據外媒報道，太平洋西北國家實驗室（PNNL）開發了一種新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命和電池容量，從而提高電動汽車的續航里程。
在一個獨立項目中，科羅拉多大學的工程師正在開發電動汽車技術，以確保在車輛行駛時使用無線充電技術。新的電池電解液可以使電池的使用壽命增加7倍，從而使電動汽車的續航里程增加2-3倍。PNNL專注于鋰離子電池的當前挑戰和技術問題。
研究人員在電解液中加入氟基溶劑，鋰基鹽會變成鹽簇，可以在溶液中形成局部球形高濃度鋰鹽，防止電解液被腐蝕，從而避免鋰枝晶的形成。在結晶過程中，這種鋰鹽晶體經常形成樹枝狀或樹枝狀結構，看起來像雪花和霜的圖案。此外，鋰枝晶很容易導致電池短路，縮短電池的使用壽命。電解液的新概念已經在實驗室的電池芯上進行了測試，但電池芯的尺寸只有手表電池的尺寸那么大。經過100次充放電后，盡管傳統電解液仍能保持其電池容量，但新開發的電解液可承受700次充放電，使電池的使用壽命提高了7倍。
通過電場實現無線電力傳輸的想法在實際應用中被認為是不可能的，因為車輛和道路之間的間隙很大，并且產生的電流容量極小。研究人員設計了幾組平行的金屬板，每組由底板和頂板組成，底板和頂板之間的間隙為12厘米。頂板是一塊受電板，與車輛相連，底板是一塊輸電板，固定在路面上。該設備可以傳輸兆赫電流，并使用12厘米的間隙傳輸電流。（本文圖片選自綠色樂觀網）據外媒報道，太平洋西北國家實驗室（PNNL）開發了一種新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命和電池容量，從而提高電動汽車的續航里程。
在一個獨立項目中，科羅拉多大學的工程師正在開發電動汽車技術，以確保在車輛行駛時使用無線充電技術。新的電池電解液可以使電池的使用壽命增加7倍，從而使電動汽車的續航里程增加2-3倍。PNNL專注于鋰離子電池的當前挑戰和技術問題。
研究人員在電解液中加入氟基溶劑，鋰基鹽會變成鹽簇，可以在溶液中形成局部球形高濃度鋰鹽，防止電解液被腐蝕，從而避免鋰枝晶的形成。在結晶過程中，這種鋰鹽晶體經常形成樹枝狀或樹枝狀結構，看起來像雪花和霜的圖案。此外，鋰枝晶很容易導致電池短路，縮短電池的使用壽命。電解液的新概念已經在實驗室的電池芯上進行了測試，但電池芯的尺寸只有手表電池的尺寸那么大。經過100次充放電后，盡管傳統電解液仍能保持其電池容量，但新開發的電解液可承受700次充放電，使電池的使用壽命提高了7倍。
通過電場實現無線電力傳輸的想法在實際應用中被認為是不可能的，因為車輛和道路之間的間隙很大，并且產生的電流容量極小。研究人員設計了幾組平行的金屬板，每組由一個底板和一個頂板組成，底板和頂板之間的間隙為12厘米。頂板是一個受電板，它……
與車輛連接，底板為動力傳遞板，固定在路面上。該設備可以傳輸兆赫電流，并使用12厘米的間隙傳輸電流。（本文圖片選自green樂觀網）
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近日，商丘師范學院化學化工學院魏偉博士在高性能鋰離子電池負極材料研究領域取得了進展。相關研究成果已發表于《納米尺度》。
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1900/1/1 0:00:00圖森未來4月3日在北京舉辦媒體開放日，并對外發布全球首個基于完全自有車輛的港區內部集裝箱卡車車隊自動駕駛測試視頻，宣布進入港內集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。
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1900/1/1 0:00:00自上個月Uber自動駕駛車事故發生之后，行業內已經產生了一系列的連帶效應。
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