鼎勝新材擬募資8.8億投建年產5萬噸動力電池鋁箔項目

近日，江蘇鼎盛新能源材料有限公司（以下簡稱“鼎盛新材料”）“關于首次公開發行A股股票的公告”。根據公告，公司公開發行的新股數量為6500萬股，不低于發行后總股本的10%。所有已發行股份均為新股，擬募集資金總額為8.8億元。鼎盛新材表示，募集資金主要用于年產5萬噸動力電池電極的鋁合金箔項目和償還銀行貸款。具體金額如下：鼎盛新材主要從事鋁帶箔的研發、生產和銷售，主要產品包括空調箔、單零箔、雙零箔、鋁帶、新能源電池箔等。其中，電池箔將成為鼎盛新材未來業績的新增長點。據招股書顯示，2015年至2017年，鼎盛新材料的電池箔在總收入中的比例逐年上升，電池箔銷量從2015年的7078.08噸上升到2017年的17708.07噸，產品毛利率最高的一年達到29.67%。以下是鼎晟新材料2015年至2017年的收入情況：

電池箔是新能源汽車用鋰電池的基礎材料之一。鼎晟新材料主要專注于鋁箔，鋁箔可以有效提高動力鋰電池的性能。隨著我國新能源汽車戰略性新興產業的發展，鼎盛新材料抓住行業發展機遇，率先切入新能源電池箔材領域，并迅速發展成為行業領導者。鼎盛新材在招股書中表示，根據中國有色金屬加工業協會出具的書面證明，報告期內，公司電池箔產品產銷規模和市場份額均為行業第一。報告期內，公司電池箔客戶覆蓋了國內主要的儲能和動力電池制造商，包括比亞迪、沃特瑪、CATL、ATL、國軒高科、銀隆新能源和偉宏動力。盡管鼎盛新材料在國內鋁箔市場占據主導地位，但與國際知名鋁加工企業相比，高附加值產品的比例和產品的精細度仍有一定差距。為了確保企業在激烈的市場競爭中保持領先地位，公司的產品結構需要進一步優化。這也是鼎晟新材料根據國內電池箔供需情況制定擴張計劃的原因。在供應端：國內現有的電池箔生產商可分為兩類：1）僅生產電池箔，規模較小，不同企業的產品質量差異較大；

2） 在購買電池箔后，進行涂覆以生產電池涂覆箔。這類企業主要分布在廣東、天津和江蘇，受電池箔供應渠道、產品質量等相關因素的限制，難以適應市場對電池鍍膜箔數量和質量的要求。項目建成后，鼎盛新材料將形成年產4萬噸電池光箔生產線和年產1萬噸電池鍍膜箔生產線。該公司將擁有從鑄造、軋制到最終涂層的完整生產線，不僅可以滿足市場對多種規格電池箔的要求，而且在交貨時間和質量控制方面具有絕對優勢。需求：預計未來電池箔的需求將保持高增長，主要原因是：政策驅動。目前，國家正在不遺余力地支持新能源汽車產業，并制定了2020年200萬輛的產銷目標。傳統車企、新興車企、合資車企、外資車企等王公搶占市場。該動力電池的容量密度得到了提高。隨著鋰電池關鍵材料性能的提高以及電池設計和制備技術的進一步優化，動力電池的能量密度穩步提高，我國提出2020年電池能量密度應達到300Wh/Kg。動力電池的成本下降了。新能源汽車的主要成本是動力電池。未來，隨著上游原材料價格的下降、行業競爭的加劇、動力電池制造商的規模效應以及電池制備技術的不斷優化，動力電池的價格將繼續下降，從而降低電動汽車的購買成本。隨著充電基礎設施的完善，新能源汽車的消費者已經沒有了后顧之憂。近日，江蘇鼎盛新能源材料有限公司（以下簡稱“鼎盛新材料”）“關于首次公開發行A股股票的公告”。根據公告，公司公開發行的新股數量為6500萬股，不低于發行后總股本的10%。所有已發行股份均為新股，擬募集資金總額為8.8億元。鼎盛新材表示，募集資金主要用于年產5萬噸動力電池電極的鋁合金箔項目和償還銀行貸款。具體金額如下：鼎盛新材主要從事鋁帶箔的研發、生產和銷售，主要產品包括空調箔、單零箔、雙零箔、鋁帶、新能源電池箔等。其中，電池箔將成為鼎盛新材未來業績的新增長點。據招股書顯示，2015年至2017年，鼎盛新材料的電池箔在總收入中的比例逐年上升，電池箔銷量從2015年的7078.08噸上升到2017年的17708.07噸，產品毛利率最高的一年達到29.67%。以下是鼎晟新材料2015年至2017年的收入情況：

電池箔是新能源汽車用鋰電池的基礎材料之一。鼎晟新材料主要專注于鋁箔，鋁箔可以有效提高動力鋰電池的性能。隨著我國新能源汽車戰略性新興產業的發展，鼎盛新材料抓住行業發展機遇，率先切入新能源電池箔材領域，并迅速發展成為行業領導者。鼎盛新材在招股書中表示，根據中國有色金屬加工業協會出具的書面證明，報告期內，公司電池箔產品產銷規模和市場份額均為行業第一。報告期內，公司電池箔客戶覆蓋了國內主要的儲能和動力電池制造商，包括比亞迪、沃特瑪、CATL、ATL、國軒高科、銀隆新能源和偉宏動力。盡管鼎盛新材料在國內鋁箔市場占據主導地位，但與國際相比，高附加值產品的比例和產品的精細度仍有一定差距……

知名鋁加工企業。為了確保企業在激烈的市場競爭中保持領先地位，公司的產品結構需要進一步優化。這也是鼎晟新材料根據國內電池箔供需情況制定擴張計劃的原因。在供應端：國內現有的電池箔生產商可分為兩類：1）僅生產電池箔，規模較小，不同企業的產品質量差異較大；2） 在購買電池箔后，進行涂覆以生產電池涂覆箔。這類企業主要分布在廣東、天津和江蘇，受電池箔供應渠道、產品質量等相關因素的限制，難以適應市場對電池鍍膜箔數量和質量的要求。項目建成后，鼎盛新材料將形成年產4萬噸電池光箔生產線和年產1萬噸電池鍍膜箔生產線。該公司將擁有從鑄造、軋制到最終涂層的完整生產線，不僅可以滿足市場對多種規格電池箔的要求，而且在交貨時間和質量控制方面具有絕對優勢。需求：預計未來電池箔的需求將保持高增長，主要原因是：政策驅動。目前，國家正在不遺余力地支持新能源汽車產業，并制定了2020年200萬輛的產銷目標。傳統車企、新興車企、合資車企、外資車企等王公搶占市場。該動力電池的容量密度得到了提高。隨著鋰電池關鍵材料性能的提高以及電池設計和制備技術的進一步優化，動力電池的能量密度穩步提高，我國提出2020年電池能量密度應達到300Wh/Kg。動力電池的成本下降了。新能源汽車的主要成本是動力電池。未來，隨著上游原材料價格的下降、行業競爭的加劇、動力電池制造商的規模效應以及電池制備技術的不斷優化，動力電池的價格將繼續下降，從而降低電動汽車的購買成本。隨著充電基礎設施的完善，新能源汽車的消費者已經沒有了后顧之憂。

標簽：比亞迪

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