預計奧迪首款純電動汽車e-tron SUV將于2018年8月底發布。就在不久前，原廠才公開了高度數字化的內飾，并配備了首次在生產車上看到的虛擬后視鏡技術。近日，奧迪再次公布了e-tron SUV的相關信息，確認這款純電動SUV將在增壓模式下擁有約400馬力，從靜止到每小時100公里的加速可以在6秒內完成。
E-tron SUV是奧迪首款純電動汽車，也是該品牌邁向電動汽車時代的開端，將于今年8月底正式發布。一般狀態為355馬力，增壓模式可以增加到400馬力。直到最近，海外媒體才在美國科羅拉多州捕捉到了e-tron SUV測試車的蹤跡。果不其然，幾天后，奧迪原廠發布了最新信息，包括在科羅拉多州經典的派克峰山路拍攝的美麗工廠照片，以及e-tron越野車的動力和電能回收系統的許多細節。奧迪表示，在正常情況下，e-tron SUV的電動機將提供265千瓦（約355馬力）的功率輸出和560牛·米的最大扭矩，并可保持這種輸出狀態60秒。此外，e-tron SUV還配備了助推模式。只要在節氣門全開的情況下從D檔切換到S檔，e-tron SUV就會進入增壓模式增壓狀態（持續8秒）。此時，電動機的最大輸出將提高到300千瓦（約400馬力）和664牛·米，使e-tron SUV能夠在6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度將降低。此外，奧迪還在數據中提到，e-tron SUV遵循WLTP全球協調輕型車輛測試程序，單次充電的巡航里程可達400公里。
奧迪此次披露了e-tron SUV的細節。總的來說，它有355馬力，增壓模式升級到400馬力，可以在6秒內加速破百。一個踏板可以完成加速和減速，e-tron SUV有多種電能回收方式。奧迪選擇了著名的派克峰山路作為舞臺，展示e-tron SUV的電能回收能力。原廠表示，在全長31公里的下坡路段，e-tron SUV表現出了驚人的電能回收效果，行駛過程中回收的大量電量幾乎可以讓e-tron越野車再次行駛同樣的距離。奧迪為e-tron SUV設置了三種動力回收方式，包括“手動滑行回收”、“系統自動回收”和“制動動力回收”。原始工廠數據表明，電能回收系統將貢獻30%的里程。在“手動滑行恢復”的狀態下，駕駛員可以通過方向盤撥片調節三個級別的電能恢復強度，并且在最高狀態下，電動機會因大量的再充電力而產生明顯的減速效果，這與傳統內燃機車的低檔位發動機制動類似。
E-tron SUV集成了多種電能回收模式。原廠聲稱，電動馬達不僅能提供動力，還能滿足行駛過程中90%的減速需求，與單純依靠液壓活塞的傳統設計相比，制動距離縮短了20%。此外，在這種模式下，駕駛員只需控制加速器踏板即可完成加速和減速。原廠將這種駕駛感覺稱為“單踏板感覺”，有望成為未來電動汽車的常見駕駛模式。奧迪還表示，e-tron SUV的電動機可以在不依賴傳統液壓制動系統的情況下應對90%的減速，并且與只有液壓制動的傳統配置相比，制動距離可以減少20%。在減速過程中，e-tron SUV還會根據情況在電動機和傳統制動系統之間切換，切換過程會很順暢，讓駕駛員感受到，從而保持奧迪SUV應有的卓越駕駛質感。
ostI}/ig/20230304011701627442/4.jpg“/>預計奧迪的首款純電動汽車e-tron SUV將于2018年8月底發布。就在不久前，原廠才公開了高度數字化的內飾，并配備了首次在生產車上看到的虛擬后視鏡技術。近日，奧迪再次公布了e-tron SUV的相關信息，確認這款純電動SUV將在增壓模式下擁有約400馬力，從靜止到每小時100公里的加速可以在6秒內完成。
E-tron SUV是奧迪首款純電動汽車，也是該品牌邁向電動汽車時代的開端，將于今年8月底正式發布。一般狀態為355馬力，增壓模式可以增加到400馬力。直到最近，海外媒體才在美國科羅拉多州捕捉到了e-tron SUV測試車的蹤跡。果不其然，幾天后，奧迪原廠發布了最新信息，包括在科羅拉多州經典的派克峰山路拍攝的美麗工廠照片，以及e-tron越野車的動力和電能回收系統的許多細節。奧迪表示，在正常情況下，e-tron SUV的電動機將提供265千瓦（約355馬力）的功率輸出和560牛·米的最大扭矩，并可保持這種輸出狀態60秒。此外，e-tron SUV還配備了助推模式。只要在節氣門全開的情況下從D檔切換到S檔，e-tron SUV就會進入增壓模式增壓狀態（持續8秒）。此時，電動機的最大輸出將提高到300千瓦（約400馬力）和664牛·米，使e-tron SUV能夠在6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度將降低。此外，奧迪還在數據中提到，e-tron SUV遵循WLTP全球協調輕型車輛測試程序，單次充電的巡航里程可達400公里。
奧迪此次披露了e-tron SUV的細節。總的來說，它有355馬力，增壓模式升級到400馬力，可以在6秒內加速破百。一個踏板可以完成加速和減速，e-tron SUV有多種電能回收方式。奧迪選擇了著名的派克峰山路作為舞臺，展示e-tron SUV的電能回收能力。原廠表示，在全長31公里的下坡路段，e-tron SUV表現出了驚人的電能回收效果，行駛過程中回收的大量電量幾乎可以讓e-tron越野車再次行駛同樣的距離。奧迪為e-tron SUV設置了三種動力回收方式，包括“手動滑行回收”、“系統自動回收”和“制動動力回收”。原始工廠數據表明，電能回收系統將貢獻30%的里程。在“手動滑行恢復”的狀態下，駕駛員可以通過方向盤撥片調節三個級別的電能恢復強度，并且在最高狀態下，電動機會因大量的再充電力而產生明顯的減速效果，這與傳統內燃機車的低檔位發動機制動類似。
E-tron SUV集成了多種電能回收模式。原廠聲稱，電動馬達不僅能提供動力，還能滿足行駛過程中90%的減速需求，與單純依靠液壓活塞的傳統設計相比，制動距離縮短了20%。此外，在這種模式下，駕駛員只需控制加速器踏板即可完成加速和減速。原廠將這種駕駛感覺稱為“單踏板感覺”，有望成為未來電動汽車的常見駕駛模式。奧迪還表示，e-tron SUV的電動機可以在不依賴傳統液壓制動系統的情況下應對90%的減速，并且與只有液壓制動的傳統配置相比，制動距離可以減少20%。在減速過程中，e-tron SUV還會根據情況在電動機和傳統制動系統之間切換，切換過程會很順暢，讓駕駛員感受到，從而保持奧迪SUV應有的卓越駕駛質感。
標簽：奧迪
8月8日著名作家吳曉波的《十年二十人》對話節目上線了程維專訪。
1900/1/1 0:00:008月8日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）發布公告稱，為實現新能源業務統一規劃、統一管理，建立系統集約化的流程，提高業務運營效率，
1900/1/1 0:00:00據汽車新聞網站Autonews報道，美國移動出行中心最新研究報告顯示，自動駕駛技術并不會導致卡車司機失業，反而會為提供更多的安全支持；
1900/1/1 0:00:007月10日，上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄，特斯拉在上海臨港將投資50億美元，建設特斯拉在美國之外的首個超級工廠。但與此同時，質疑聲也紛至沓來。
1900/1/1 0:00:00“在開發車規級芯片方面，國內外幾乎是同步的，這個如果做不好，汽車就會成為移動的炸彈。”在簽約儀式開始前的交流會上，福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊的這句開場白引人深思。
1900/1/1 0:00:00近日，日本馬自達汽車、鈴木汽車以及雅馬哈汽車在進行燃油經濟性和尾氣排放測試時存在測試不恰當的情況，向消費者及市場傳遞了夸大的車輛性能信息。日前，三家公司已經做出道歉。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航