（2017年底，地平線發布了第一代自動駕駛處理器）近日，奧迪駐北京發言人Johanna Barth在接受彭博社采訪時表示，奧迪已選擇地平線作為中國（自動駕駛）項目的合作伙伴。去年，奧迪在全球率先推出了L3級自動駕駛的生產車型奧迪A8，確立了其在全球自動駕駛技術中的領先地位。此次奧迪選擇地平線作為合作伙伴，是中國公司在自動駕駛核心技術方面的重要突破。自動駕駛涉及許多領域，與20世紀的登月項目一樣困難，但正如美國總統肯尼迪所說，“我們選擇登月不是因為容易，而是因為困難。”后來，事實證明，登月項目的成功確實奠定了美國科技的主導地位，扭轉了Putnik時刻以來蘇聯在太空和武器系統方面的主導地位，全球科技人才聚集在美國，進一步擴大了美國的技術優勢。我們這一代從事人工智能的人很幸運，因為我們度過了人工智能的寒冬，正處于人工智能技術引領全球技術的時代。另一方面，中國也正處于千年以來的又一次民族復興進程中。在這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，無論從技術難度、經濟規模還是戰略影響來看，自動駕駛處理器都堪稱這個時代的科技珠穆朗瑪峰。不負時代，不問西方，這是我們這一代人的責任和使命。誰贏得了自動駕駛處理器，誰就贏得了人工智能時代！
（2017年底，地平線發布了第一代自動駕駛處理器）近日，奧迪駐北京發言人Johanna Barth在接受彭博社采訪時表示，奧迪已選擇地平線作為中國（自動駕駛）項目的合作伙伴。去年，奧迪在全球率先推出了L3級自動駕駛的生產車型奧迪A8，確立了其在全球自動駕駛技術中的領先地位。此次奧迪選擇地平線作為合作伙伴，是中國公司在自動駕駛核心技術方面的重要突破。自動駕駛涉及許多領域，與20世紀的登月項目一樣困難，但正如美國總統肯尼迪所說，“我們選擇登月不是因為容易，而是因為困難。”后來，事實證明，登月項目的成功確實奠定了美國科技的主導地位，扭轉了Putnik時刻以來蘇聯在太空和武器系統方面的主導地位，全球科技人才聚集在美國，進一步擴大了美國的技術優勢。我們這一代從事人工智能的人很幸運，因為我們度過了人工智能的寒冬，正處于人工智能技術引領全球技術的時代。另一方面，中國也正處于千年以來的又一次民族復興進程中。在這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，無論從技術難度、經濟規模還是戰略影響來看，自動駕駛處理器都堪稱這個時代的科技珠穆朗瑪峰。不負時代，不問西方，這是我們這一代人的責任和使命。誰贏得了自動駕駛處理器，誰就贏得了人工智能時代！
4月16日，廣州宣布對非廣州市籍中小客車擬采取“開四停四”的部分限行措施，即連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入需間隔4天。
1900/1/1 0:00:00日前，工業和信息化部、部、交通運輸部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，明確了道路測試的一系列要求以及交通違法處理依據，推動汽車智能化、網聯化技術發展和產業應用。
1900/1/1 0:00:00在《智能汽車創新發展戰略》的指引下，2018年將成為以智能為核心的新興自主品牌發展和產品落地的“奇點”年。
1900/1/1 0:00:00著名的車企寶馬近日在儀表盤上的動作連連，2018數字日活動中寶馬向公眾展示了最新的電子儀表盤，并且表示以后寶馬的概念車可以和之前的物理儀表盤說再見了。
1900/1/1 0:00:004月13日，市工信局、市局、市交通局聯合印發《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》。
1900/1/1 0:00:004月8日，樂視創始人賈躍亭在飛往美國9個月后，以另一種方式宣示歸來。
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