廣州限牌，車市影響幾何？新能源車受益

4月16日，廣州市宣布，計劃對無廣州籍的中小客車采取“四站四站”的部分措施，即最長連續行駛時間不超過四天，需要四天才能再次行駛。在同一天，《廣州市中小客車總量調控管理辦法（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）和《廣州市局交通警察支隊關于非廣州籍中小客車交通管理辦法的通知》（以下簡稱《通知》）相繼發布，進一步理順廣州市交通管理。廣州交警表示，這一管控措施的目的是確保管控政策的有效性，最大限度地減少對其他城市來往廣州車輛的影響。那么，與之密切相關的汽車市場將受到怎樣的影響呢？它會減少現有的消費者需求嗎？新能源汽車會顯著受益嗎？業主更換率會加快嗎？對此，分析人士指出，對一些依賴國外品牌銷售的4S店的影響將相對激烈，但總體影響有限，而放松指標的使用將在另一個層面上促進消費者需求，新能源汽車將迎來利好。對于許多業內人士來說，盡管限制性政策靴子落地了，但這仍然有點突然。廣州一家豐田經銷商的銷售經理在接受《南方日報》采訪時表示，新政的出臺早在意料之中。原本預計今年7月之后會有消息，但沒想到草案會在4月出來。“它還沒有在年中推出，這應該會對銷售產生很大影響。如果它在年中發布，至少我們不會那么被動。”上述負責人坦率地說，由于限制，該店近三分之一的數量是外國卡。“在我們店里，外卡的銷量約占店內卡數的30%-40%。”Tenga Hajime 4S店銷售經理告訴《南方日報》，近年來，該店很大一部分銷量都是靠外牌支撐的。新政實施后，持有外國牌照的客戶在采取行動之前肯定會觀察。“預計新政后，我們店的銷量將下降20%。”廣州另一家4S店負責人表示，雖然一些外國品牌車主會考慮再購買一輛外國品牌汽車，但這部分銷量主要對廣州以外的4S店有利。也有4S店銷售人員表示，“可以說，近年來，我們店的大部分銷售額都得到了外國品牌買家的支持。廣州的限制至少會使我們的新車銷量減少30%左右。”從消費者的角度來看，廣州的購車現在分為三組：第一組有廣州指標，堅持搖號，這對汽車購買沒有影響；第二類是有指標，但它們無法動搖。之前，他們計劃選擇外國牌照。限制政策出臺后，他們只能參加拍賣；

第三部分是沒有指標。這類客戶仍然只能獲得外國牌照，但新政將降低他們的購買熱情。然而，也有一些經銷商相對冷靜。“在經歷了限卡期間的恐慌之后，我個人覺得這次限卡不應該悲觀，因為這也會刺激一些符合廣指申請資格的客戶加快購車速度，也打消一些符合申請資格的顧客會辦外卡的想法。一家豐田4S店的負責人表示，畢竟制造商的任務在那里。如果銷量真的下降了，那么每個人都會爭奪市場份額，這將直接影響汽車價格“更換新車以取消排放限制或拉動豪華汽車銷量增長。其中，多地對現有的購車指標實施意見進行了修訂，包括解決因工作變動等原因導致外地戶籍人員醫療保險支付暫時中斷，從而影響汽車銷售的問題修改申報指標，原連續兩年繳納醫療保險的時限會計條件調整為3年24個月；取消了更新指標生成次數限制，單位和個人可以根據實際情況更新車輛；

調整指標有效期，將更新指標、增量指標等指標的有效期延長至12個月。“這實際上降低了搖號的門檻，更多的外地戶籍人員也將能夠加入搖號行列。”廣州豐田經銷商銷售負責人表示，由于小客車指標是固定的，隨著參與搖號人數的增加，“中簽率”將繼續下降。業內人士預計，受上述征求意見稿的影響，4月25日舉行的廣州汽車增量指標拍賣的個人均價將從上月的26939元升至3萬元以上。對于有購車指標的外國車主來說，是多買一輛外國車還是參加拍賣，哪一部分會成為主流？“如果你有資格獲得指標，你肯定會優先購買有指標的汽車。”廣州一家4S店的銷售經理認為，有競爭力的價格會大大提高，這將促進中高端汽車的銷售。畢竟上牌價格愿意花很多錢，所以花更多的錢買一輛好車也不會吝嗇。“也有可能買兩輛車來開。就我個人而言，這并不占多大比例。畢竟，除非有必要經營企業，否則我們必須考慮費用和停車等問題。”一位銷售經理表示，私人汽車會考慮在不受限制的區域下車，并改用其他交通方式。現在個人汽車的里程數很小。同時，《辦法》考慮到市民對車輛需求的變化和車輛生產技術的提高，借鑒了北京、上海、天津、深圳、杭州等已實施管控政策的城市沒有車輛排量限制的做法。本次修訂取消了對車輛排量的限制。一位日系品牌經銷商的銷售總監告訴《南方日報》，以前如果車主買了一輛2.7升排量的車，換了2.0排量的車之后，就不能再買2.7升排量豪華車了，但現在排量限制肯定取消了，這對豪華車來說無疑是一件好事。“對于豪華車的銷售來說，放寬排量限制有一定的推動作用。畢竟一些進口車的排量在2.5升以上。”一家德國豪華品牌的銷售店負責人表示。牌照拍賣價格或新能源汽車性價比提升凸顯《通知》和《辦法》的發布，對新能源汽車來說是個好消息。業內人士指出，限牌后將推高新能源汽車價格，這將進一步凸顯新能源汽車的性價比。同時，《辦法》進一步優化了新能源汽車指標流程，將指標賦予節能汽車和新能源汽車，有力地促進了節能汽車、新能源汽車的推廣應用。根據《辦法》，為進一步推動節能和新能源汽車應用，允許普通汽車增量指標用于節能汽車或新能源汽車注冊，未來產生的更新指標仍可用于普通汽車注冊；允許節能汽車增量指標用于新能源汽車注冊，未來產生的更新指標仍可用于節能汽車注冊。數據顯示，在新能源汽車方面，截至2018年3月底，廣州市共發布新能源汽車指標約9.7萬個，已使用5.3萬個，有力推動了新能源汽車在廣州的推廣應用。從產品層面來看，新能源汽車與往年有很大不同，消費者在市場上可以有很多選擇。其中包括廣汽新能源的GE3和GS4兩款車型。

PHEV和GE3是第一季度純電動SUV銷量的冠軍；

GS4型

PHEV是廣州插電式混合動力銷量第一的車型，補貼價格為17.38-18.38萬元，性價比相當高。多家4S店相關負責人告訴《南方日報》，隨著搖號難、競爭品牌價格高，一些市民會轉而購買新能源汽車，這將促進新能源汽車的銷售。4月16日，廣州市宣布，計劃對無廣州籍的中小客車采取“四站四站”的部分措施，即最長連續行駛時間不超過四天，需要四天才能再次行駛。在同一天，《廣州市中小客車總量調控管理辦法（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）和《廣州市局交通警察支隊關于非廣州籍中小客車交通管理辦法的通知》（以下簡稱《通知》）相繼發布，進一步理順廣州市交通管理。廣州交警表示，這一管控措施的目的是確保管控政策的有效性，最大限度地減少對其他城市來往廣州車輛的影響。那么，與之密切相關的汽車市場將受到怎樣的影響呢？它會減少現有的消費者需求嗎？新能源汽車會顯著受益嗎？業主更換率會加快嗎？對此，分析人士指出，對一些依賴國外品牌銷售的4S店的影響將相對激烈，但總體影響有限，而放松指標的使用將在另一個層面上促進消費者需求，新能源汽車將迎來利好。對于許多業內人士來說，盡管限制性政策靴子落地了，但這仍然有點突然。廣州一家豐田經銷商的銷售經理在接受《南方日報》采訪時表示，新政的出臺早在意料之中。原本預計今年7月之后會有消息，但沒想到草案會在4月出來。“它還沒有在年中推出，這應該會對銷售產生很大影響。如果它在年中發布，至少我們不會那么被動。”上述負責人坦率地說，由于限制，該店近三分之一的數量是外國卡。“在我們店里，外卡的銷量約占店內卡數的30%-40%。”Tenga Hajime 4S店銷售經理告訴《南方日報》，近年來，該店很大一部分銷量都是靠外牌支撐的。新政實施后，持有外國牌照的客戶在采取行動之前肯定會觀察。“預計新政后，我們店的銷量將下降20%。”廣州另一家4S店負責人表示，雖然一些外國品牌車主會考慮再購買一輛外國品牌汽車，但這部分銷量主要對廣州以外的4S店有利。也有4S店銷售人員表示，“可以說，近年來，我們店的大部分銷售額都得到了外國品牌買家的支持。廣州的限制至少會使我們的新車銷量減少30%左右。”從消費者的角度來看，廣州的購車現在分為三組：第一組有廣州指標，堅持搖號，這對汽車購買沒有影響；第二類是有指標，但它們無法動搖。之前，他們計劃選擇外國牌照。限制政策出臺后，他們只能參加拍賣；

第三部分是沒有指標。這類客戶仍然只能獲得外國牌照，但新政將降低他們的購買熱情。然而，也有一些經銷商相對冷靜。“在經歷了限卡期間的恐慌之后，我個人覺得這次限卡不應該悲觀，因為這也會刺激一些符合廣指申請資格的客戶加快購車速度，也打消一些符合申請資格的顧客會辦外卡的想法。一家豐田4S店的負責人表示，畢竟制造商的任務在那里。如果銷量真的下降了，那么每個人都會爭奪市場份額，這將直接影響汽車價格“更換新車以取消排放限制或拉動豪華汽車銷量增長。其中，多地對現有的購車指標實施意見進行了修訂，包括解決因工作變動等原因導致外地戶籍人員醫療保險支付暫時中斷，從而影響汽車銷售的問題修改申報指標，原連續兩年繳納醫療保險的時限會計條件調整為3年24個月；取消了更新指標生成次數限制，單位和個人可以根據實際情況更新車輛；

調整指標有效期，將更新指標、增量指標等指標的有效期延長至12個月。“這實際上降低了搖號的門檻，更多的外地戶籍人員也將能夠加入搖號行列。”廣州豐田經銷商銷售負責人表示，由于小客車指標是固定的，隨著參與搖號人數的增加，“中簽率”將繼續下降。業內人士預計，受上述征求意見稿的影響，4月25日舉行的廣州汽車增量指標拍賣的個人均價將從上月的26939元升至3萬元以上。對于有購車指標的外國車主來說，是多買一輛外國車還是參加拍賣，哪一部分會成為主流？“如果你有資格獲得指標，你肯定會優先購買有指標的汽車。”廣州一家4S店的銷售經理認為，有競爭力的價格會大大提高，這將促進中高端汽車的銷售。畢竟上牌價格愿意花很多錢，所以花更多的錢買一輛好車也不會吝嗇。“也有可能買兩輛車來開。就我個人而言，這并不占多大比例。畢竟，除非有必要經營企業，否則我們必須考慮費用和停車等問題。”一位銷售經理表示，私人汽車會考慮在不受限制的區域下車，并改用其他交通方式。現在個人汽車的里程數很小。同時，《辦法》考慮到市民對車輛需求的變化和車輛生產技術的提高，借鑒了北京、上海、天津、深圳、杭州等已實施管控政策的城市沒有車輛排量限制的做法。本次修訂取消了對車輛排量的限制。一位日系品牌經銷商的銷售總監告訴《南方日報》，以前如果車主買了一輛2.7升排量的車，換了2.0排量的車之后，就不能再買2.7升排量豪華車了，但現在排量限制肯定取消了，這對豪華車來說無疑是一件好事。“對于豪華車的銷售來說，放寬排量限制有一定的推動作用。畢竟一些進口車的排量在2.5升以上。”一家德國豪華品牌的銷售店負責人表示。牌照拍賣價格或新能源汽車性價比提升凸顯《通知》和《辦法》的發布，對新能源汽車來說是個好消息。業內人士指出，限牌后將推高新能源汽車價格，這將進一步凸顯新能源汽車的性價比。同時，《辦法》進一步優化了新能源汽車指標流程，將指標賦予節能汽車和新能源汽車，有力地促進了節能汽車、新能源汽車的推廣應用。根據《辦法》，為進一步推動節能和新能源汽車應用，允許普通汽車增量指標用于節能汽車或新能源汽車注冊，未來產生的更新指標仍可用于普通汽車注冊；允許節能汽車增量指標用于新能源汽車注冊，未來產生的更新指標仍可用于節能汽車注冊。數據顯示，在新能源汽車方面，截至2018年3月底，廣州市共發布新能源汽車指標約9.7萬個，已使用5.3萬個，有力推動了新能源汽車在廣州的推廣應用。從產品層面來看，新能源汽車與往年有很大不同，消費者在市場上可以有很多選擇。其中包括廣汽新能源的GE3和GS4兩款車型。

PHEV和GE3是第一季度純電動SUV銷量的冠軍；GS4型

PHEV是廣州插電式混合動力銷量第一的車型，補貼價格為17.38-18.38萬元，性價比相當高。多家4S店相關負責人告訴《南方日報》，隨著搖號難、競爭品牌價格高，一些市民會轉而購買新能源汽車，這將促進新能源汽車的銷售。

標簽：豐田北京

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