比亞迪2017年新能源汽車營收占比攀升至38%，年內將推多款主力車型

比亞迪（SZ 002594）3月27日發布2017年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為1026億元，歸屬于上市公司的凈利潤約為40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量將同比激增200%以上，乘用車銷量同比增長20%以上。談到2017年的年度業績，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，說：“2017年，盡管新能源補貼政策和市場競爭發生了變化，但公司整體汽車業務的盈利能力受到了一定影響，但比亞迪連續三年保持全球新能源汽車市場的銷售冠軍。此外，云賽道業務取得了突破性進展，收到了國內外多個城市的訂單寬闊的第一條商業運營線路于2017年9月竣工交付。“新能源汽車的收入占比攀升至38%，年內將推廣一批主要車型。2017年，比亞迪汽車業務收入約545億元，其中新能源汽車業務收入為約385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的37.55%。比亞迪表示，2017年，盡管受到新能源的影響gy補貼政策和日益激烈的市場競爭，比亞迪作為新能源汽車技術創新和商業推廣的領導者，積極抓住新能源汽車市場蓬勃發展的機遇，持續投入研發和技術升級，并擴大產能，促進新能源汽車業務的可持續發展，實現了新能源汽車企業的快速增長。新能源汽車業務收入約385億元，同比增長約13.06%，占總收入的比例進一步提高至37.06%。此外，比亞迪新能源汽車銷量同比增長15%以上，達到11萬多輛，連續三年位居全球銷量第一。乘用車方面，比亞迪在2017年推出了多款新能源乘用車車型，包括上半年推出的插電式混合動力Song DM和純電動Song E V300，進一步豐富了比亞迪的新能源汽車產品線。與此同時，秦、唐、e5等車型的升級版也相繼上市。得益于此，比亞迪新能源汽車銷量自二季度以來迅速回升，并延續了強勁的發展勢頭。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車仍占據市場主導地位，約占國內插電式混動乘用車市場的60%。

今年1月，比亞迪的新能源汽車同比增長超過10倍。2月，得益于秦宋DM等插電式混合動力汽車的熱銷，新能源汽車銷量同比增長超過300%，達到8236輛，其中插電式混動汽車銷量同比激增539%。3月份，銷售勢頭持續。比亞迪預計，今年第一季度，比亞迪新能源乘用車銷量將同比激增200%以上。比亞迪表示，“今年，在新能源乘用車方面，我們將推出一系列產品，包括新一代唐秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和新能源版宋MAX。預計該公司的汽車業務將迎來新一輪的增長周期。此外，比亞迪將積極推動新能源汽車從一線和限售城市向二三線城市擴張，最終實現公司新能源汽車的全國銷售。“多位券商也指出，隨著比亞迪各種重量級車型在2018年上市，比亞迪乘用車業務有望觸底，迎來新產品強周期。純電動公交車逆勢增長，云賽道”將再造比亞迪“2017年，比亞迪客車逆勢增長，在全國新能源客車總銷量同比大幅下降的背景下，市場份額同比增長3.16%至14.73%。截至目前，比亞德純電動客車已在北京、深圳、廣州、大連、長沙、武漢、Xi的、南京、杭州、汕頭、銀川、T等中國多個城市投入運營公司整體經營狀況良好，品牌聲譽逐步建立。海外市場方面，比亞迪收到了來自倫敦、洛杉磯、悉尼機場的訂單……

2017年，意大利都靈、沖繩等地，將比亞迪的“城市公共交通電氣化”方案從中國市場推向國際舞臺，繼續以中國的交通智慧引領全球城市公共交通電動化浪潮。2018年，比亞迪“將積極推動國內外城市公共交通電動化，并繼續提高其在全球市場的滲透率和市場份額”。

比亞迪純電動公交車隊交付日本沖繩此外，比亞迪首條擁有自主知識產權的商業運營云軌道線路于2017年9月在銀川建成投產，標志著比亞迪云軌道業務正式進入商業運營階段。比亞迪指出：“2018年，比亞迪將重點推廣低碳環保的云軌道產品，瞄準中國二三線城市的巨大需求，幫助解決日益嚴重的城市交通擁堵問題。”作為比亞迪城市軌道交通領域的戰略產品，自2016年發布云軌道以來，比亞迪已陸續收到來自國內外多個城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示，云賽道“將再造一輛比亞迪”。

比亞迪云賽道在銀川運營，預計2018年動力電池產能將達到28GWh。值得指出的是，自2017年首次宣布對外開放動力電池供應以來，業內一直有傳言稱比亞迪向國內外汽車制造商供應電池。比亞迪是中國領先的動力電池企業，其產能在過去幾年中一直位居世界前列。其動力電池產能預計將在2018年達到28GWh。隨著中國新能源汽車行業的持續快速增長，業內普遍認為比亞迪的動力電池業務充滿吸引力。據第一電氣介紹，比亞迪的電池業務涉及技術研發、產業鏈布局和電池回收。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh（6GWh三元電池和10Gwh磷酸鐵鋰電池）。根據計劃，2018年至2020年，比亞迪的電池總產能將分別達到29吉瓦時、34吉瓦時和39吉瓦時。在電池技術路線上，比亞迪已經開始從磷酸亞鐵鋰轉向三元電池路線。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車已全部更換為三元電池；

2018年，所有乘用車將開始使用三元電池，E6和公交車將繼續使用磷酸鐵鋰電池。王傳福總結道：“展望未來，中國經濟將繼續保持積極向好的發展態勢，產業結構轉型升級將進一步提升經濟增長質量，新能源汽車等戰略性新興產業將迎來更大的發展空間。2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年專注于各業務領域的發展，并將繼續將新能源汽車和云賽道作為重要的戰略發展方向，實現企業的長期可持續增長。總的來說，我們將積極改變經營策略，開放供銷體系，提高每條產品線的市場化水平，創造更高效的競爭文化，提高各項業務的運營效率和綜合競爭力，努力實現比亞迪的長期繁榮和持久基礎，使比亞迪成為中國民族工業的百年老店，并為股東帶來最佳回報。“簽字人（SZ 002594）3月27日發布2017年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為1026億元，歸屬于上市公司的凈利潤約為40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量將同比激增200%以上，乘用車銷量同比增長20%以上。談到2017年的年度業績，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，說：“2017年，盡管新能源補貼政策和市場競爭發生了變化，但公司整體汽車業務的盈利能力受到了一定影響，但比亞迪連續三年保持全球新能源汽車市場的銷售冠軍。此外，云賽道業務取得了突破性進展，收到了國內外多個城市的訂單寬闊的第一條商業運營線路于2017年9月竣工交付。“新能源汽車的收入占比攀升至38%，年內將推廣一批主要車型。2017年，比亞迪汽車業務收入約545億元，其中新能源汽車業務收入為約385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的37.55%。比亞迪表示，2017年，盡管受到新能源的影響gy補貼政策和日益激烈的市場競爭，比亞迪作為新能源汽車技術創新和商業推廣的領導者，積極抓住新能源汽車市場蓬勃發展的機遇，持續投入研發和技術升級，并擴大產能，促進新能源汽車業務的可持續發展，實現了新能源汽車企業的快速增長。新能源汽車業務收入約385億元，同比增長約13.06%，占總收入的比例進一步提高至37.06%。此外，比亞迪新能源汽車銷量同比增長15%以上，達到11萬多輛，連續三年位居全球銷量第一。乘用車方面，比亞迪在2017年推出了多款新能源乘用車車型，包括上半年推出的插電式混合動力Song DM和純電動Song E V300，進一步豐富了比亞迪的新能源汽車產品線。與此同時，秦、唐、e5等車型的升級版也相繼上市。得益于此，比亞迪新能源汽車銷量自二季度以來迅速回升，并延續了強勁的發展勢頭。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車仍占據市場主導地位，約占國內插電式混動乘用車市場的60%。

今年1月，比亞迪的新能源汽車同比增長超過10倍。2月，得益于秦宋DM等插電式混合動力汽車的熱銷，新能源汽車銷量同比增長超過300%，達到8236輛，其中插電式混動汽車銷量同比激增539%。3月份，銷售勢頭持續。比亞迪預計，今年第一季度，比亞迪新能源乘用車銷量將同比激增200%以上。比亞迪表示，“今年，在新能源乘用車方面，我們將推出一系列產品，包括新一代唐秦車型，以及緊湊型……

ure電動SUV車型和宋大通新能源版。預計公司汽車業務將迎來新一輪增長周期。此外，比亞迪將積極推動新能源汽車從一線和限售城市向二三線城市擴張，最終實現公司新能源汽車的全國銷售。“多位券商也指出，隨著比亞迪各種重量級車型在2018年上市，比亞迪乘用車業務有望觸底，迎來新產品強周期。純電動公交車逆勢增長，云賽道”將再造比亞迪“2017年，比亞迪客車逆勢增長，在全國新能源客車總銷量同比大幅下降的背景下，市場份額同比增長3.16%至14.73%。截至目前，比亞德純電動客車已在北京、深圳、廣州、大連、長沙、武漢、Xi的、南京、杭州、汕頭、銀川、T等中國多個城市投入運營公司整體經營狀況良好，品牌聲譽逐步建立。海外市場方面，比亞迪在2017年收到了來自倫敦、洛杉磯、悉尼機場、意大利都靈、沖繩等全球各地的訂單，將比亞迪的“城市公共交通電氣化”方案從中國市場推向國際舞臺，并以中國的交通智慧繼續引領全球城市公共交通電動化浪潮。2018年，比亞迪“將積極推動國內外城市公共交通電動化，并繼續提高其在全球市場的滲透率和市場份額”。

比亞迪純電動公交車隊交付日本沖繩此外，比亞迪首條擁有自主知識產權的商業運營云軌道線路于2017年9月在銀川建成投產，標志著比亞迪云軌道業務正式進入商業運營階段。比亞迪指出：“2018年，比亞迪將重點推廣低碳環保的云軌道產品，瞄準中國二三線城市的巨大需求，幫助解決日益嚴重的城市交通擁堵問題。”作為比亞迪城市軌道交通領域的戰略產品，自2016年發布云軌道以來，比亞迪已陸續收到來自國內外多個城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示，云賽道“將再造一輛比亞迪”。

比亞迪云賽道在銀川運營，預計2018年動力電池產能將達到28GWh。值得指出的是，自2017年首次宣布對外開放動力電池供應以來，業內一直有傳言稱比亞迪向國內外汽車制造商供應電池。比亞迪是中國領先的動力電池企業，其產能在過去幾年中一直位居世界前列。其動力電池產能預計將在2018年達到28GWh。隨著中國新能源汽車行業的持續快速增長，業內普遍認為比亞迪的動力電池業務充滿吸引力。據第一電氣介紹，比亞迪的電池業務涉及技術研發、產業鏈布局和電池回收。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh（6GWh三元電池和10Gwh磷酸鐵鋰電池）。根據計劃，2018年至2020年，比亞迪的電池總產能將分別達到29吉瓦時、34吉瓦時和39吉瓦時。在電池技術路線上，比亞迪已經開始從磷酸亞鐵鋰轉向三元電池路線。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車已全部更換為三元電池；

2018年，所有乘用車將開始使用三元電池，E6和公交車將繼續使用磷酸鐵鋰電池。王傳福總結道：“展望未來，中國經濟將繼續保持積極向好的發展態勢，產業結構轉型升級將進一步提升經濟增長質量，新能源汽車等戰略性新興產業將迎來更大的發展空間。2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年專注于各業務領域的發展，并將繼續將新能源汽車和云賽道作為重要的戰略發展方向，實現企業的長期可持續增長。總的來說，我們將積極改變經營策略，開放供銷體系，提高每條產品線的市場化水平，創造更高效的競爭文化，提高各項業務的運營效率和綜合競爭力，努力實現比亞迪的長期繁榮和持久基礎，使比亞迪成為中國民族工業的百年老店，并為股東帶來最佳回報。"

標簽：比亞迪北京漢

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