實現正現金流和GAAP凈利潤。特斯拉的股價周一出現波動。上市前，它下跌了近7%，跌至300美元以下；開盤后跌幅明顯收窄，早盤上漲0.7%，短線突破307.7美元；

隨后迅速回落，跌幅超過2%，并在午盤后再次回升。最終，特斯拉收盤上漲0.96%，結束了連續四天的下跌。如果周一再次收盤，這將是一個月內最長的連敗。

美國原始設備制造商協會于7月26日至8月8日進行了一項問卷調查。受訪的22家供應商中，有18家認為特斯拉已成為其財務風險源，8家供應商擔心特斯拉會申請破產。首席執行官馬斯克回答說：“我們絕對不會破產”。美國原始設備制造商協會于7月26日至8月8日進行了一項問卷調查。根據《華爾街日報》掌握的信息，至少有35家供應商對調查問卷做出了回應，其中23家是特斯拉過去或現在的供應商。受訪的22家供應商中，有18家認為特斯拉已成為其財務風險來源，8家供應商擔心特斯拉將申請破產。然而，所有回答問卷的供應商都表示，如果他們想保持或增加與特斯拉的業務聯系，沒有人想退出現有的供應關系。特斯拉首席執行官馬斯克上周五在給《華爾街日報》的一封電子郵件中也表示：“我們絕對不會破產。”特斯拉首席財務官Deepak Ahuja還強調，特斯拉與供應商的關系“良好”。特斯拉要求非制造相關供應商：延期付款或購買折扣。據知情人士透露，特斯拉對制造業相關供應商的按時付款比例已從去年的90%提高到今年的近95%，對非制造業相關的供應商，按時付款比例為80%。幾家與制造業無關的供應商表示，特斯拉試圖延長付款周期，或要求獲得很大一部分現金返還。幾家小型供應商表示，特斯拉沒有為這項服務付費。華爾街曾提到，《華爾街日報》于7月23日首次爆發，特斯拉要求一些供應商退還自2016年以來支付的部分款項，這被視為特斯拉改善現金流出的“政變”。特斯拉認為，這是持續運營的“必要”措施，也是供應商對特斯拉的投資，只詢問了不到10家供應商。當時有報道稱，特斯拉最近幾周要求一些資本設備供應商還款，還款范圍為2016年以來付款的9%-20%。供應商還需要對已購買的商品進行折扣。特斯拉首席財務官阿胡賈表示，與汽車制造相關的供應商不需要這樣做，但他也表示，特斯拉預計未來的生產成本會降低。根據最新的供應商協會調查，在接受調查的23家供應商中，有13家表示特斯拉要求對現有業務和/或以前的業務進行“大幅降價”。一家零部件供應商表示，特斯拉要求未來與該公司“所有業務”的成本降低10%，否則付款期限將從60天延長至120天。供應商內部人士表示，這一要求是“極端的”，其他汽車制造商通常希望在個別零部件或項目上節省1%-2%，一般付款期限不會超過90天。與此同時，在接受問卷調查的23家供應商中，有11家表示特斯拉要求他們延長付款期限。一家工具供應商表示，最近幾周，該公司被要求將付款時間從60天延長到90天。另一家供應商表示，特斯拉從去年春天開始停止付款，他擔心自己的公司會因為持續交付而破產，但無法獲得這筆錢。今年申請“施工留置權”的供應商數量有所增加。首席財務官說我們不應該擔心。公開資料顯示，自去年10月以來，共有16家特斯拉供應商申請了“機械師留置權”，2015年和2016年的總數僅為4家。該權力具體是指：當業主未能按時向房屋建筑服務人員（承包商、建筑工人等）和建筑材料付款時，相關房屋建筑人員或材料供應商將以此來確保業主能夠支付欠款或在房產出售后獲得一定的優先還款。據稱，今年申請者最多的是加州的一些小型承包商或分包商，他們大多為特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠提供服務。其中一些供應商已經得到付款，未償余額不大，接近800萬美元……

但是Brooks，Wilkins，Sharkey&；律師事務所；Turco PLLC的供應鏈法律專家Dan Sharkey表示，供應商很少對汽車制造商申請施工留置權。供應商通常會在認為客戶面臨財務問題時提出索賠，以保護他們的權利和位置。但特斯拉首席財務官阿胡賈解釋說，隨著公司業務的改善，汽車制造商將要求更優惠的付款條件。特斯拉在過去幾年中不僅穩步延長了這一期限，而且越來越多的美國上市公司也在這樣做。他還認為，用分包商的留置權來衡量制造商的財務壓力是錯誤的。付款是承包商和分包商之間的問題，分包商經常記下外包業務的母公司，以向制造商施壓。制造商協會首席執行官Julie Fream表示，對于特斯拉來說，每當市場出現不確定性時，都會引起供應商的擔憂。目前關于特斯拉私有化的討論、Model 3增產的挑戰以及7月下旬有爭議的采購策略將“引起我們成員公司的擔憂”。《華爾街日報》查閱了特斯拉的內部文件，發現截至8月12日，該公司持有16.9億美元現金及其等價物，低于6月底的22.4億美元，但主要是由于7月償還了5億美元的循環信貸。特斯拉預計在第三季度末將獲得同樣數額的信貸，加上汽車交付增長帶來的現金流。預計9月底將有更多的現金增量。其首席財務官一再強調，有信心從第三季度開始實現正現金流和GAAP凈利潤。特斯拉的股價周一出現波動。上市前，它下跌了近7%，跌至300美元以下；開盤后跌幅明顯收窄，早盤上漲0.7%，短線突破307.7美元；隨后迅速回落，跌幅超過2%，并在午盤后再次回升。最終，特斯拉收盤上漲0.96%，結束了連續四天的下跌。如果周一再次收盤，這將是一個月內最長的連敗。

標簽：雷丁世紀奇瑞時風漢

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