從HUD到AR-HUD，只是開啟了未來車窗交互的“序幕”

在今年的寶馬中國創新日，FUTURUS（未來黑科技）與寶馬全擋風玻璃光場顯示器的合作正式公開。

這種AR HUD是一種基于光場和超材料技術的全擋風玻璃顯示器，可以將與環境相結合的虛擬信息投射到整個擋風玻璃上。未來，黑科技與奇點汽車合作的HUD也將是目前全球可量產的最大預裝HUD產品，并將于今年量產。HUD在市場上的“未來”被稱為傳統的擋風玻璃HUD，大約5-8英寸，可以根據客戶的需求設計和生產。安裝在奇點汽車上的HUD為16.4英寸。這種HUD被稱為“未來”的智能HUD，具有更大的顯示屏，不僅視角更大，而且車上的功耗更低。目前，許多寶馬車型都搭載了傳統技術的抬頭顯示器。在最新發布的寶馬X3中，它配備了一個面積增加了70%的全彩平視顯示系統，可與高畫質的獨立大屏幕相媲美。平視顯示系統也稱為平視顯示器，簡稱HUD。起初，這種配置只裝備在戰斗機和民航上。經過多年的發展，平視顯示系統已經從航空進入汽車。在過去的幾年里，許多豪華汽車品牌都將配備抬頭顯示系統。

該儀表和主機的顯示內容通過連接線傳輸到HUD，HUD將過程信息投射到前擋風玻璃上，前擋風玻璃將HUD投射的光線反射到駕駛員的眼睛，從而可以看到相應的圖像。寶馬有一個自我感應系統，可以自動檢測環境的亮度。根據檢測值，HUD照明亮度會自動調整以適應環境。因此，即使外部環境的亮度發生變化，也可以以最合適的亮度顯示（既不刺眼也不暗淡）。全彩HUD的一個特點是，大燈不亮時字體為白色，大燈亮時字體變為橙色。隨著HUD技術進入新階段，全球幾家汽車零部件制造商正在加大AR HUD技術的研發和量產進度。哈曼（Harman）、大陸集團（Continental）和偉世通（Visteon）都試圖將真正的AR技術帶到擋風玻璃上，該技術將導航、儀表、娛樂和通信與道路融為一體，減少了駕駛員的視線偏移。除了為駕駛員提供駕駛安全信息，更多的汽車制造商也在為后排乘客提供更多基于AR的技術駕駛體驗。

最近，福特宣布開發一款名為“感受視野”的車窗。它使用了窗戶上的觸覺反饋系統。首先，它通過相機捕捉外部場景，然后將其轉換為255個灰度級。最后，它通過附著在玻璃上的觸覺電機傳輸到玻璃上。這是一項獨特的互動技術，福特此前委托一所以色列學院用智能玻璃進行探索，只需要增強沿途乘客與環境之間的互動。通用汽車公司還推出了一款AR原型車窗，可以作為兒童玩耍的魔法畫板，讓乘客在玻璃上向外界添加他們想要的任何元素，還可以提供外部AR信息。梅賽德斯F015概念車也展示了類似的全新車窗。在某些模式下，通過顯示外部攝像頭拍攝的外部圖片，下門板可以成為虛擬窗口。此時，可以顯示AR圖像或媒體、通信或導航圖片。該產品的技術供應商之一是一家以色列初創企業。Gauzy和Daimler開發的“最薄的深色改進液晶顯示器”可以直接安裝在窗戶上，使窗戶不透明，從而呈現高清圖片或視頻。這項技術可以直接安裝在車窗上，而無需在汽車制造過程中夾在兩塊玻璃之間。Gauzy的LCD技術可以根據需要將窗口從透明變為不透明，因此LCD可以呈現高清晰度……

不透明玻璃上的離子圖片或視頻。Gauzy的專利技術也可以用于許多場景，例如根據光線控制窗戶的透明度，開發嵌入玻璃中的光纖窗簾，使其在接觸冰箱門后變得透明，以及根據需要將浴室的玻璃板從透明改為不透明。

在中國，威馬汽車的首款車型EX5憑借其創新的智能車窗交互設計獲得了2018年iF設計獎“iF Design Award 2018”。在今年的CES展會上，豐田Fine Comfort Ride概念車還配備了車窗屏幕，更確切地說，是車窗投影的概念，可以顯示文本、圖像和視頻信息，并與用戶互動。然而，這一設計仍處于純粹的概念階段。

未來黑科技首席執行官兼創始人徐俊峰在出席高科技智能汽車開發者大會時表達了對當前HUD開發市場的理解。“目前HUD的普及程度還不夠高，但隨著汽車智能化的發展，未來兩三年HUD的數量還會增加，五年后可能會出現井噴。”駕駛和娛樂信息的有效可視化有助于駕駛員控制汽車，專注于道路。至少在真正的自動駕駛尚未到來的時候，基于windows的更安全、更可靠的HMI交互將成為汽車制造商和零部件制造商的主戰場。

在今年的寶馬中國創新日，FUTURUS（未來黑科技）與寶馬全擋風玻璃光場顯示器的合作正式公開。

這種AR HUD是一種基于光場和超材料技術的全擋風玻璃顯示器，可以將與環境相結合的虛擬信息投射到整個擋風玻璃上。未來，黑科技與奇點汽車合作的HUD也將是目前全球可量產的最大預裝HUD產品，并將于今年量產。HUD在市場上的“未來”被稱為傳統的擋風玻璃HUD，大約5-8英寸，可以根據客戶的需求設計和生產。安裝在奇點汽車上的HUD為16.4英寸。這種HUD被稱為“未來”的智能HUD，具有更大的顯示屏，不僅視角更大，而且車上的功耗更低。目前，許多寶馬車型都搭載了傳統技術的抬頭顯示器。在最新發布的寶馬X3中，它配備了一個面積增加了70%的全彩平視顯示系統，可與高畫質的獨立大屏幕相媲美。平視顯示系統也稱為平視顯示器，簡稱HUD。起初，這種配置只裝備在戰斗機和民航上。經過多年的發展，平視顯示系統已經從航空進入汽車。在過去的幾年里，許多豪華汽車品牌都將配備抬頭顯示系統。

該儀表和主機的顯示內容通過連接線傳輸到HUD，HUD將過程信息投射到前擋風玻璃上，前擋風玻璃將HUD投射的光線反射到駕駛員的眼睛，從而可以看到相應的圖像。寶馬有一個自我感應系統，可以自動檢測環境的亮度。根據檢測值，HUD照明亮度會自動調整以適應環境。因此，即使外部環境的亮度發生變化，也可以以最合適的亮度顯示（既不刺眼也不暗淡）。全彩HUD的一個特點是，大燈不亮時字體為白色，大燈亮時字體變為橙色。隨著HUD技術進入新階段，全球幾家汽車零部件制造商正在加大AR HUD技術的研發和量產進度。哈曼（Harman）、大陸集團（Continental）和偉世通（Visteon）都試圖將真正的AR技術帶到擋風玻璃上，該技術將導航、儀表、娛樂和通信與道路融為一體，減少了駕駛員的視線偏移。此外……

除了為駕駛員提供駕駛安全信息外，越來越多的汽車制造商也在為后排乘客提供更多基于AR的技術駕駛體驗。

最近，福特宣布開發一款名為“感受視野”的車窗。它使用了窗戶上的觸覺反饋系統。首先，它通過相機捕捉外部場景，然后將其轉換為255個灰度級。最后，它通過附著在玻璃上的觸覺電機傳輸到玻璃上。這是一項獨特的互動技術，福特此前委托一所以色列學院用智能玻璃進行探索，只需要增強沿途乘客與環境之間的互動。通用汽車公司還推出了一款AR原型車窗，可以作為兒童玩耍的魔法畫板，讓乘客在玻璃上向外界添加他們想要的任何元素，還可以提供外部AR信息。梅賽德斯F015概念車也展示了類似的全新車窗。在某些模式下，通過顯示外部攝像頭拍攝的外部圖片，下門板可以成為虛擬窗口。此時，可以顯示AR圖像或媒體、通信或導航圖片。該產品的技術供應商之一是一家以色列初創企業。Gauzy和Daimler開發的“最薄的深色改進液晶顯示器”可以直接安裝在窗戶上，使窗戶不透明，從而呈現高清圖片或視頻。這項技術可以直接安裝在車窗上，而無需在汽車制造過程中夾在兩塊玻璃之間。Gauzy的LCD技術可以根據需要將窗口從透明變為不透明，因此LCD可以在不透明玻璃上呈現高清圖片或視頻。Gauzy的專利技術也可以用于許多場景，例如根據光線控制窗戶的透明度，開發嵌入玻璃中的光纖窗簾，使其在接觸冰箱門后變得透明，以及根據需要將浴室的玻璃板從透明改為不透明。

在中國，威馬汽車的首款車型EX5憑借其創新的智能車窗交互設計獲得了2018年iF設計獎“iF Design Award 2018”。在今年的CES展會上，豐田Fine Comfort Ride概念車還配備了車窗屏幕，更確切地說，是車窗投影的概念，可以顯示文本、圖像和視頻信息，并與用戶互動。然而，這一設計仍處于純粹的概念階段。

未來黑科技首席執行官兼創始人徐俊峰在出席高科技智能汽車開發者大會時表達了對當前HUD開發市場的理解。“目前HUD的普及程度還不夠高，但隨著汽車智能化的發展，未來兩三年HUD的數量還會增加，五年后可能會出現井噴。”駕駛和娛樂信息的有效可視化有助于駕駛員控制汽車，專注于道路。至少在真正的自動駕駛尚未到來的時候，基于windows的更安全、更可靠的HMI交互將成為汽車制造商和零部件制造商的主戰場。

標簽：寶馬福特豐田曼smart

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